Beiträge von Apollon

  • Operation HYDRA Einsatz 2

    Hallo,


    Tja die beiden Cluster habe ich verhauen, aber neben dem ACVR hatte ich auch einen SA-6 Starter erwischt.
    Aber da ich mein AA und AG padlock schon seit geraumer Zeit komplett deaktiviert habe, ist es nicht mehr so einfach mal eben durch die Wolken durch zu gucken ;-)


    Ich habe 4 Strave Versuche gestartet, aber im Tiefflug, wo ich nicht die Möglichkeit hatte etwas höher zu kommen, war es leider bei einem bewegendem Battalion sehr schwierig.


    Nun denn, nichts desto trotz sind zumindest die Maschienen heile angekommen. Als Korbi übrigens die 3D kurz vor mir verlassen hat ist seine Maschiene wie eine Rakete im 45° Winkel mit Ab nach oben geschossen!!!! Also soooo kaputt kann sie nicht sen :-P

  • Operation HYDRA

    Also wenn ich das richtig verstanden habe handelt es sich um eine SA-N-6. Also eine Naval besierende SA-10.
    Kein Launch Warning usw.
    Glüchkicherweise ist der Bereich recht hügelig. Also Tiefflug sollte da kein Problem darstellen, sofern:
    Die Geschwindigkeit bei minimum 450 IAS gehalten und ein Nachbrenner vermieden wird. Bei der Gescwindigkeit und realtiv "kalter" Turbiene sollten manpads a la SA-7 auch kein problem sein. Kleinere SAM´s wie SA-8, SA-9,SA-13 und SA-15 machen mir das mehr sorgen. Diese müsste man halt umfliegen.


    Grüsse


    Apollon

  • Debriefing Operation "Déjà-vu Enigma"

    Zitat von Cupra

    Ich erinner da nur an den Ägypter der immer mittels 4g das Fahrwerk raus machte.... und immer die Nase hoch hielt bei der Landung :4: :D


    LOL genau... er meinte "nose up" und der Pilot hat nach oben geguckt *schlapplach*!
    Aber die Wild Weasel missionen gegen Ende des Buches waren doch der Hammer! *YGBSM* You gotta be shittin´me!!!!

  • NRF Operation "Déjà-vu Enigma"

    :-D



    Hehehe.... Also von meiner Seite aus muss ich sagen dass es echt lustig war mal so ein Verkehrsrowdy zu spielen. Super lustig war, als ich ein paar Flares auf die Parking Area geworfen habe, und einige sich in die Hose gemacht haben :-)


    BTW: Auf die U-2 habe ich nicht scharf geschossen. Die F18 war mit WP bewaffnet. Das ist weißer Phosphor zum markieren ;-)


    Grüße


    Apollon

  • Operation Rage of Thanatos, Mission: Eyes of Medusa

    Hallo,


    Sorry dass ich mich verspätet melde...
    Ja es war eine sehr interessante Mission, und fing schon mit einem voll chaotischem Taxi an, dass dem Verkehr in Athen Stadtmitte nicht unähnlich war :-D. Dazu kammen die tieffliegenden Helis wo ich selbst noch mal den Himmel abgecheckt habe bevor wir gestartet sind.

    Zitat von Reno

    Der erste Angriff war sehr erfolgreich mit 3 Mirageabschüssen, beim zweiten holten wir nur eine vom Himmel, die Anderen beiden hatten es gerade noch zur Airbase geschafft ( Apollon: Das nächste Mal überlässt du mir lieber keine, da wäre etwas mehr drin gewesen ;) ).

    Sind quasi im Morgengrauen gestartet. Offene Formation wie es sich bei schlechten Sichtverhältnissen gehört. Der ertse Angriff... nunja, ich habe einen Beam Befohlen... hätte ich 5 Sekunden gewartet und genauer in mein TGP geschaut hätte ich die Doppelkanzel Der Mirage 2000N gesehen. Da braucht man nicht abdrehen die kann nur Heater tragen. Dumm gelaufen denn dann hätten wir uns den Nachbrenner und Notch sparen können und das 2. 3-Ship Mirage 2000N schnappen können und das mit weniger Spritt. Nun denn...


    Wieso soll ich dir keinen Abschuss überlassen? Anzahl der Abschüsse finde ich unwichtig... viel interessanter ist es unter welchen Bedingungen man sie wie entschieden hat. Eine wehrlose Mirage 2000N mit einer Slammer runter zu holen ist kein Kunststück. Sie im Tumult von freundlichen Mirage 2000EGM zu unterscheiden und ohne Friendly Fire abzuschießsen ist hingegen schon eine Leistung.
    Und was wäre ich für ein Lead der mit weniger Bewaffnung (du hattest noch 4 ich 3 Slammer) einen Abschuss für sich in Anspruch nimmt wenn beide die selbe Schussposition haben (Wir waren im Spread, du 3000 Fuß höher auf meiner rechten auf 23000 Fuß)

    Zitat von Reno

    Die E2-Hawkeye habe ich im ACMI nicht entdeckt, könnte eventl. vorher schon abgeschossen worden sein oder die 3D-Welt verlassen haben.

    Hmm keine Ahnung.. aber da waren auch Eurofighter wenn ich mich nicht irre. auf alle Fälle war unser Primärzil nicht da :-/


    Grüsse


    Apollon

  • operation: death`s head

    Hallo zusammen,


    Ich möchte mich auch hier nochmal vielmals für die Mission bedanken. Ich weiß wie viele Stunden und Aufwand man braucht um eine gute TE zu erstellen die dann auch schlüssig läuft.


    Zu eurer Entschuldigung zum Frienly Fire muss ich hinzufügen dass es unter Anderem auch an der Menge von Einheiten in Relation zur Bandbreite hat liegen können. Als ich diesen Furball von 30NM aus im Radar beobachtete hatte ich den Eindruck von Micro Warps, und als ich da war konnten die SU-35/37 schlicht unmögliche Dinge: Cobra Manöver im Überschall usw (siehe Bilder).
    Was Aufschaltungsschwierigkeiten betrifft: Beim FENCE Check sollte man die Köpfe der IRIS-T noch einmal kühlen (übrigens bei der AIM-9X und der Python 4 auch... kann nie schaden).. und wenn man sie im OffBoresight abschießt muss man erst den Suchkopf freigeben (Uncage) ... erkennt man an einer grossen Raute. Im Slave Modus ist das nicht notwendig.


    Nun denn kurz noch mal ein Resume meinerseits:
    Ich bin es überhaupt nicht gewohnt als Gastfliger gleich bei den ersten 2 Missionen den Lead zu machen... hierbei danke für das (blinde!!) Vertrauen. Nachteil ist natürlich dass ich über den Wissenstand der Wings keine Ahung habe.
    Nachdem Nr. 3 und 4 aus technischen Problemen ausgefallen waren, bin ich mit Bluebird los zur CAP Area. Über Funk bekomme ich 60NM vor CAP Area den Distress CAll mit und Sage "Nr. 2, GATE on 60% Nozzle on my Mark 3, 2 ,1 Go!" Einige Minuten Später in der Cap Area bemerke ich das Bluebird nicht verstanden hat was ich von ihm wollte (Mein Fehler, hätte abchecken müssen in wie Fern er mit Brevitys vertraut ist!).. also gehe ich alleine in den Fight, meine 2 ist kanpp 7 NM hinter mir.
    Am Anfang habe ich schwierigkeiten gehabt die SU´s in dem Getummel zu finden (glücklicherweise habe ich mein Targeting Pod!): Links neben den Bombern in einem Turning Fight mit einem von uns. Ich greife 2 etwas abstehende mit je einer Slammer an und schnappe mir nach dem Splash die Nr 3 als ich gesehen habe das meine Nummer 2 angekommen ist und die 4 in´s Visier nimmt.
    Erste Iris beschädigt nur und die 2. verfehlt trotzdem: Was ich vor mir sehe ist alles andere als Normal: Eine SU-35/37 mit 70° aufgerichteter Nase im Überschallflug auf dem Weg nach Hause. Nachdem ich meine Maschiene etwas überlastet habe (zu schnell für CAT 3... Merke mir für das nächste mal: Bei CAP´s nur Centerline mit zu nehmen) drehe ich bei und widme mich den Bombern. 4 Stück. Frage die Zentrale nach Feuererlaubnis. Die meint wir sollen warten, also rufe ich meinen Wing zurück und nahmen eine Position hinter der 3/9 Linie der Bomber auf.
    "Nr2. Wenn wir Feuererlaubnis haben, dann für die Bomber nur Heater oder Gun. Slammer für potentielle Mig´s behalten." .. meine 2 wusste in dem Moment aber nicht was eine Heater oder Slammer ist. Nun denn das konnten wir glücklicherweise nöch klären.
    Er nimmt eine mit der IRIS-T runter ich schnappe mir den Rest mit der Gun (wobei dies einem Moorhunschiessen gleich kam... denn auch diese Flugzeuge hatten auch unmögliche Fluglagen die ein Treffen extrem einfach gemacht haben.


    Danach sind wir zu Seosan rüber, für einen kurzen Hot Pit zurück in die CAP Area aber da war auch nix mehr los ausser 2 SU´s die so scheinen als ob sie den Rückzug ihrer übrig gebliebenen Flugzeuge sichern zu wollen. Dann kam auch schon der Rückzugsbefehl und wir sind in Seosan (wenn auch mit einigen Kratzern am Flugzeug von Bluebird) sicher gelandet.


    Grüsse


    Apollon


    PS: Interessanterweise waren keine Abschüsse im Debriefing vermerkt... bug?

  • operation: death`s head

    Zitat von Hummer

    Wow, die Vorbereitung von Apollon ist ja wirklich beeindruckend.
    Viele der Vorgaben verstehe ich aber leider nicht und brauche da erst einmal eine Einweisung. Haben wir die Zeit dafür im Briefing?
    Sorry - aber ich sag es lieber jetzt bevor im Flug etwas etwartet wird, das ich nicht erfüllen kann.

    Danke für die Blumen, aber wenn man schon bei der Staffel die das schönste Promo Video von allen Onlinestaffeln gemacht hat als Lead mitfliegt, ist das das Mindeste meinerseits.


    Zu deinen Fragen: Was verstehst du denn nicht? WALL und GRINDER sind Pattern (Flugmuster): WALL (=Wand) wird seitlich zum Thread geflogen (270° und 090°), und ein Grinder 0° bzw 180° Grad. EIn Grinder ist ein Muster wober bei einem 4 Ship immer 2 Hot in Angriffsrichtung gehen während 2 Cold gehen (und das in einer Schleife).
    Eine WALL ist das selbe nur seitlich.
    Beide haben taktische vor und Nachteile.


    Wenn du sonst noch fragen hast bin ich in ca 10 min im TS von den DF


    Grüße


    Apollon

  • operation: death`s head

  • operation: death`s head

    Hi,


    Gastpilot Apollon meldet sich zur Stelle.
    Hoffentlich ist die erste Rotte nicht nur Kanonenfutter :-D :-D Auf alle Fälle nenne ich das einen gut vorbereiteten Einsatz.
    Freue mich schon auf heute Abend.


    Fragen an den MC:
    1-Wissen wir schon welche Jägerstaffeln der Russen sich den Nordkoreanern angeschlossen haben, bzw welche momentan in Nordkorea stationiert sind?
    Potentielles Waffenarsenal dieser Staffeln?
    2- Welche Bomberverbände sind zu erwarten, bzw. welche Staffeln nehmen an dem Nordkoreanischem Manöver teil?
    3- Vorgegebene Einsatzhöhe einhalten oder kann Hammer 4 die Strategie der Situation und Takntik anpassen?


    An die Piloten von Hammer 4:
    A/A Tacan:
    1: 65Y
    2: 3Y
    3: 3X
    4: 65X
    (Somit kann die 3 durch wechsel von X auf Y Band zwischen 1 und 3 schnell wechseln)


    Bei Windgeschwindigkeiten unter 8 Knoten 4 Ship Take Off [Box Offset) (mit 5 Sek. zw Lead und Element), wenn Wind stärker dann Single Ship Take Off. Danach in eine Fingerfour (0.1nm) zum Zielgebiet.
    Landung Bei unter 8 Knoten 4 Ship Box Offset mit 1nm Distanz zw. Lead und Element, wenn der Wind stärker sein sollte nehmen wir das Standart Pattern der 47th Dragonfighters (Handbuch der 47thDF Seite 9)


    Wenn nicht anders vorgegeben Fliegen Lead und Element bei WP 3 ein Grinderpattern auf 30.000 bis 35.000 Fuß mit 15-20 NM Distanz in Richtung NW (immer mit Drehung nach links damit wir potentielle Aggressoren nicht in Richtung Tanker locken).
    Verantwortungsbereiche Radar:
    -Lead & Element Lead: High Altitude
    -Wing & Element Wing: Low Altitude


    Alternativ: Falls nur noch Heater vorhanden:
    1-WALL Pattern nördlich von WP 4 mit Radar auf Quiet und lassen uns vom AWACS in ein Single-Side-Offset (entweder von sehr Tief oder von Oben) leiten.


    Grundlegende Taktik bei Angriffen:
    - Bei Jägern: Enge Formation RESCELL (zwischen 0.1 und 0.3 Distanz über A/A TACAN) so daß die Gegener nur auf einen schalten können (somit muss nur einer die Gegner im Beam halten während der 2. hot bleiben kann)
    - Bei Bombern (BVR): Spread formation (1.5 -3.0 Distanz über A/A TACAN)
    - Bei WVR: FLUID (1.0 -1.5 Distanz über A/A TACAN) Cover macht Visual lookout für Shooter


    .......................


    Eine Anmerkung an der Mission Commander: Meiner Erfahrung nach dreht ein Tanker - wenn man ihn auf einen Pattern legt der länger als 52 NM ist- durchgehend Kreise ohne Geradeausflug. Kann sein dass dies für einige Piloten ein Problem darstellt.


    Grüsse und bis heute Abend


    Apollon



    PS: Falls welche im letzten Moment absagen sollten kenne ich noch einige Piloten der 49th Black Diamonds die gerne mitfliegen würden.