Beiträge von nik

Als wir ins Zielgebiet flogen, sagte Bumi noch am Funk, wir sind ganz schön schwer. War mir bekannt, bestärkte aber mein Unwohlsein, da wir ja Striker und Fighter in einer Personalunion waren. Mein Gefühl wurde alsbald zur Gewissheit, denn es kamen auch schon zwei MIG-21 near Bullseye auf uns zu. Bumi hatte vorher einen cainsow befohlen und somit war ich am nächsten dran und begann meinen AA-Fight. Leider habe ich immer wieder die Aufschaltung verloren und so machte ich eine Wende und Bumi übernahm meinen Part. Jetzt kam ein zweites MIG-21 Pärchen dazu und wir griffen etwas versetzt gleichzeitig an. Sehr erfolgreich, 4 AIM-120 und 4 MIG-21 gehimmelt. Das weitere Vorgehen hat Bumi schon beschrieben. Habe Bumi noch gewarnt, dass er doch sehr tief fliegt, die Warnung war berechtigt, wie ihr lesen konntet. Leider habe ich bei meinen GBU Abwürfen, immer durch Wolkenlücken (16.000 ft) die GBU nicht "freigeschaltet", habe jetzt keine Lust nachzusehen, wie die lange Buchstabenfolge auf der CTRL Page heißt, für mich liest sich das so wie: spriduwatznik spridullni.

Lange Rede kurzen Sinn, drei GBU machten nur Flurschaden und eine taf einen LKW mit den wichtigsten Gütern überhaupt, wertvoller als jeder T-62, nämlich bis oben hin beladen mit Wodka.

Als Bumi seinen Schaden meldete, bot ich an, ihn nach Hause zu begleiten, was er ablehnte und empfahl, ich sollte die Bodenziele bekämpfen. Für die 3 vergeudeten GBU habe ich eine gute Entschuldigung, denn die eine, die traf ,hat die Moral der Truppe so geschwächt, das ist viel mehr wert, als 10 GBU, außerdem hat Bumi zwei nach Hause gerettet.

Bumis Dilemma habe ich am Funk sehr gut mitbekommen und so bei mir gedacht, wäre das mir passiert, ein ganzes Geschwader von Schutzengeln hätte nicht helfen können, denn wir hätten jetzt eine F-16 weniger. Vom mir bekäme Bumi dafür einen Orden, hatten wir so etwas nicht in der Vergangenheit? Auf alle Fälle sollte der C/O mindestens eine Belobigung aussprechen.

Schöner Einsatz und für mich jetzt zum zweiten Mal nach dem Wiedereinstieg sehr erfolgreich. Jetzt hoffe ich, dass sich das alte Sprichwort bewahrheitet, alle guten Dinge sind drei.

Und danke an MAV und die Mitstreiter Bumerang, Korbi und Cuca.

Hut ab vor der Leistung des Piloten. Er hat glaube ich, drei Versuche unternommen, den Jet wieder unter Kontrolle zu bringen, obwohl die Situation eher aussichtslos war. Ich weiß zwar nicht, ob der Jet sonst auf bewohntes Gebiet nieder gegangen wäre, so wurde aber sein Mut wenigstens belohnt und es ging nur eine F16 verloren.

Guter Vorschlag, nur mich würde trotzdem interessieren, was da vor sich geht und natürlich, ob eine Chance besteht, es zu verbessern.

Hatte das Thema in WIN10 schon einmal angesprochen, möchte es aber nochmal gesondert hochziehen, weil ich mit meinem Latein am Ende bin.

Als ich gestern den Falken erneuert habe und beim ersten Start von Instant Action frohlockte, weil die Zeit von der 2d in die 3d Welt nur 20 sec. dauerte, kam am Abend die Ernüchterung, weil es wieder 1:20 Minuten dauerte. Beim zweiten Start, sind es wieder die 20 sec.

Das gleiche bei einer kleinen TE, 1. Start 1:20 bis 1:40 und beim 2. Start max. 25 sec.

Schließe ich dann den Falken und arbeite etwas anderes und starte ihn später wieder neu, ist er beim 1. Start wieder träge.

Energiesparmodus und ähnliches ist alles ausgeschaltet.

Arbeitsspeicher sind 16 GB und der Falke liegt auf einer SSD, die geprüft und in Ordnung ist.

Meine Vermutung, der Falke lädt irgendetwas in den Arbeitsspeicher oder wo anders, wozu er so lange braucht, denn bei den Folgestarts geht es normal schnell.

Jemand eine Idee, was ich noch tun könnte?

Danke, dann habe ich doch Beta.

Wie hoch ist max. Speed der Hue?

Würde gerne mal wieder die P51 online testen.

Hatte ich lange Zeit, geht ohne Probleme. Was mich grade irritiert, ich habe auch die Version 2.5.5 und sie liegt im Ordner Open Beta. Woran kann man die OB Version im Gamescreen erkennen?

Wow, an Foto Realismus nicht zu überbieten, leider sieht man ihn im Game kaum so. Hätte mir gewünscht, dass mindestens 50% aus der Cockpitsicht gezeigt wird. Sei's drum, geniale Graphik.

Freitagsflug gleiches Verfahren mit anschließendem Flug von Osan nach Taegu, mit Besuch der Bombing Ranch Kotar. Hat alles gut geklappt, mit ein paar Flüchtigkeitsfehler.

Bin zufrieden mit meiner Leistung als Lead.

Das neue Wetter ist sensationell.

Super, dass du mein Baby, das mittlerweile erwachsen geworden ist, weiter groß ziehst. Schaue da ziemlich oft rein, weil die Themen so prägnant und verständlich rüber gebracht werden.

Danke Bumi, für deine unermüdliche Arbeit zum Wohle der Staffel.

Zitat von Viper

hehe gleich mit Instruktorplatz hinter dem Pit.

Und gleich Tempo Taschentücher parat, falls es ihm wieder die Tränen in die Augen treibt, was vor ihm für ein Schmarrn zusammengeflogen wird.

Sieht toll aus, das Cockpit.

Einfach, weil es auch mit fliegen zu hat.

Das Video wurde mit meinem Quadcopter DJI Mini gemacht. Einfach geil umgesetzt. Und Star ist der Vierbeiner.

Ihr hattet natürlich wieder einmal recht, der Arbeitsspeicher war mit 8 GB zu klein. Mit jetzt 16 GB schnurrt der Falke wieder wie ein Dynamo.

Kann ich am Pool ausgelagert bzw nicht, noch was drehen oder ist das so ok?

ja und Schrift, hat sich aber grad erledigt, habe anstatt appley auf save gedrückt und da wurde es nicht übernommen. Wer lesen kann, ist klar im Vorteil.

Habe jetzt herumprobiert, ich bekomme die weißen Rahmen nicht um das MFD.

Nach dem sich gestern einige Piloten zusammengefunden haben, um die Neuerungen von BMS U2 in die Staffel zu bringen, was in einer sehr sachlichen und hilfreichen Art passierte, bin ich nach über einem 1/4 Jahr wieder geflogen. Muss sagen, der Spaß war riesengroß. Einige Neuerungen habe ich sofort bemerkt, das sind die Dinge, die man im Cockpit am meisten vor Augen hat, u.a. der Himmel mit seinen Wolken. Das war sensationell. Kommt vielleicht auch ein bisschen daher, weil ich lange nicht mehr in den Falconhimmel geschaut habe.

Auch die ehrliche Freude, habe sie jedenfalls so empfunden, dass ich wieder dabei bin, hat mir gefallen. Danke euch.

Und der gestrige Abend hat mir wieder gezeigt, warum man am besten sein Hobby in einer Gemeinschaft wie der 47DF pflegt. Freundlichkeit, professionelle Hilfe und ein Gefühl, man gehört dazu.

Bin stolz, diesem tollen und dennoch etwas verrücktem Haufen anzugehören.

Gruß von eurem

Altcolonel Nik

Lead Viper

Besuch bei unserem fliegenden Auge

Problem gelöst, Cuca's keyfile war ok, es war der poplige Haken im F4Patch Configurator unter Idle cutoff, der muss da raus. Pitbull gab mir den entscheidenden Tipp. So, aber jetzt solls losgehen. Danke euch allen.

Leider nicht, im Setup erscheint auch kein Befehl, wenn der Throttle in beide Richtungen über die Sperre gehoben wird. War vorher anders, da kam bei der Endstellung: Idle detend off

Cuca hat im Moment wenig Zeit, vielleicht kann ein Warthog Besitzer weiterhelfen?

So ist es. Liegt am neuen von Cuca geänderten Keyfile. Das ist kein Vorwurf, sondern nur die Ursachenfeststellung. Wo der Fehler jetzt liegt, da bin ich überfordert. Werde mich noch einmal vertrauensvoll an Cuca wenden.