Beiträge von nik

hi flieger,

wer weiß, wie man eine einfache interaktive excelltabelle zb. auf die hp bringt. alle versuche sie interaktiv zu bekommen schlugen fehl.

Zitat

Original von Viper

Moin Nik

schmeisst ihr da vielleich kbit und kByte durcheinander ?

hab grad den test gemacht und habe einen upstream von 13.26 kByte/s = 106.08 kbit/s

die 106.08 sind die relevante Zahl mit der ich dann 3 Clients hosten könnte (3*33.6kbit/s = 100.8 kbit/s)

Alles anzeigen

hast recht viper,

habe nocheinmal nachgelesen und siehe da, es wurden bit und byte gemischt. nichts desto trotz, die ernüchterung bleibt. außerdem ist die persönliche einstellung u.u. das entscheidende kriterium, damit der host den client nicht überfährt. deshalb sollte jeder die leistungsfähigkeit seiner leitung prüfen und den falken mit der richtigen bandbreite configurieren. schlechter kann es dadurch nicht werden.

Zitat

Original von Intruder
Hi Nik

das wenn einer ne bescheidene Anbindung hat, den Rest mit runterzieht. ... wenn einer die z.b. max. Strecke zum nächsten Knotenpunkt hat. Wenn einer mit nem Stau anfängt, ist es vorbei, dann klappt nix mehr.

Dann fallen die Leute erst, etwa 5 min nachdem man sie erschossen hatte.

Gruß Intruder

Alles anzeigen

genau intruder, das war uns auch schon vorher bekannt, nur wir wollten es nie so richtig akzeptieren.
wenn wir aber jetzt unsere tatsächlichen einstellungen vorwählen und nicht mit phantasieübertragunsraten prahlen, 3000kbps download usw., dann kommt der stau erst gar nicht zu stande.
ein defektes kabel ist etwas anderes als eine schwache leitung, durch die nur eine bestimmte datenmenge geht. ich sagte es schon einmal, laßt es uns testen, denn so haben wir die ganze sache noch nie betrachtet.

es ging eigentlich nie richtig. erinnere dich an das gewarpe z.b. im dogfight oder in der cp und was wirklich in falcon passierte, blieb im verborgenen. ich könnte jetzt eine ewig lange liste aufführen. stellvertretend für alle probs greife ich eines heraus. wie oft war einfach kein ziel an der stelle, wo es hätte sein müssen.
wir sind auch unter ibeta mit bis zu 8 piloten geflogen, aber eben nicht 100%ig. in der abhandlung steht ja nicht, dass man nicht mit 10 piloiten online fliegen kann, es steht nur drin, warum wichtige daten verloren gehen und warum z.b. ein jet manchmal bei einem mit und beim anderen ohne fahrwerk dahinrollt, usw. usf.. die daten, dass das gear draußen ist, wurden einfach nicht an alle richtig übertragen, weil sie die falsche bandbreite hatten, so einfach ist die erklärung. mit der persönlichen einstellung könnte diese fehlerrate u.u. unterdrückt werden, weil der client nicht von vornherein "überfahren" wird. also laßt uns nicht von gestern reden, wo angeblich alles richtig lief, das tat es nämlich nicht, sondern mit der exakten bandeinstellung testen, denn dann sind wir schlauer. vielleicht bringt es ja was.

hi flieger,

etwas grundsätzliches und sehr ernüchterndes zum multiplayercode in f4. diese anleitung wurde von c3po aus verschiedenen boards zusammengetragen.

1. der host muss in der lage sein 33.6 kbps pro client zu hosten. d.h., bei einer bandbreite von 112 kb(dsl) können nur drei clients mitspielen. weit gefehlt, denn das ist der download und bei den 33.6 ist der upload gemeint. ich glaube, wir alle sind hier immer von der falschen voraussetzung ausgegangen. die von den anbietern angegebenen werte sind sowieso theoretisch und deshalb prüft einmal hier eure tatsächlichen werte.

tasächliche bandbreite ermitteln.
verbindungscheck

den upload durch 33.6 teilen und schon wißt ihr genau, was eure verbindung kann, bzw. was sie nicht kann.
meine leitung gab heute 12.49 kbps upload her. ein ernüchterndes ergebnis, denn ich wäre nicht einmal in der lage nur einen einzigen client zu hosten. das verringern der bandbreite ist ausgeschlossen, denn 33.6kbps ist das minimum, was in f4 einen korrekten datenfluß gewährleistet. leider sind wir immer vom download ausgegangen und haben uns gewundert, warum bei einer vermeintlich dicken leitung warpen und ähnliches ungemach zustande kommt.

2. jetzt kommt ein ganz wichtiger part. alle falconspieler geben in ihre befehlszeile ihre bandbreite ein. das sieht dann so aus:
e:\bms2\F4-BMS.exe -bandwidth 12
damit wird verhindert, dass der datenfluß übersteuert wird, also der client mehr angeboten bekommt, als er vertragen kann. d.h., selbst wenn wir im spiel auf 33.6 gehen, wird dem host signalisiert, "geht nicht, ich kann nur 12kbps" dann werden die daten mit der geschwindigkeit gesendet, dass es wieder paßt. ist stark vereinfacht ausgedrückt und ein trick, damit wir falcon auch mit einer dünnen leitung noch spielen können. 100% laufen aber nur mit 33.6kbps pro client.

3. weiter ist sicherzustellen, dass ALLE die gleiche configuration haben. d.h. im einzelnen: alle bäume an oder aus. wird mit staffelfilter erledigt.

4. wenn der host das spiel eröffnet hat und alle clients ins spiel gekommen sind, muss im planungsschirm die missions uhr überprüft werden, ob alle synchron "laufen". eine sekunde unterschied macht nichts.

5. das ernüchternste bei dieser geschichte ist, dass ein normaler dsl nutzer nur einen client hosten kann und das schon nicht mehr 100%.

6. es dürfen absolut keine alten te, cp aus vorgängerversionen genutzt werden. dass alle das gleiche theater eingestellt haben müssen, versteht sich glaube von selbst.

tja leute, das ist ein ganz schöner schlag ins kontor. aber wir lassen den mut nicht sinken und hoffen, dass ein test mit einer exakten persönlichen bandbreiteneinstellung trotzdem ein gutes ergebnis liefert. ich verpreche mir jedenfalls einiges davon und mich wundert nach diesem artikel nicht mehr, dass einige von uns immer so große probleme haben, weil sie ihre leitung falsch eingeschätzt haben und sie regelmäßig vom host überfahren bzw. überfordert wurde.

wenn du reihenfolge richtig einhältst, dann gibt es solche bilder.

schön geschrieben und es hat genauso viel spaß gemacht. war ein gelungener flug und wir haben sogar multifunktional trainiert. funk, navigation und formation.

der 47df diamant aus einer anderen sicht. neo fliegt gerade aus dem bild. besser als aus dem spiel.

man kann den vip auch mal auf die flughöhe (hier sind es 500 ft)stellen, dann läßt er sich leichter vom steuerpunkt unterscheiden. aber vielleicht sind ja im nächsten update die punkte wieder rund.

Westy
habe ich schon in erwägung gezogen, aber dann verworfen, weil die zahlen auf dem schieber viel besser zu lesen sind und die richtung viel genauer und vor allen dingen schneller bestimmt werden können. außerdem ist das lineal eine gedächtnisstütze für die letzte richtungsangabe. habe meine karte mitlerweile in folie geschweißt, da kann man dann auch schnell mal einen strich entlang des lineals malen.

habe die karte noch einmal optimiert. die sektoren sind jetzt farbig, so dass man anhand der farben schneller weiß, wo sich der böse feind befindet. aber entscheidet selbst, ob das hilfreich ist.

hi vader,

habe gerade noch einmal mit charles einen onlinetest gemacht und alles hat zur zufriedenheit funktioniert.

vermutlich habt ihr die eingaben nicht korrekt gemacht. lies mal in meiner anleitung.
eine schwierigkeit gibt es noch. willst du die vip/oa/vrp punkte auf einen anderen waypunkt als das target legen, dann werden sie erst sichtbar, wenn du den targetpunkt angewählt hast.
beispiel: target ist wyp 5. du willst aber an wyp. 6 die z-taktik anwenden. dann mußt du wyp. 6 auswählen, die eingaben machen und dann auf wyp. 5 zurückschalten und schon sind die markierungen an wyp. 6 zu sehen.

noch ein tip für die eingabe: bei der gradeingabe muss man z.b. bei 90° 900 eingeben. man sieht dann auch nachdem man enter betätitgt hat, dass dort dann 90.0 steht. vermutlich haben deine mitflieger hier den fehler gemacht.

a-10

Westy
die liegt deshalb auf dem server, weil ich sie heute beim stöbern meiner platte gefunden und hochgeladen habe. muss mal sehen, was sonst noch bei mir einstaubt.

@alle
ein mißliches detail ist bei der z-taktik unter bms leider zu verzeichnen, weder der vip-punkt noch der vrp-punkt unterscheiden sich vom steuerpunkt, sie sind nicht wie früher rund und sofort zu erkennen, sondern wie der stpkt in rautenform. allerdings kann man an der folge der punkte erkennen, who is who, weil oa nach wie vor ein dreieck ist. vip - trgt - oa - vpr. wobei vpr sowieso nicht so wichtig ist, man kann ihn aber auf der recon so wählen, dass man z.b. den ausgang auswählt, wie er am ungefährlichsten erscheint, also nicht einfach links oder rechts wegdrehen. die ganze taktik hat schon was. übrigens taugen die punkte nicht nur für den tiefstflug, sie lassen sich mit elv. auch anheben.

hi flieger,

auf b-s wird gerade eine kleine diskussion über eine gute taktik geführt, die ich einmal als z-taktik bezeichnet und beschrieben habe. sie ist leider bei uns wieder in vergessenheit geraten, weil sie über ein ballerspiel hinausgehend etwas training und nachdenken voraussetzt und auch ein klein wenig umständlich ist. s.h., wir fliegen stumpf drauf los und irgendwer kommt schon durch, das meine ich mit einem blöden ballerspiel, das falcon nun einmal nicht ist, aber von manchen so gespielt wird.

die z-taktik

interessant geschrieben, für mich nix durcheinander. obwohl nicht dabei gewesen , kann ich jede phase sehr gut nachvollziehen.

tip für die sa-13 (gilt für alle sam's, die keine eigene feuerleitzentrale haben, fansong usw.), ist eine gute aufklärung, (sagte schmost zwar schon) auch recon genannt.
was ist damit gemeint?
gps-daten auf neuen steuerpunkt programmieren und eine f-16 genügt, um denen aus der distanz mit mav's das licht auszublasen. wenn jetzt einer denkt, jaja hinterher kann man immer schlau sein, richtig gedacht, genau so.:D nur dass mir diese taktik schon letztes mal in den sinn kam und meine predigen genauer aufzuklären deshalb auch weiterhin ihre berechtigung haben und ihr sie auch weiterhin über euch ergehen lassen müßt.

für die, die es nicht oder nicht genau wissen wie's gemacht wird, im anschluß eine kleine gedächnisstütze.

neuen stpkt (im spiel/pit) auf ein target z.b.(sam-13)setzen.

verfahrensweise
- im recon die sam-13 auswählen und gps-daten aufschreiben.
- im pit angekommen, nächsten stpkt. nach ursprungstarget wählen! beispiel: trgt = 5, also auf stpkt. 6

im icp:
- list
- t-ils 1
- 3 x seq (bug in f4)
- gps lat eingeben (zifferntasten des icp benutzen)
- enter (im icp)
- 2te gps lng eingeben
- enter
- rtn (vierwegeschalter icp)
- fertig

das alles mache ich meistens schon auf dem taxi. vor der eingabe nicht vergessen, den steuerpunkt auszuwählen, in unserem beispiel nr. 6

viel spaß beim nächsten chirurgischen eingriff. muss übrigens keine mav sein, eine schöne cbu, die sich jetzt genau auf den neuen steuerpunkt (stpkt 6) aufschalten läßt, ist in der fläche noch wirksamer.
stkt.6 auswählen, zielkasten bleibt wo er ist und aufschalten, auslösen und das war's. der nachfolgende rest wird euch die füße küssen, wenn diese hinterhältigen sch..... den a.... zugekniffen haben, die fur... dann keine einzige sam-13 mehr aus.
um mir sprüche zu ersparen, ich bin aber gar nicht dazu gekommen, die sams auszuschalten, weil mir mein bock unterm a.... weggeschossen wurde, man muss sich gut schützen lassen (escort) um anzukommen. diese methode ist nur eine der vielen möglichen, es gibt also noch ein drumherum.

also jetzt muss ich auch noch etwas dazu sagen, weil ich ja das ganze verbrochen habe. wie eine mav funzt weiß hier mittlerweile jeder und für welche ziele sie geeignet ist auch. wie westy schon gesagt hat, hier ging es darum, ein kleines ziel zu finden und es dann auch noch durch einen gezielten freifallbombenwurf zu treffen. das war der sinn der trainingseinheit.
ich finde es schon ein wenig amüsant, dass hier jemand annimmt, dass wir zu dämlich sind, die richtige taktik zu wählen. namen werden nicht genannt, nur soviel, vorne mit pala und hinten mit din.
schon mal überdacht, dass man für einen navystrike eine f-18 mit harpoon nimmt.

Shark

richtig, darum ging es!

..... wirklich glück und Übung braucht....

kannst den calculator mal zum download bereitstellen? ich muss zu meiner schande gestehen, dass ich den gar nicht kenne.

karte und lineal zum download

genau so westy. aber errechnen tu ich da nichts, ich schätze das einfach ab, dreh in die richtung und irgendwann taucht der mistkerl ja im radar auf.
werde das blatt hinter eine plexischeibe kleben, dann könnte man mit einem filzer eine kleine markierung machen, damit man nicht vergißt wo man war. ich brauche das aber nicht, weil im oben gezeigten beispiel weiß ich ja, dass er ungefähr heading 340° zu finden ist.
dein system ist exzellent, wenn es in der f4 simu einen jet mit wso gäbe. der wso könnte dann in aller ruhe (hat ja sonst nichts zu tun) exakt den standort ermitteln.

vielleicht bauen uns ja die macher von bms und ff3 einen gps- bullseyerechner ein. man gibt bullseye ein und bekommt gps daten angezeigt, die dann gleich in einen neuen markierungspunkt übernommen werden können. aber solange es das nicht gibt, werde ich mit den hilfskrücken von uns weiterfliegen.

mich wundert, dass du kein strickzeug noch dabei hast.

sandman! das teil bekommst erst, wenn du deine eklige signatur entfernt hast.

hi flieger,

ich habe einmal vor längerer zeit einen beitrag gelesen, wie man die standard cartridge der masterpilots so umbauen kann, dass sie auch programmiert werden können. wer hat diese anleitung, bzw. kann mir mit einem tip weiterhelfen. die suche über google usw. blieb bis jetzt erfolglos.