Beiträge von Bumerang

Bin jetzt auf der Arbeit und kann daher nicht ganz konkret werden, weil ich den Falon hier momentan nicht installiert habe.
Bezüglich der Doppelfuktion des Pinky mit Direct-x Buttoms
Geht über Kolbes Profileditor (Excel) , zu finden in deinem Falcon Verzeichnis.
Dort kann man ziemlich easy die Funktionen auf die Shifted/ unshifted Buttoms belegen.
Achtung! Die Auswirkungen kannst du nicht im Falcon Setup überprüfen. Hier siehst du nur die unshifted Befehle.
Kontrole geht nur in der 3-D Welt.
Hier würde ich dir z.B. auch empfehlen Glance forward/ backward auf den Trimm coolihad zu legen.

SQUADRON STATUS:

Flugplan:
Wie immer können Wünsche geäußert werden bzw. einfach selber einen Termin im Flugplan ergänzen!
Bitte bei Treffen grundsätzlich in den Flugplan eintragen (auch im Nachhinein) zwecks Jahresauswertung

Weiterhin sind die Nachtsichtgeräte wegen der fehlerhaften Batterien aus dem Verkehr gezogen.
Auch diese Woche fliegt die Staffel mit LANTIRN

BFM/ BVR Training
PatchDF Pilotenhand Training.jpg

Trainingsflug Maverick, Bikeman
++++++++++++++++

Servertest
F/O Iceman

BFM Basic Fighter Maneuver Training

T/I: X/O Bumerang

Green LANTIRN

T/I: F/O Cuca

QRA Blind Guardian
qra logo.JPG
Nachtbereitschaft mit LANTIRN und mit Human AWACS
AWACS: X/O Bumerang

Es war , zumindest aus meiner Sicht, ein sehr sehr spannender Flugabend! Danke an Nik, Ziri ud Sparrow!
Das Briefing im Vorfeld tat einiges dazu bei und schon während des Tages beschäftigte mich der Gedanke, was ich bloss machen würde, wenn sich eine Zivilmaschine kamikatze mäßig auf ein Kraftwerk stürzen sollte. Zu Beginn des Fluges gab ich dann auch gleich an meinen Wingman Wildhog weiter, sollte dieser Fall eintreten, ich als Rottenführer hätte diese schwere Last bzw. die Entscheidung am Abzug zu tragen.
Dann hatten ausgerechnet wir das Los gezogen einen Air- Berlin Flug abzufangen, welcher direkt auf einen der gesperrten Lufträume zuhielt.
Ich funkte ihn über GUARD an und war nicht minder erstaunt eine Antwort zu bekommen. Die Story von einem überforderten Co- Piloten wollte ich dem Piloten des Airbus aufgrund der Brisanz der Situation erst einmal nur bedingt abkaufen. Jedenfalls strapazierte er meine Nerven und mit Sicherheit die seiner Passagiere enorm, als auch noch Schwierigkeiten mit den Triebwerken und dem Autopiloten auftraten.
Auch mit links und rechts gabs Missverständnisse, als ich den Airliner anwies nach Osten abzufallen um auf die Luftstrasse Kopenhagen/ München auszuweichen. Als der Pilot, bedingt durch seine Schwierigkeiten, einen Notfall bestätigte eskortierten wir ihn Richtung Laage. Ich gab Wildhog entsprechende Anweisung und er besorgte uns die notwendigen Informationen zur Destination von Bluebell.
Erst hatten wir uns hinter die Air- Berlin gesetzt um die Passagiere nicht zu erschrecken. Später, als die Geschichte fast aus dem Ruder lief (Connection Sparrow war unterbrochen und die KI steuerte den Airliner wieder Richtung Schutzzone) hatte ich mich dicht neben den Urlaubsflieger gesetzt und setzte ihm 2-3 Garben aus meinem Bordgeschütz als Warnschuss vor die Nase. Ich sah die Passagiere hektisch gestikulieren.
Erleichterung machte sich breit als von Bluebell die Info kam, dass wir die Air-Berlin ziehen lassen durften.

Dank des tollen Funks von Ziri und Sparrow (und hier kommt tatsächlich noch einmal mehr Feeling auf wenn statt einem gleich zwei Controller am Werk sind)
fühlte sich die Sache schon schön realitätsnah an.
Vom Ostsee Theater habe ich gar nicht so viel in Erinnerung gehalten. Gab es doch eine schön anzusehende aber dichte Kumulusschichtung. Einzig die Airberlin Maschine war schon ein Hingucker und eine Premiere am Falkon Himmel!!!

Danke an alle Mitstreiter!

Haben wir Anflugcharts für Laage oder vectored uns Ziri rein?

Puh, ganz schön starker Tobak...
Wird es eine Ini Dateien für die Schutzzonen, Flugverkehrswege und PPTs für die Flugplätze geben?
Wer kommt denn in das Vergnügen mit Ziri, oder landen wir abschließend alle auf einem Platz.

Geil!!!

Wir fliegen momentan BALKAN Version 3.2


Das Ostsee Theater ist davon unberührt und muss für den Freitag Flug auf die neueste Version upgedatet werden.

SQUADRON STATUS:

Flugplan:
Wie immer können Wünsche geäußert werden bzw. einfach selber einen Termin im Flugplan ergänzen!
Bitte bei Treffen grundsätzlich in den Flugplan eintragen (auch im Nachhinein) zwecks Jahresauswertung

TACEVAL (tactical evaluation) 03/2017
Taktische Überprüfung 47th Dragon Fighter

Das Geschwader hatte den jährlichen Befähigungsnachweis für den operativen Einsatz zu erbringen.
Prüfungszeitraum vom 13.03. bis 19.03.2017
Die 47 Dragon Fighter haben sich mit Bravour qualifiziert!

In der bislang umfangreichsten Prüfung wurden von den Piloten
innerhalb der Prüfungswoche über 100 Einsätze geflogen.
96 Sorties wurden als erfolgreich gewertet.
15 Piloten des Geschwaders beteiligten sich mit teils großem Enthusiasmus
an dieser Prüfung, was sich in den positiven Beurteilungen in den Pilotenakten niederschlug.
Die Prüfungskommission zeigte sich beeindruckt von der allgemeinen Qualifizierung so wie der
Einsatzbereitschaft der Piloten, sich in dem breit gefächerten Aufgabenspektrum eine NRF Einheit zu beweisen.

Das Prüfungsergebnis lautete: EX (Excellent).

BFM Basic Fighter Maneuver Training

T/I: X/O Bumerang

Dinner in the Dark
PatchDF Pilotenhand Training.jpg
T/I: F/O Cuca

Operation GAMMA - RAY

Airboss: CSO/ret Nik

Der Abschlussbericht ist da. Wir haben bestanden und sogar ein EX als Bewertung!

Ich möchte mich hier bei allen Piloten für ihren teils sehr enthusiatische Einsatz bedanken!
96 geflogene (als bestanden gewertet) Sorties und das in einer Woche! RESPEKT!!!
Es blieb bis zum Sonntag Abend spannend. Wir hatten zwar doppelt so viele Einsätze geflogen wie gefordert, aber bei der geforderten Pilotenzahl haperte es lange Zeit.
Die Rippons mit den Belobigungen sind in den Pilotenakten eingepflegt worden (Ggf F5 drücken).
Für die Piloten, welche aus terminlichen Gründen nicht an der TACEVAL teilnehmen konnten, besteht die Möglichkeit innerhalb der nächsten zwei Wochen die Flüge nachzuholen. Möglich ist hier die Erlangung des einfachen Rippons.
Als Anlage der Prüfungsbericht dieser umfangreichen TACEVAL

Hi Marvel, ich denke mal das liegt in der Natur der Dinge. Wenn die Bombe ausklinkt schaukelt sie vom Flügel.Im Gegensatz zur Maverick ist die Kamerea nicht schwenkbar. Sie schaut also stur geradeaus, halt genau dahin wohin die Bombe beim Ausklinken hineiert. Daher wird sie wohl auch nur vom Zweisitzer aus abgeschossen.
Vielleicht gibt es tatsächlich eine Konfiguration, wie genau aufs Ziel zufliegen mit einem speziellen Divewinkel, so dass die Bombenkamera beim Ausklinken relativ im Ziel bleibt.
Ich mache es so.
Vor Abwurf stelle ich die Antenne nach hinten. Im Moment in dem die Bombe vom Flügel geht konzentriere ich mich voll auf den WPN Screen und schaue wohin die Kamera der Bombe driftet (meist nach oben). Dann kümmere ich mich um meine eigene Fluglage, insbesondere damit die Antenne weiter Verbindung zur Bombe hat. Dann korrigiere ich die Fluglage der Bombe bis ich das Ziel wieder sehe. Von da ab ein Kinderspiel.

Tag 6/7

Heute morgen gab es wieder einige Flüge auszuwerten

Aktuell sind 84 Flüge als bestanden gewertet worden!
Die Piloten welche Auszeichnung erhalten mehren sich!
Leider sind wir aktuell immer noch nicht auf der sicheren Seite...
DREI Piloten müssen noch ihre Pflichtflüge erfüllen.
Die Prüfung geht nur noch bis heute Nacht 24:00 Uhr

Soweit ich weiss hat Nik das Problem nicht gelöst, genau wie ich auch nicht. Bei mit trat es nach einer Win Neuinstallation auf. Grund unbekannt.
Vielleicht ein guter Zeitpunkt um auf Yame umzustellen...

Tag 5/7

Kompliment an alle beteiligten Piloten! Es wird wirklich viel geflogen!
Aber tatsächlich haben wir es noch nicht ganz geschafft.
Mindestens 4 Piloten müssen noch ihre Pflichtflüge erfüllen.
3 davon benötigen allerdings nur noch einen Flug um ihr Soll zu erfüllen.
Die TACEVAL läuft noch bis Sonntag Nacht 24:00h.

Ansonsten wurden bis heute Morgen 1:00 Uhr
71 Flüge als bestanden gewertet!!!
Meine Bitte an alle Piloten noch kurz ihren aktuellen Stand zu checken.
Nicht das ich einen Eintrag (durchgeführten Flug) vergessen habe...

Gratulation an Iceman
Er ist der erste Pilot welcher alle 10 Missionen erfolgreich geflogen ist!
Respekt!

Unsere Bodencrew hat diese Woche ein strammes Programm.
Die Prüfer sind allerdings sehr zufrieden!

Klingt spannend, schönes Thema

Test
[Blockierte Grafik: ftp://dfcom@epsilon.adminpanel.ch/httpdocs/images/22px-US-OF1A_svg.png]

Gestern Abend konnte ich bei einem Gläschen Rotwein einem Erfrischungsgetränk einen Blick in die Unterlagen von Sarah von Major McPerson von der Prüfungs- Kommission werfen.
Es sieht im Allgemeinen ganz gut aus.
Einige Piloten sind schon für Auszeichnungen vermerkt.8)
Bislang:
Rippon mit Bronze Stern: Hummer
Rippon mit Silber Stern: Iceman, Wildhog, Bumerang

Aber hier kann sich noch einiges tun. Wildhog ist z.B. nur noch einen Flug vom Gold Stern entfernt.
Hier bräuchte er aber Unterstützung von einem erfahrenen Flightlead in TACEVAL02 von wegen Tactical Formation/ turrns...

Aufschlüsselung:
Normales Rippon: 3 Pflichtflüge
Bronze Rippon: 3 Pflichtflüge + 2
Silber Rippon: 3 Pflichtflüge + 4
Gold Rippon: 3 Pflichtflüge + 7 (Alle)

Tag 4/7

Es geht weiter gut voran!
Mittlerweile wurden 57 Sorties geflogen.
10 von 15 nötigen Piloten haben mindestens ihre Pflichtflüge erfüllt.
Alle Einsätzeprovile sind mittlerweile genügend abgedeckt.


Ziele für die restlichen Tage:
- Die erfahreneren Piloten greifen den etwas unerfahreneren unter die Arme, damit diese die Hürden der Prüfung nehmen können. Teamwork ist angesagt.
Hier die Bitte an die Piloten, welche noch etwas Probleme haben. Kümmert euch aktiv um Terminabsprachen und fordert im Forum Unterstützung an.

- Wir hoffen auch immer noch auf die Piloten, welche sich bislang noch nicht in die Prüfung eingebracht haben.
Das Mission ready rippon wartet.

Habs mal scnell vom Handy fotografiert