Beiträge von Bumerang

Tolle Wurst.

Animiert durch eure Bemühungen wollte ich meinen Rechner auch nochmal 32GB zusätzlichen RAM, also 64 GB gesamt spendieren.

Leider schein mein Motherboard nen kleinen Knacks zu haben. Lange Rede kurzer Sinn, es ging nicht und da auch noch so einige andere

kleine Sachen wie Netzteil-Lüfter mittlerweile aufmucken ist es wohl auch für mich langsam an der Zeit nicht weiter in bestehende Hardware

zu investieren, sondern der Neuanschaffung ins Auge zu sehen.

Auch der IT Händler meines Vertrauens kommt auf einen Lösungsansatz um die 3000,- €

Da der Rechner wohl eine Wasserkühlung braucht, fällt das neue Gehäuse etwas größer aus und ich muss baulich meinen Vogel wohl

um 4cm anheben, damit der Rechner wieder unter dem Fußraum Platz findet..

wobei ich gerade bemerkt habe, das Vipers Gehäuse mit Wasserkühlung kleiner ausfällt. Da werde ich nochmal nachhaken.

Naja, wenn wir alle zur gleichen Zeit aufrüsten, kann man sich das vielleicht besser merken...

Es sind noch nicht alle Einzelheiten bequarkt, aber es wird wohl in Richtung

CPU Intel 1700 i7-14700K 20x5,6Ghz mit 128GB Ram und Graka NVIDIA GeForce RTX 5060Ti 16GB gehen...

So jetzt ist es um mich geschehen. Hielt ich doch früher den Umstand, dass Cockpitbuilder sogar Magnetswitche für Autopilot, Jetfuelstarter, Parkbremse oder BIT Test im Cockpit verbaut haben für verrückt und übertrieben.....

Tja, jetzt hab ich mich selber an die Sache gemacht und gerade den ersten Switch für den Autopiloten erfolgreich eingebaut.

Eine entsprechende Bauanleitung hab ich auf der Taktik Seite verlinkt.

Hier noch ein kurzes Short

https://www.youtube.com/shorts/ViOr0b_fqzU?feature=share

Mann Nik, ich weiss gar nicht was du willst. Wir stehen doch in den Startlöchern für das Event mit den Glorys. Sobalt der Verlegungsbefehl kommt fliegen wir rüber…

Wenn dir das zu lange dauert biete doch einfach einen TE im Theater an…

Hab grad nochmal in unseren SOPs geblättert.

Die Abbildung dort zeigt auch genau die richtige Formation welche -zum/ mit dem Tanker eingenommen wird.

Am Mittwoch haben wir einen aufwendigen scharfen Einsatz -Open Skies IV- von Hummer für den es im Übrigen noch Piloten braucht.

Hier können wir das Geübte gleichmal unter Beweis stellen.

Piloten, welche beim AA Training noch eigene Defizite beim Refueling festgestellt haben, so wie ich selber, sollten vor der Mission noch ein

Training am Boom absolvieren, da in der zeitlich exakt getakteten Mission auf dem Hinweg getankt wird.

In Echelon Formation zum Tanker bedeutet nicht meilenweit hinter dem Tanker zu hängen...

Man sollte die Flügel- Vorderkante des Tankers sehen können...

Gerade schönes AA- Refuel Training von Bikeman geflogen.

Einmal Tags und einmal in stockdunkler Nacht.

Dabei ging es auch nochmal um die richtige Formation welche zum Tanker geflogen wird, oder besser gesagt mit dem Tanker geflogen wird.

Interessant hier auch die Rücksprache mit unseren Piloten, welche die Flugschule bei Micro durchlaufen haben.

Tolle SAche!

Formation beim Nachtflug!

Zwischenstand:

Es läuft. Bislang wurden bislang für die ersten 4 Wochen 5 Trainingsflüge erstellt und angeboten Weiter so!

1. BMS Training 9 In Flight Failures by Bumerang

2. BMS-Training TFR & FLIR by Kowalski

3. BMS Training - TE 11 Laser Guided Bombs (Buddy Lasing) - TE 27 Offset Aimpoints - TE 28 SEAD /DEAD Attack Tactics by Husar

4. BMS Training ILS LANDING IN BAD WEATHER by Pitbull

5. BMS Training Air-to-Air Refueling by Bikeman

Server war schon Up, hab noch das Balkan Theater nachgezogen.

Server einsatzbereit!

UPDATE freigegeben!

Ist das das korrespondierende Update für Balkan?

Balkans Theater 4.37.7 (1.07.7) [(FULL INSTALL)]

Zitat von kowalski

Briefing für Mittwoch hochgeladen

Check, Checkflug für Training absolviert. ADV Schalter und Paddle Switch repariert.....

Erster Flug nach der BMS Trainingsreihe erfolgreich absolviert.

Der, vom X/O natürlich etwas verschärfte, Überführungsflug von Süd Korea nach Japan mit dem Training entsprechenden Inflight failures wurde von (leider nur) vier Piloten,

dafür aber erfolgreich bestritten.

Die Piloten mussten mit diversen Ausfällen in Technik, Hydraulik und Avionik zurechtkommen.

Schließlich gelang allen bei zudem schlechten Wetterbedingungen, Komplettausfall der primären Anzeigen, sowie blockierendem Fahrwerkshebel die sichere Landung.

Kompliment an beteiligten Piloten Pitbull, Maverick, Ratcat und Bumerang.

Wer es nachfliegen möchte. TE ist angehängt

Super,

die meisten Piloten des Geschwaders bereiten mittlerweile 1-2 Missionen vor. Großartig!!!

Nur wenige Piloten fehlen noch. Nur ran an den Speck. Einer für Alle und Alle für Einen....

Ich gehe mal mit gutem Beispiel voran und biete MI (26.03. ) die erste Mission an.

Check in!

Zitat von marvel_master

Gibt es ein Datum wann das alles fertig sein soll?

VG

immer frisch ans Werk

a a wenn fertig dann anbieten….

Dann nehme ich Mission 9 und Mission 17b

Klasse Männer, zum jetzigen Zeitpunkt schon 15 Missionen!

Ich zähle aber noch auf ALLE Piloten!!!!

Lob und Anerkennung vom Oberkommando

Die Mission war ein voller Erfolg. Die Befürchtungen der Strategen wurden weit übertroffen, als die Dragon Fighter Piloten nach ihrer Rückkehr nicht nur eine Fabrikanlage endeckten sogar derer drei.

Alle Fabrikationsstätten konnten erfolgreich vernichtet werden, was das geheime Waffenprogramm der Balburen wohl weit zurückwerfen dürfte.

Die Piloten mussten sich in dieser Mission auf ein völlig neues Vorgehen einlassen. Da im Vorfeld der Mission herausgefunden wurde, dass die geheime Waffe eine spezielle EM Signatur ausstrahlte

rüstete unsere Technikabteilung AN/ALQ 131 Jammerpods dahingehend um, dass sie in Kombination mit AN/ASQ T50 Telemetriedatensendern die Signatur empfangen konnten. Auch wenn die Technikausrüstung

den Großteil der Aufhängungen einnahm, blieb noch Platz für eine GBU-12, welche sogar eine gewisses Beladungsgleichgewicht herstellte, so dass die Piloten beim Start keine böse Überraschung erlebten.

Im Zielgebiet wurden in drei differenten Suchräumen Suchmuster abgeflogen. Dabei wurden mittels AG Radar Gebäudeansammlungen angeflogen. Nach gar nicht allzu langer Suche wurden die Dragons fündig, als beim Überflug

ein spezieller Mode auf dem ECM Panel anschlug. Nun mussten die Piloten in unmittelbarer Umgebung nach einem Gebäude suchen, was und nur soviel war bekannt, wohl mit einem Antennenmast oder eine Parabolschüssel ausgestattet war.

Trotz des Umstands, dass Balburien unter einer Schneedecke lag wurden diese Gebäude aufgeklärt und vernichtet.

Die Balburen setzten sich verständlicherweise zur Wehr und Tiger31 wurde von Flakbeschuss getroffen was zu einem Flammenabriss führte. Dem Pilot gelang es in Folge sein Triebwerk zu restarten und er konnte mit Hydraulikproblemen wieder

zur Homeplate zurückkehren.

Ein gelungener Einsatz welcher, auch wenn sich das hier so einfach ließt, den Piloten doch multiple Fähigkeiten abverlangte. Good Job!

Panther 1: Kowalski, Pitbull

Redwolf 2: Wildhog, RatCat

Tiger 3: Husar, Bumerang

Spade 4: Cuca, Marvel

8 Piloten folgten dem Ruf der als schwierig und kompliziert angekündigten Mission

Einiges Equipment war erforderlich um die spezielle EM Signatur aufzuspüren

Reagierte Mode 2 wussten die Piloten, dass sie am richtigen Ort waren

Liebe Kameraden,

wie schon in der Neujahrsansprache angekündigt, ist das 26 Geschwader-Jahr traditionell (Da könnt ihr jede Falcon Staffel fragen, welche schon mehr als 26 Jahre auf dem Buckel hat...) das TE Bauer Jahr.

Wir werden unsere gemeinsamen Bemühungen u.a. verstärkt dahingehend ausrichten, den TE- Bau Muffeln im Geschwader die Freude am Missionsbau zu vermitteln.

Als erste Initiative starten wir mit einer Trainingsreihe unter Zuhilfenahme des "BMS Training Manuals".

Das Anbieten eines Tactical Engagements umschließt normalerweise ein entsprechend vorbereitetes Briefing und den Flug selber.

Da sich im BMS DOC Ordner aber bereits alles Notwendige in Form des "BMS Training Manual" befindet, können wir uns die aufwendige schriftliche Erstellung des Briefings schenken.

Konkret wird also folgendes Erwartet:

JEDER aktive Pilot des Geschwaders-

- sucht sich ein Themengebiet aus dem "BMS Training Manual" (wer zuerst kommt...)

- erstellt einen passenden TE für einen Onlineflug für 10 Piloten (z.B. nach Muster der vorhandenen Trainings- TEs welche bekanntlich ja nur für 1-2 Piloten konzipiert sind, oder natürlich auch nach eigenem Ermessen...)

- beschäftigt sich mit dem Trainings Inhalt des "BMS Training Manuals" um mittels diesem durch das Briefing zu moderieren und insbesondere auf ggf. Neuerungen einzugehen.

Die Wahl des Theaters ist euch überlassen.

Meldet in diesem Tread welches Thema ihr anbieten möchtet und stellt zeitnah einen Termin im Flugplan ein.

Braucht jemand Hilfe jeglicher Art...einfach melden.

Fun fact: Der, welcher ein Training vorbereitet, wird am meisten davon profitieren.

Gemeinsam für das Geschwader!

Der X/O

EDIT: Link zum Google Docs

https://docs.google.com/spread…17-IqR9M/edit?gid=0#gid=0

Viper

Eigentlich wollte ich hier nur die Funktionalität des ECM Panels erwähnen. Die Ansteuerung läuft jetzt über Arduino und Hummers Software.

Wie das mit der Technik so ist, können kleine Änderungen doch umfangreiche Auswirkungen nach sich ziehen. Für die entsprechende Umsetzung war ein Update von Hummers Software auf den aktuellen Stand von Nöten. Die meisten der Angeschlossenen Komponenten ließen sich schnell auf die Code Anpassungen adaptieren. Beim DED und der PFL reichte allerdings der Speicher der Arduinos nicht mehr aus. Da diese beiden Anzeigen im Flug ohnehin mit einer nicht unerheblich Verzögerung reagierten, schlug Robin vor, auf die wesentlich schnelleren ESP-32 Controller zu wechseln. So weit so gut. Die Umsetzung dauerte dann letztendlich allerdings doch mehrere Wochen. Details würden den Rahmen sprengen. Man kann zusammenfassend sagen: Die Technik zickte auf multiple und kreative Weise hardware und Software mäßig bis letztendlich alles fehlerfrei lief.

Mein herzlichster Dank geht wieder einmal an Hummer für sein umfassendes Knowhow, aber auch insbesondere für seine Engelsgeduld und seinen großartigen Support!!!!! DANKE!!!!

Mittlerweile hängt doch schon das ein oder andere System meiner F-16 an seiner Software.

Wie da wären:

Trim Panel

ECM Panel

Backup Radio

Kompass

Fuel Quantity

Hydraulik

Cabin Pres/ EPU Fuel

DED

FFI

IMG_3118.jpg

PFL

Stand 03/2025

Danke an Wildhog und Rabbit fürs Mittesten.

Folgende Erkenntnisse konnten wir gewinnen:
UH-1D Huey

Es gibt für Intercom eine separate PPT Taste namens: Funkknopf- ICS (VoIP) ## radio trigger iCS (VOIP)

In der Liste gleich über dem normalen PPT namens: Funkknopf- Radio (VoIP) ## radio trigger RADIO (VOIP)

Über ICS kann man sich im Huey Multicrew mäßig unterhalten ohne den Funk zu stören.

CH-47 Chinook

Beim Chinook gibt es keine separate PPT Taste. Hier steuert man den Empfänger über den Mikrofonübertragungsauswahlschalter auf dem Audiobedienfeld.

In der Stellung PVT unterhält man sich auf Interkom. Pilot, Copilot und Bordmechaniker können jeweils nur ihren eigenen Drehschalter bedienen.

Der Bordmechaniker kann erst Pilot und Copilot empfangen wenn das Triebwerk läuft. Pilot und Copilot können dies schon, wenn der Strom an ist.

Der Copilot kann ebenfalls auf allen Radios auf der CDU funken. Lediglich das manuelle Radio steht nur dem Piloten zur Verfügung.

rot umkreist, der Mikrofonübertragungsauswahlschalter Pilot, Copilot und Bordmechaniker

Yiiiiiihaaa, Top!

Da sieht man auch gut den Umfang des gebauten TEs.

Am Sonntag gebe ich nach dem Flug an der virtuellen Staffelbar eine Runde aus.

Auf die Nächsten....

Hab hier noch 7 Zoll USB Monitore rumliegen. Werden einfach an USB2 gehängt und funzt. Kannst du gerne geschenkt haben. Mich wundert, dass deine Onboard Graka nur einen Anschluss hat. Meine hat 4 wenn auch unterschiedliche, aber ein Adapter ist das kleinste Problem....