Beiträge von Bumerang

DIENSTPLAN:

Montag: regulärer Base Dienst
Dienstag: Fortbildung
Mittwoch: Training Hot Mission
Donnerstag: Basic Training
Freitag: Hot Mission
Samstag: regulärer Base Dienst
Sonntag: regulärer Base Dienst

So, es geht wieder arbeitsintensiv in die nächste Woche.
Das Wetter scheint über die Woche weiter schlecht zu bleiben. Eine Menge Regen mit tief hängenden Wolken ist angesagt.
Rechnen sie mit weiterhin geringen Sichtweiten.

Regulärerer Base Dienst:
Letzte Woche konnte ein Einsatz noch nicht abgearbeitet werden.
Daher sind folgende Missionen/ Sorties diese Woche durchzuführen:

Mission Lifeboat:
Fliegen sie eine CAP an der Südwestküste von Korea! Stationtime 30min.
Melden sie alle Schiffsbewegungen und dokumentieren sie diese!
die Wetterlage: Beim Start herrscht schlechtes Wetter mit einer Sichtweite von 2-3 nm vor! im Laufe des Fluges verbessert sich das Wetter, kann zur landing time aber wieder schlechter werden! Einsatz muss mit Rabbit koordiniert werden!

IRIS01:
Sortie gegen Drohnen. Testen sie die Iris und sich selber.

QRA:
Alarmstartbereitschaft

Die Missionen sind in der Dropbox 47thVFW/Flight Schedule abgelegt.
An welchen Tagen welcher Dienst abgeleistet wird ist egal.
Missionen können auch mehrfach geflogen werden (online wie offfline).
Rechtzeitige Anmeldung im Flugplan!
Kurzes Debrief ins interne Forum.

Dienstag: Fortbildung
Primär praktische Ausbildung ILS Anflug.
Dabei konnten wir zwei F-16 Block52 D ordern.
Wir werden mit Hilfe des MFDE Lehrer/ Schüler fliegen.
Ich sitze in Joe´s Maschine. Eine F-16 für Zweier- Besatzung ist noch frei...

Mittwoch: HOT Mission
Keine Zeit diese Woche für das Training.
Eben ist eine Anforderung reingeschneit: Operation Rain Gear.
Verbindungsoffizier ist F/O Bikeman

Donnerstag: Basic Training
Rookie Training. Rechne fest mit O/A Boomer und Interessierten.
Wir müssen immer noch das Kapitel Funkgeräte abschließen. Danach touch & Go´s

Freitag: Hot Mission
Operation midnight rescue
Die Piloten welche bei der Mission "sunset gift" mitgeflogen sind wissen worum es geht.
Verbindungsoffizier: F/O Pitbull

Samstag und Sonntag den regulären Dienst nicht vergessen!

Packen wir es an.

Motto der Woche:
Halten sie ihr Equipment trocken.

Zitat:
das Szenario kommt mir bekannt vor, hab ich darüber nicht kürzlich irgendwo gelesen?

Zitat:
PS: Noch ne Frage dazu, dürfen wir die Unterlage für uns übernehmen? (Natürlich mit dem Hinweis auf den Verfasser!)

Klar doch

Grüsse

Update der Taktik Seite
Erweiterung um das Dokument
Instrumenten- Anflug ohne verfügbares ILS
Dieses Dokument beschreibt das Not-Verfahren eines Instrumenten- Landeanfluges für den Fall, dass auf dem auserwählten Landeplatz kein ILS verfügbar ist. Es wird mit bordeigenen Mitteln (Markpoint/ Offset aimpoints) ein ILS Gleitpfad simuliert.

Die 47DF haben diese Woche mit Erfolg das entsprechende Training am Tag und in der Nacht durchgeführt.
Sichtweite jeweils 1/2 bis 1/4 Meile
Wetter entsprach BMS Trainingsmission 51 -Impossible landing-

Mein Kompliment an alle beteiligten PIloten!

Bin grad unterwegs.
Hab dir mal Dateien in die Dropbox in einen G-13 Ordner gepackt.
Nutze sie für mein G-15 Display. Vielleicht ist das kompatibel...

UPDATE
Missionsbeschreibung Liveboad

Fliegen sie eine CAP an der Südwestküste von Korea! Stationtime 30min.
Melden sie alle Schiffsbewegungen und dokumentieren sie diese!
die Wetterlage: Beim Start herrscht schlechtes Wetter mit einer Sichtweite von 2-3 nm vor! im Laufe des Fluges verbessert sich das Wetter, kann zur landing time aber wieder schlechter werden!

Achtung! Einsatz ist mit Rabbit zu koordinieren!

Kurzer Tip für die Panel Backlight Beleuchtung.

Ich habe die Panel ja in der bekannten Sandwichbauweise aufgebaut.
2mm Montageplatte aus Plexiglas
4mm Deckplatte aus Plexiglas
Layout auf etwas festerem Papier ausgedruckt und matt einlaminiert

Allerdings scheint leider bei ausreichender Beleuchtung auch Licht durch die schwarz bedruckten Bereiche des Panels.
Daher muss es zusätzlich von hinten mit schwarzem Edding bemahlt werden (ausgenommen natürlich der beschrifteten Bereiche).

Wer es nachrüsten möchte kann auch die Plexiglasrückseite des Panels mit Edding bemalen.
Das gibt ein ähnliches Ergebnis.

Schönes Debrief Reno!

DIENSTPLAN:
Montag: regulärer Base Dienst
Dienstag: Fortbildung
Mittwoch: Training
Donnerstag: Basic Training
Freitag: Hot Mission
Samstag: regulärer Base Dienst
Sonntag: regulärer Base Dienst




Der reguläre Dienstplan hält diese Woche folgende Aufgaben bereit:
CAP01:
2 Barcaps südlich der Flot

Bridge disassembly:
Helfen sie beim Abriss der Mokkey-Dong Brücke


Lifeboat:
Information folgt...
--------------------------
Dienstag Fortbildung:
Wunschkonzert

Mittwoch Training:
TBD

Donnerstag: Ausbildung:
Funkgeräte

Freitag Hot Mission:
Sunset gift3

Flightstick hat Härtetest nicht bestanden.

Unlängst feierte ich meinen Geburtstag. Die männlichen Gäste durften natürlich mal jeder eine Platzrunde in meinem Cockpit drehen.
Dies stellte sich allerdings als ultimativer Härtetest für Mensch und Material heraus!
Sechs Vipers gingen beim Landeversuch hops.
Der letzte Kandidat schaffte es zumindest die F-16 quer zur Landerichtung auf dem Grünstreifen abzulegen. Leider richtete er aber Hardware- technisch den größten Schaden an.
Er riss (natürlich unwillentlich) beim missglückten Abfangbogen so brachial am Flightstick, dass dieser aus seiner Sicherheits- Verankerung brach.
Mein geliebter FSSB Stick der gefühlsmäßig weniger auf meinen Händedruck, sondern vielmehr auf meinem geistigen Willen reagiert...reagierte...
Am nächsten Morgen verstärkte ich die Sicherheitsverankerung. Dabei verkanntete ich aber leider den Stick etwas aus seiner Mittelstellung heraus. Zwar konnte ich ihn softwaretechnisch wieder mittig zentrieren, aber fortan zeigte sich eine deutliche Verschlechterung des Ansprechverhaltens. Zudem kam noch hinzu, das sich die Schraubverbindung zwischen FSSB Base und dem Distanzstück gelockert hatte.
Als ich die Tage mehr oder minder erfolglos hinter einer KC-135 im Kurvenflug hing, sah ich ein, dass ich da noch einmal nachbessern muss.
Außerdem passierte es mir im Sturzflug, dass der Stick beim ziehen nur noch unzureichend reagierte. Ohne schnelles zusätzliches Trimmen.....

Gestern Abend nach einem Trainingsflug mit Joe und Westy entschloss ich mich dann spontan nach der Landung gleich zur maintanance durch zu rollen.
Um das Problem an der Wurzel anzugehen musste ich leider das halbe rechte Panel zerlegen. Sollte es noch einmal ein Problem am Stick geben, werde ich mir konstruktive Änderungen überlegen müssen, um die Stickeinheit schneller ausbauen zu können.

Nach 2,5 Stunden rollte ich endlich wieder aus der Instandsetzung.
Nach einer 1/2 Stunde Testflug dann die Gewissheit: Alles wieder ok! Mein Stick fühlt wieder was ich denke!


Panel halb auseinander genommen...


nach 2,5 Stunden ist wieder Alles an seinem Platz...

Zitat von Cupra

Die Idee ist echt nicht übel... was is denn das für ne Tastatur bzw. welche Abmessungen hat die? Ich fürchte ich bringe die bei mir nedd unter

Tastatur ist von "rapoo"
gibt es bei uns bei Saturn in unterschiedlichsten Größen mit und ohne Touchpad.

Ich hab eine mittlere Größe mit so ca. 29 cm Breite.
Mein Panel hat eine Höhe von 34 cm...

Je mehr das Cockpit an Gestalt annimmt, umso weniger Platz hat man für den ganzen Stuff den man so braucht.
Spätestens zum Rampstart brauche ich beispielsweise meine Tastatur nicht mehr. Wohin damit hab ich mich gefragt...
GUCKSDUHIER

DIENSTPLAN:
Montag: regulärer Base Dienst
Dienstag: Joe´s TE
Mittwoch: Training Harm
Donnerstag: Basic Training
Freitag: Hot Mission
Samstag: regulärer Base Dienst
Sonntag: regulärer Base Dienst


Wir haben also diese Woche sieben Tage Flugbetrieb!
Im Einzelnen:
Der reguläre Base Betrieb am Montag, Samstag und Sonntag:
Wir haben diese Woche folgende Dienste abzuleisten:

Intercept und Geleit chinesischer Transportmaschinen von Japan kommend durch den südkoreanischen Luftraum

Recon Missionen im chinesischen Meer. Kontrolle des Schiffsverkehrs.
Anscheinend treiben wieder Schmuggler ihr Unwesen.

Weaponscheck von JDAMs in Kotar bezüglich Windanfällligkeit

Die Missionen sind in der Dropbox 47thVFW/Flight Schedule abgelegt.
An welchen Tagen welcher Dienst abgeleistet wird ist egal.
Missionen können auch mehrfach geflogen werden (online wie offfline).
Rechtzeitige Anmeldung im Flugplan!
Kurzes Debrief ins interne Forum.


Dienstag Joe´s TE
simulierter Angriff einer Airbase unter Air Defence und feindlicher Luftraumverteidigung.
Anspruch moderat.


Mittwoch Harm Training
Themen:
Harm Attack Display und Pos Modus
Zur Vorbereitung Videos im Flugplan anschauen.

Donnerstag Basic Training
Theme: Radios

Freitag Hot Mission
Sunset gift

Bitte umgehend im Flugplan Teilnahme eintragen!

Motto der Woche: safety first!
Guten Flug Lady & Gentlemen!

Nice!

Habe mich mal gefragt, warum es unter den Keystrokes im Falcon auch welche für den Track IR gibt....
Dafür ist doch normalerweise die Track IR Software zuständig.

SimRadarNextTarget -1 0 0XFFFFFFFF 0 0 0 0 "SIM: TrackIR Precision"
SimRadarNextTarget -1 0 0XFFFFFFFF 0 0 0 0 "SIM: TrackIR Profile"
SimRadarNextTarget -1 0 0XFFFFFFFF 0 0 0 0 "SIM: TrackIR Pause"
ReloadTrackIR -1 0 0X57 0 0 0 1 "SIM: TrackIR Reload -> Change Here"
RecenterTrackIR -1 0 0X58 0 0 0 1 "SIM: TrackIR Recenter -> Change Here"

Jetzt konnte ich die Funktion tatsächlich gebrauchen.

Problem:
Weist man über die Track IR Software einen Keystroke zu, ist diese Taste für Falcon komplett gesperrt was zunächst natürlich durchaus Sinn macht.
Mein Problem als Beispiel war, dass ich für das Centern des Track IR gerne eine feste Taste mit dem Keystroke "8" belegt hätte.
Also die "8" dem centern in der Track IR Software zugewiesen.
Wenn ich jetzt im Spiel die Chocks entfernen wollte "T8" funktionierte dies nicht.
Klar, die "8" funktioniert ja nicht.
Wenn man allerdings im Gegensatz den Keystroke von BMS nützt (in der Track IR Software den Befehl deaktiviert)
funktioniert es tadellos.

Grüsse

Ich hab ja Shoot und kenne mich mit VAC nicht aus.
Allerdings würde ich einen Key Konflikt vermuten.
Du benutzt doch für Sprachbefehle mit VAC eine seperate PTT Taste, oder?
Ist dieser Keystroke im Falcon schon belegt?
Grüsse

Viper und ich haben gestern das UPDATE getestet.
Schaut gut aus.
Das UPDATE ist ab sofort für die Staffel unter Vorbehalt freigegeben.
Unter Vorbehalt heißt:
Bitte vorher den BMS Ordner als Backup kopieren.
Wie Viper schon berichtet hat, ist das Update hier zu finden:
Dropbox\47thVFS\BMS Install Stuff\BMS Install

EDIT: Denkt dran, dass die Config wieder überschrieben wird.
Nach der Installation die Config wieder anpassen.

UPDATE 4

Das rechte Seitenpanel ist fertig geworden!

Das KY-58 Radio ist ja Simulationstechnisch nicht umgesetzt.
Daher habe ich es etwas zweckentfremdet:

Linker oberer Drehschalter:
Die VHF PTT Taste auf dem Throttle kann umgeschaltet werden auf: Teamspeak, Lobby und IVC VHF.
Dafür musste der VHF Taster technisch vom Cougar getrennt werden. Er läuft jetzt über einen Pokeye Controller.

Connector Mitte:
Hier können externe Audioquellen z.B. Ipod, Funkgerät, Aufnahmegerät für IN und OUT angeschlossen werden.

Rechter oberer Drehschalter:
Hier kann gewählt werden, ob die externe Audioquelle über Teamspeak IVC UHF oder IVC VHF an die Mitspieler übertragen wird.

Linker unterer Drehknopf:
Stereopotentiometer zur Regelung der Systemlautstärke

Roter Leuchtdruckschalter Mitte:
Schaltet zwischen Mikrofon des Headsets und externen Audioquelle (IN) um. Außerdem wird auf Dauersenden geschaltet.

Rechts unterer Drehschalter:
Bestimmt, ob Audio über das Headset, über Lautsprecher, oder Beides ausgegeben wird.

Unter dem KY-58 habe ich ein Phantasie- Panel verbaut.
Anschluss des Headsets,
USB für Track-IR, USB- Stick oder Lampe
Außerdem ist hier der Anschluss vom Aces II Schleudersitz für den Eject Handle nebst Secure Lock

Die Backlight Beleuchtung

Umgesetzt durch eine einzige 10W LED Lampe in Glühlampenform
Das Ergebnis finde ich befriedigend, werde aber beim linken Panel noch ein wenig weiter experimentieren...

jUP HAB ICH

Vorgaben für das heutige Training:
Start Kunsan vor Sonnenaufgang
Abflug Patro Departure

Der Trainingsinstructor gibt nach dem Start AG- Target Position (Brücke) via Bullseye/ ggf. auch Datalink durch.
Desweiteren Informationen über Länge und Ausrichtung der Brücke

Der trainierende Pilot hat folgende Aufgaben:
- Finden des Ziels
- Leiten und Koordinieren des Angriffs gemäß befohlener Angriffsrichtung
- Berechnung des Spacings der Bomben
- Angriff exakt getimed nach vorgegebener TOT
- CCIP Bombardierung mit Mark 82 Freifallbomben

Anschließend Air Refueling
Danach Heimflug
Abflug der VFR Einflugpunkte November, Sierra
Danach Approach via ILS IAF Wolf

Feel the challenge

Neues Doc auf unserer Taktik Seite , Rubrik Fortgeschritten.

Anleitung zur Positionsübermittlung eines Groundtargets an das Package via Datalink