Beiträge von Bumerang

DIENSTPLAN:

Montag: offline Testflüge um nach der LAN wieder Einsatzbereitschaft des Equipments sicher zu stellen.
Dienstag: Wunschkonzert = Werkstattflug
Mittwoch: FAC Training
Donnerstag: Basic Training
Freitag: Defensiv Training
Samstag: regulärer Basedienst
Sonntag: BVR 05 Training


Wetter:
Wieder sehr abwechslungsreich. Lassen wir uns überraschen.

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Guten Morgen Staffel.

Nach den anstrengenden Wochen der letzten Zeit (Red Storm/ LAN) haben wir uns hoffentlich etwas Ruhe verdient. Habe gerade von der Admiralität bestätigt bekommmen, dass es zur Zeit nicht kriselt und unsere Dienste momentan nicht benötigt werden. Natürlich wissen wir aus der Erfahrung, dass sich dies schlagartig ändern kann.
Das heißt, dass die Staffel bis auf weiteres in den alltäglichen Dienst Rythmus zurück fahren kann.
Neben dem regulären Base Dienst wie das Bereitstellen der Alarmstartrotte heißt dies konkret Trainingsflüge für Mittwoch und Freitag.
Ich bitte daher alle aktiven Piloten sich in die Vorbereitung der kommenden Trainings mit einzubringen.
Neben den regulär nötigen Wiederholungen um den Skill zu halten, sollten wir auch die vergangenen Einsätze revue passieren lassen um insbesondere Schwächen aufzudecken.
Ich übernehme schonmal die Trainings der laufenden Woche.

Montag:
Offfline Equipment Check.
Ist schon erstaunlich. Man transportiert den PC von A nach B, stöpselt alles wieder am gleichen Platz ein und darf sich dann wundern, dass trotzdem alles strubbelig ist...
Denkt auch dran die alten LAN Einstellungen wieder zu setzten (interne IP).

Dienstag: Wunschangebot
Hier sei wieder expiziet erwähnt: Wenn jemand fliegen möchte, dann bitte melden. Vornehmlich mit einen Wunsch, was er denn fliegen möchte.

Mittwoch: FAC Training
Vornehmlich geht es auffrischungsmäßig darum einen Groundkontakt zu markieren und dem Package via Datalink zukommen zu lassen.

Donnerstag: Basic Training
Lockerer Flug insbesondere für Boomer, die nach ein paar Wochen Pause zwecks Cockpitbau wieder in die Luft geht.
Der Ausbilder wird ihr auf den Zahn fühlen um zu sehen, was noch hängen geblieben ist.

Freitag: Defensiv Training
Flug durch einen mit SAMs verseuchten Luftraum. Üben wir das defeaten von aufsteigenden SAMs.

Sonntag:

Part 5/7

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Und wieder haben sich die Piloten der 47 Dragon Fighter eine Auszeichnung verdient!

Erfolgreiche Durchführung der Missionen (Umfang 8 Einsätze) im Rahmen der Staffel LAN in Hannover vom 03.10- 09.10.2013

F/O Schmost
Insbesondere möchten wir unserem Gastgeber Schmost und seiner Frau ganz herzlich danken!
Wir haben uns sehr sehr wohl bei Euch gefühlt. Es fehlte an nichts und wir wurden richtiggehend verwöhnt, insbesondere was die Bewirtung anging!
Um unsere Wertschätzung zum Ausdruck zu bringen, verleiht die Staffelführung F/O Schmost (stellvertretend auch für seine Frau) die
medal of honor, welche unsere höchste Auszeichnung für herausragende Leistung im Geschwader darstellt.

Außerdem natürlich die Auszeichnung bezüglich der Teilnahme an den LAN Einsätzen, als Gastgeber mit goldenem Stern versehen.

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CS/O NIK

Desweiteren geht unser herzlichster Dank an unseren CS/O Nik welcher für die Planung und Erstellung der Einsätze verantwortlich zeichnete.
Es waren wieder schöne spannende und fordernde Missionen die es zu bestreiten gab und es ist bekannt, dass es hierfür Wochen der Vorbereitung bedurfte. Danke für Deinen immerwährenden Einsatz für das Squadron!
Da der Mann ja schon die höchsten Auszeichnungen hat , gibt es lediglich die LAN Spange mit Gold Stern.

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Herzlichen Dank auch an alle anderen Piloten!
Jeder brachte sich in verschiedener Weise ein, um auch diese LAN zu einem vollen Erfolg werden zu lassen.
Es war wieder ein sehr harmonisches und freundschaftliches Miteinander, ein reger Erfahrungsaustausch und ein Planen und Fliegen auf hohem Niveau.
Wieder ein Event, welches uns noch lange in Erinnerung bleiben wird und Lust auf das nächste Treffen macht...

C/O Viper


X/O Bumerang


F/O Hummer


F/O Joker


F/O Shark

Das ist der Beginn einer geheimen Testphase.
Ziel ist es, dass die Drohnen in naher Zukunft von Onlinestaffeln geflogen werden.
Hab schon die Anfragen der USAF auf dem Tisch.

Yiippee!!!
Aufruf:
der C/O und der X/O suchen Mitstreiter!!!

Wow, ein super Bericht Nik!

Natürlich kam mir gleich der Gedanke, ob man so eine Reise aus Sicherheitsgründen nicht lieber zu zweit unternehmen sollte.
Nachdem ich deinen Bericht gelesen habe, habe ich den Gedanken verworfen.
Erinnerte mich irgendwie an die Berichte einer Wallfahrt und ich denke du konntest nur das finden, was du erlebt hast, eben weil du alleine warst.

Habs zwar z.Z. über die analog Achsen laufen, aber vorher die Einstellungen in grün gehabt. Sieht aber glaube ich genau so aus wie bei Shark.

RDR CURSOR / ENABLE
Rem -------------------------

MIY /I 6 23 (2 4 6 8 11 14 17 21 25 30 36 43 58 65 71 76 80 84 87 90 93 95 97 98) MSX(1-) MSX(1+) MSX(0)
/O ^ Rem ** used as analogue axis **
MIX /I 6 23 (2 4 6 8 11 14 17 21 25 30 36 43 58 65 71 76 80 84 87 90 93 95 97 98) MSY(1-) MSY(1+) MSY(0)
/O ^ Rem ** used as analogue axis **

REM MIX 2 3 ( /H Radar_Cursor_Left ) (^) ( /H Radar_Cursor_Right )
REM MIY 2 3 (/H Radar_Cursor_Down) (^) ( /H Radar_Cursor_Up)

DIENSTPLAN:

Montag: Fortbildung
Dienstag: Wunschkonzert
Mittwoch: Sachen packen
Donnerstag: 24 h Bereitschaft LAN
Freitag:24 h Bereitschaft LAN
Samstag: 24 h Bereitschaft LAN
Sonntag 12h Bereitschaft LAN


Wetter:
Die Woche könnte Wettertechnisch abwechslungsreich werden.
Die Meterologen erwarten alles inkl. richtig miesen Wetter.
Alle Piloten sollten sich bewußt sein. Selbst wenn für normale Flüge wegen der Witterung Startverbot herrscht. Die NRF startet (und landet) bei jedem Wetter!

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Montag:
Wiederholung des Gelernten
Rampage und Bikeman verfeinern ihr Teamwork was wie man hört mittlerweile richtig gut ist.

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Dienstag: Wunschangebot

Hier sei nochmal expiziet erwähnt: Wenn jemand fliegen möchte, dann bitte melden. Vornehmlich mit einen Wunsch, was er denn fliegen möchte.
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Mittwoch wird wohl das Gro der Bereitschaftspiloten damit beschäftigt sein ihr Equipment reisefertig zu machen.
Dem Rest der Truppe empfehle ich natürlich ein Training (kann auch ein Wiederholungstraining sein) durchzuführen.
Vielleicht kann sich jemand melden dies in die Hand zu nehmen.
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Donnerstag bis Sonntag:

Yipiiieeee!

Schönes Briefing mein Freund.
Herzlichen Dank nochmal für die Vorbereitung und Planung dieser Operation!

Ja der letzte Flug war wieder spannend. Wieder einmal wurden wir belehrt, wie effektiv eine einzige SA-6 Stellung sein kann, wenn das Straight Flash Radar von der unmittelbaren Abdeckung eines großen Gebäudes provitiert. Habe selber 4 Mavericks im direkten Beschuss (Sichtkontakt mit sicherer Aufschaltung) auf das Radar verschwendet; ohne Erfolg.
Nächstes Mal krämpeln wir in so einem Fall sofort unsere Taktik um und vernichten zuerst die Werfer. Dann kann das Radar meinetwegen weiter scannen bis es schwarz wird. Wenn keine Raketen mehr da sind zum abschiessen...

Hier noch ein paar Bilder nachgereicht.

Col. Pencovics Helicopter wie er gerade von Pitbull unter Feuer genommen wurde.
Dem Hubschrauber gelang es noch relativ sanft auf der Wasseroberfläche aufzusetzten. Wenige Sekunden später explodierte er, Foto Bumerang

Aussencheck der Mirage, von den Vögeln war nicht mehr viel übrig, Foto Bumerang

In Formation mit der Mirage, im Hintergrund Hummer, Foto Bumerang

Apron nach getaner Arbeit

An Commander Special Operations NRF Nik
von Executing Officer 47DF Bumerang

Bestätige Empfang der Befehle Sir!
die Truppe ist in erhöhte Alarmbereitschaft versetzt worden.
Wir können ein Kontingent von 4 x 2- Ships für diese Mission abstellen.
Zusätzlich haben wir noch vier Piloten in ext. Reserve.

Vorausichtlich volle Einsatzbereitschaft Donnerstag 03.10.13 20:00 LT
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An die Piloten der 47 Dragon Fighter:
Ab sofort gilt Urlaubssperre!

Die Marschbefehle:
Folgende Piloten sind als schnelle Eingreiftruppe zur 24h Bereitschaft vor Ort befohlen:

C/O Viper
CS/O Nik
X/O Bumerang
F/O Hummer
F/O Reno
F/O Joker
F/O Shark
F/O Schmost

Folgende Piloten sind zur externen Reserve befohlen:

F/O Rabbit
F/O Pitbull
F/O Bikeman
F/O Rampage

Ah, danke für den Hinweis!

Hi Cupra,

hab grad sogar noch einen Günstigeren gefunden

Das mit dem MFD Schalter hab ich auch gesehen. Meinst du das ist Absicht; und warum??

Wenn jetzt noch jemand eine Idee für die Umsetzung der runden Kappen hat...

Die kleinen Tricks der Cockitbauer

Als Pit- Bauer muss man mit offenen Augen durch die Welt gehen, möchte man nicht horrende Summen für sein Pit ausgeben.
Hier mal zwei Beispiele:
Die Belüftungsdüse in der Centerconsole

Irgendwo habe ich sogar eine Seite gefunden, wo die Düse für einen beachtlichen Betrag erworben werden konnte.
Meine Düse habe ich in einem 1,-€ Shop erstanden und eigentlich war sie.....
ein Saugnapfhaken...

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Gerade aktuell habe ich einen Teil meiner Kippschalter modifiziert.
Das Original gibt es bei Conrad
ist aber mit rund 86,21 € pro Schalter nicht gerade ein Schnäppchen und vom Preis für mich völlig indiskutabel.
Schön wäre es allerdings wenn meine Schalter, wenn nicht die Sicherheitsfunktion, zumindest das Aussehen der Schalter haben würden.
Hier kam mir der Zufall zu Hilfe, da ich mir gerade ein neues Multimeter anschaffen musste.
Die Messleitungen wurden mit Kunststoffschutzkappen ausgeliefert.
Ein Artikel, den man wohl nur beim Auspacken kurze Beachtung schenkt. Danach kommen die Messleitungen dauerhaft in die Buchsen des
Multimeters und die Kappen sind quasi überflüssig.

Zufälligerweise entsprechen die Teile annähernd der gewünschten Größe und Form der Orignalschalter.
Auf Anfrage bei den Firmen war es natürlich nicht möglich, dass ein Hersteller mal in die Kiste greift.
Allerdings habe ich bei ebay einen Anbieter gefunden, welcher das Pärchen Messleitungen (also zwei Kappen) für 2,- € vertickt.
Das war es mir wert...
Schnell noch angepinselt (Modelbaufarbe), etwas erwärmt und über die Standard Kippschalter gezogen.

Für ihren excellenten Einsatz im Rahmen der neun Missionen der Operation RED STORM werden folgende Piloten dekoriert:
Besonderer Dank geht an den Initiator Rabbit und Co-Initiator Bumerang.

C/O Viper

C/SO Nik

X/O Bumerang

F/O Westy

F/O Reno

F/O Rabbit

F/O Hummer

F/O Pitbull

F/O Bikeman

F/O Rampage

O/A Iceman

Die Fakten:

Gefllogen wurden Neun Einsätze im Luftraum von Montenegro.

Verbindungsoffiziere Rabbit und Bumerang

Statistik:
Anzahl eingesetzter Mittel:
59 x F-16 C-52+
Eigene Verluste:9
1 Landeunfall bei IMC
1 Absturz wegen technischem Defekt
1 Abschuss durch Mig-21
2 Crash
1 Abschuss durch SA-3
1 Abschuss Flak
2Abschüsse durch SA-6

Verluste der Gegenseite: 54
6 Mig-29
18 Mig-21
2 SU-25
6 Su-27
2 Mig-23
1 Hubschrauber
4 Low Blow
4 Tu-16 Bomber
8 Cargo Schiffe
1 Waffenfabrik
1 SA-5 Stellung

1 SA-6 Stellung

Schönes und anstrengendes Training gestern.
packe mal die schönen Bilder ins Öffentliche

Bilder von Rabbit, Hummer und Nik:

Zitat von nik

Danke für die Hinweise, ich meinte schon einen Vollzugriff auf die freigegebenen Ordner des PC.

Dropbox gibts auch fürs Handy..

Habe das PDF METAR Code auf der Taktik Seite gegen eine wesentlich verständlichere/ übersichtlichere Version ausgetauscht.
Zum refresh auf das neue PDF "F5" drücken.

Alternative, es gibt auch Teamspeak Proggis fürs Smartphone...

WETTER UPDATE!

Auszug internes Red Storm Update:

Zitat von Rabbit

...uns liegen ungünstige wettervorhersagen für diese woch im adriatischen meer vor!
wie uns die meteorologen melden wird ein sturmtief über der adria, daß bis zur croatischen küste reichen wird, erwartet!

die ersten ausläufer werden morgen abend hereinziehen und bis donnerstag rechnen wir mit schwerstem seegang...

Hier mal die Antwort auf ein paar Fragen die mich via IM erreicht haben:

Frage: Funktionalität CMDS Panel?

Ja, die Anzeigen (leider im Foto wegen Überblendung nicht scharf) sind funktional. Ausnahme die Counter für den Verbrauch der Chaffs und Flares.
Falcon liest mit einem entsprechenden Proggy z.B. F4ToPokeys oder das Proggy von unserem Jokerdie LEDs aus dem Cockpit aus.
Auch für das CMDS Panel gibt es folgende Readouts:

• Bingo chaff
• Dispense ready
• Auto Degr
• No Go
• Go
• Chaff flare

Wie gesagt habe ich die Anzeige der Anzahl der verbleibenden Chaffs und Flares nicht umgesetzt, wohlgleich es meines Wissens nach auch ausgelesen werden dürfte. Allerdings würden dann nicht mehr einfache LEDs im Hintergrund ausreichen, sonder wesentlich komplexere Ansätze wie eine LED Matrix.
Immerhin leuchtet bei der simplen Lösung chaff/flare LOW auf, wenn die Quantität der Störkörper den eingestellten Wert unterschreitet.
Also, man druckt sich auf Transparentfolie das Layout aus, packt LEDs dahinter und schon ist die Anzeige fertig.
Kleine Problematik:
Man benötigt mehrere LEDs pro Port um z.B. die Anzeige "Dispense ready" gut auszuleuchten.
Da die Ports der Controller (Arcaze oder Pokeys) ihre Stromversorgung über USB beziehen (500mA) können pro
Port nur ein bis zwei Low Current LEDs angeschlossen werden.
Für mehr LEDs muß eine externe Stromquelle herhalten. Um die LEds durch den Controller anzusteuern, der Strom aber aus einer anderen Quelle kommen muss, bedarf es einer kleinen Schaltung.
Hier ein Beispiel für den Pokeys Controller. Arcaze müsste eigentlich genau so funktionieren.

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AUX Com

Frage: Umsetzung der Tacan Schalter auf der Backup Console?

Zwei Sachen muss man hier wissen:

• Für eine effektive Suche im Katalog muss man wissen wie diese Art von Switches heißen.... "Kodierschalter"
• Man benötigt eine Anleitung zum Umbau danke an den Autor Hammer!

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UHF Backup Radio
Frage: Funktionalität der 7- Segment LEDs?

Hier ist momentan noch mehr Schein als Sein.
Die Anzeigen sind noch statisch (eingestellte Werte verändern sich noch nicht)
Werde das in Angriff nehmen, wenn die nächste BMS Version rauskommt, wo dies auch unterstütz wird.(siehe Video)
Klar ist schon einmal.
Man wird eine Zusatzschaltung benötigen, welche eine LED Matrix generiert. Ansonsten würden ja 7 Controllerports für eine 7- Segmentanzeige drauf gehen...
Nahe Zukunftsmusik

Hallo Leute,

möchte in meiner Funktion als X/O die Diskussion hiermit abschließen.

Procedur ist in unseren SOPs als Standard so festgelegt und macht in meine Augen auch so durchaus Sinn.
Weiß man, dass der Hintermann sehr dicht auf ist, fragt man halt sicherheitshalber ob man zum Verlassen die Spur wechseln kann.
Im Fall eines Durchstartens sehe ich auch kein Problem, da bei zeitnaher Landung ohnehin bis zum Ende der Bahn bzw. bis zum letzten Taxiway gerollt werden sollte.
Der Standard hat, wie Nik schon richtigerweise erwähnt hat, den Vorteil, dass er keinen Raum für Missverständnisse läßt.