Beiträge von Bumerang

Übrigens war gerade das Thema der richtigen Anflughöhe sehr gut im Zweisitzer abzuarbeiten.
So ein TACAN Approach bei nahezu Null Sicht ist schon eine enorme Arbeitsbelastung für einen einzelnen Piloten.
Hier konnte ich von Hinten Shooter immer gut bezüglich der geforderten Höhen auf dem Laufenden halten.
"...12 Meilen Entfernung Höhe 3400 Fuß passt, nächster Fix bei 7 Meilen Entfernung. Da müssen wir noch 1790 Fuß Höhe haben, halte den Sinkflug bei 3°...."

Hi Falcontower,
schön von Dir zu hören.
Klar benutzen wir die Charts und versuchen auch sie so präzise wie möglich zu nutzen.
Dir auch frohe Festtage

Für Schlafabnöe oder wie das heißt brauchen Betroffene ein Sauerstoffgerät für die Nacht. Da ist dann auch soein Schlauch dran. Geh doch mal in ein Sanitätshaus.

klingt gut

War ein schönes Training gestern.

Korbi, Rampage und Joe starteten in Einsitzerrn, Shooter stieg in die zweisitzige F-16DJ mit mir als Backseater.

Wir starteten von Brindisi bei heftigen Gewitter in die einsetzende Dämmerung. Da der X/O auf dem Rücksitz so herrlich entspannen konnte, dachte er sich natürlich für seine Mannen ein paar Aufgaben aus...

Nach Navigationspunkt fliegen kann ja jeder, also wurde zunächst nach dem Start grob nach Westen abgedreht. Als die Maschinen in 25.000 Fuß endlich die Gewitterwolken durchstießen, präsentierte sich ihnen bereits der Sternenhimmel. Jetzt hieß es die eigene Position mittels GPS Koordinaten und Luftfahrtkarte abzugleichen. Als erstes Ziel benannte ich Amendola. Mein Chauffeur Shooter berechnete Kurs 020° da wir uns am Knöchel des Italien Stiefels befanden und steuerte Gioia del colle an um dessen Tacansignal aufzufangen. Dies gelang und wir koppelten zum nächsten Tacan der Airbase Lezhe. Leider war dieses Tacan wohl außer Betrieb, denn wir bekamen kein Signal. Wir berechneten den Kurs, stellten die Geschwindigkeitsanzeige auf GND Speed um und errechneten die Flugzeit nach Lezhe. Als wir uns über dem Platz wähnen steuerten wir Amendola an. Der Platz verfügt leider nur über einen Tacan Approach, aber von früheren Anfügen wußte ich, dass der Sender rund 50 Meter rechts neben der Piste ist. Ich gab den Piloten diesbezüglich die Order sich etwas links vom Anflugsradial zu halten. In einer Distanz von 25 Meilen hatte unser HSI den Tacan aufgefangen. Unsere Kursberechnungen waren auf ca. 6° genau gewesen. Wir waren für den Anflug allerdings noch viel zu hoch und mussten zunächst eine Schleife drehen um Höhe abzubauen. Dann konnten wir uns sauber auf einen 17 NM Arc setzten und kurvten wenig später beim IAF Richtung Flugplatz. Die horizontale Sicht lag bei 3000 Fuß und erst zeitgleich bei Erreichen der Minimum save altitude sah Shooter wie sich die Anflugbefeuerung aud dem Nebel schälte. Korbi und Rampage waren bereits vor uns gelandet. Joe ging auf Nummer sicher und blieb lieber Oben. Nach dem Hotpit refuel ging es wieder in die Luft. Neues Ziel: Pescara. Navigation und ILS wurden wieder erlaubt und so lief der Approach routiniert. Joe hatte allerdings Probleme. Er war übermüdet und verlor mehr und mehr die Konzentration. Shooter und ich gingen in das Holding von Pescara und drehten Runde um Runde. Korbi startete wieder um Joe beizustehen. Schließlich wurde verlautet, dass Joe abgestürzt war. Zum Glück konnte er noch rechtzeitig aussteigen. Seine Maschine zerschellte im Meer. Die restlichen Maschinen konnten sicher landen. Bei diesem Flug machte sich bei drei Piloten die Zusatz- Segelflugausbildung bezahlt, denn die Aufgabenstellung der Koppelnavigation stellte sie vor keinerlei Herausforderung.

Was mich noch interessieren würde... Hast du eine ISD Leitung? Unitymedia suggerierte mir, dass es ohnehin nur mit IPV4 über ISD funktionieren würde...

Na dann viel Erfolg beim löten. Denk dran das du 3 Achsen/ Potis ansteuern musst und denk auch noch mal dran, die Pedale vorsichtig zu öffnen, damit es auch mit dem Zusammenbau wieder klappt.

Habs natürlich schon längst probiert ändern zu lassen. Dann könnte ich auch endlich hosten. Unitymedia verweigert sich da leider, angeblich aus rechtlichen Gründen.

Interessant...

DIENSTPLAN:
Montag: ILS Training
Dienstag: Operation Hells Kitchen
Mittwoch: frei
Donnerstag: frei
Freitag: frei
Samstag: tbd
Sonntag: tbd
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Aus gegebenen Anlass der anstehenden Feiertage haben wir diese und nächste Woche einen abgespeckten Flugplan.
Die Staffelleitung bleibt im Bereitschaftsdienst. Die übrigen Piloten werden ab Mittwoch freigestellt um zu den Festlichenkeiten Zeit für ihre Lieben zu haben.
An dieser Stelle möchte ich allen Piloten des Squadrons im Namen der Staffelleitung frohe Feiertage wünschen.
Wir grüßen auch alle Freunde und Bekannten aus der Community und insbesondere unsere Partnerstaffel die 1st Glory Wings.
Auch ein herzlicher Gruß an die "bessere Hälften" unserer Piloten, dass sie unser verücktes Hobby tolerieren!

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Habt ihr es gemerkt. Letzte Woche gab es keine Alarmierung unserer Staffel.

Dies ändert sich leider, denn bereits Dienstag steht uns ein harter langer Einsatz bevor!

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Montag:
ILS Trainingsflug zweisitzige F-16 DJ
Shooter und ich steigen in den Zweisitzer. Wer mitkommen möchte...

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Dienstag:
Operation Hells Kitchen
hells kitchen.jpg

Der Flugabend wird aus 2 Teilen bestehen mit einer kurzen 1/2 stündigen Pause!

Operation Officer: F/O Rabbit

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Freitag:

Eigentlich frei, aber wer fliegen möchte einfach posten.

Den Cougar Stick hast du doch noch, oder?

Die technisch einfachste Lösung wäre einfach den Cougar Stick bzw. dessen Platine wieder zu connecten und dort die Pedale wieder anhängen.
Windows erkennt natürlich wieder den Cougar Joystick, aber wenn du Falcon sagst, dass es den Warthog nehmen soll, sollte das nicht weiter stören.
Später kannst du dann den Cougarcontroller noch dazu nutzen ein paar Hardwarebuttoms zu bestücken...

Selbe Empfehlung

waren sie denn vormals USB? Wenn nicht wirds schwer. Da brauchst du eine zusätzliche Platine. Von USB auf Sub D geht jedenfalls mit Löten.

Hi Rampage,
Wenn du generelle Verbindungsabbrüche hast müsste sich Teamspeak auch kurz abmelden.
Ist dem nicht so vermute ich eher ein Problem mit deiner Falcon Installation.

Shooter

Ein Wort von dir und ich order für Montag die zweisitzige DJ für ein ILS Training...

Auf meinem Wunschzettel steht das Wetter. Die neuen Wolken sehen ja schon toll aus. Es wäre noch Klasse wenn man auf dem Boden die Schatten der Wolken wandern sehen würde. Ich glaube das würde das Gesamtbild deutlich realistischer stimmen. Außerdem dürften Cumulunibus Wolken vertikale Tiefe bekommen und Thermik simulieren. In so einer Gewitterwolke müsste es richtig ungemütlich sein. Auch wäre es Klasse, wenn die Wolken sich bei Blickbewegungen nicht mit drehen, also echte 3D Wolken wären. Dann noch Wolken in unterschiedlichen Höhen......

Pitbull
Super!!!

Danke an Pitbull, war wie gesagt ein spitzen Training!

Ich hab mal ca. 8 Minuten Funk rausgeschnitten. Klingt ganz gut. Kompliment an alle beteiligten Piloten.

Funkmitschnitt von Snake 11

Klasse wird bestimmt spannend!
Bin schon auf das Wetter gespannt.
Hab die Prozeduren gerade mit 3000 Fuß Sicht geübt.
Kann das nur allen raten die Prozeduren vorher abzufliegen, damit man sich Morgen auf den Funk konzentrieren kann.

Zitat von Korbi

Kommt der Spruch nicht jede Woche...

Wir wollen uns die Illusion bewahren, dass es auf dem Balkan mal ruhig bleibt.

Aber tatsächlich steht ja bislang noch nichts an...