sehr schönes debrief!
war ein sehr spannender flugabend! wie rampage schon sagte, hinter jeder kuppe hat man mit massiver luftabwehr gerechnet!
ich zähle schon die tage unserer einsatzzeit in montenegro! habe gehört, daß wir nächste woche die heimreise nach pescara antreten und vorher von den italienern abgelöst werden! mal schauen was da dran ist!
salute
rabbit
Beiträge von Rabbit
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Die anwesenden Piloten sahen sich fragend an und Rampage, der heute zum
erstenmal die Leadfunktion übernehmen sollte, fragte: ist das ein
Scherz??Wir sollen mit nur 5 F-16 nach Serbien fliegen und denen ein Atomkraftwerk lahmlegen??
Der MC grinste kurz, verzog dann einen Mundwinkel nach oben und sagte mit blitzenden Augen:
genau! Niemand, selbst die Serben glauben wohl kaum, dass irgendwer so
verrückt wäre ohne großartigen Schutz diesen Flug zu wagen!Aber ich kann Sie alle beruhigen, wir werden durch britische
Eurofighter, die an der Grenze eine CAP einrichten und von 6 ECR
Tornados der deutschen Natoverbündeten, die die SAM-Bedrohung
ausschalten werden, unterstützt!zum Flug:
Falcon 1, wird sich um den Transformer kümmern!
Cowboy 1, wird die Verteidung soweit ausschalten wie möglich und für Verwirrung sorgen!
Fury 1, wird den Escort stellen und Cowboy 1 unterstützen indem er die Firecan des serbischen Flakbattallions zerstört!
Der Plan ist sehr simpel!
Wir gehen ab der Grenze tief rein mit snooze-radar und Fury1 wird uns
über die SAM-Bedrohung und dem Picture auf dem laufenden halten!Abstände ca. 1 Min. zu jedem Flight!
Dann wird Fury die Firecan ausschalten und Cowboy die Verteidigung angreifen!
In der Zwischenzeit werden wir als Falcon1 leicht nach Osten ausweichen und mit einem Popup-Mannöver den Transformer zerstören!
Hoffentlich können die Deutschen die SA-2 ausschalten!
Im Zielgebiet befindet sich eine Jagdstaffel Mig 21 auf dem Flugplatz Ladeveci, ca. 30 nm von unserem Zielgebiet entfernt!
Wenn alles so läuft wie geplant werden wir relativ zeitgleich mit den
Tornados zuschlagen und die Serben werden gar nicht wissen wie Ihnen
geschieht!Also, wenn keine Fragen sind, dann machen Sie sich fertig und wir sehen uns am Shuttle!
Der Bunshee2 Flight mit zwei Tornados stand auf Podgorica-Ramp East und
die Piloten der Leadmaschine, Maj. von Straten und sein WSO Hptm.
Völkel, machten sich bereit um der NRF-Einheit den Weg zu Ihrem Auftrag
zu ebnen!Von Straten bekam nach kurzer Zeit von Podgorica Tower das go und die Tornados taxelten an den auflinierten F-16 der NRF vorbei!
Sein WSO sagte beiläufig, man mit denen möchte ich auch nicht tauschen!
Wir können uns schön aus der Distanz vergnügen und die armen Schweine
müssen direkt in die Höhle des Löwen!Bunshee 2 und sein Wingman linierten auf der 05R auf und nach
Startfreigabe heulten Ihre Rolls Royce Triebwerke auf um in kürzester
Zeit Airborne zu gehen!Sofort wurde in Closeformation geflogen und die WSO machten Ihre Anti-Radar-Missiles fertig für den Einsatz!
Völkel schaute in der tiefschwarzen Nacht über seine rechte Schulter und
konnte den Wing, Bunshee 22, durch sein Nachtsichtgerät gut erkennen.Maj. von Straten ging kurz vor der serbischen Grenze auf Angriffshöhe. Ihr Ziel war die westliche SA-2!
Die filigrane Radarortungstechnik der Tornados konnte schnell die
potentielle Gefahr ausmachen, zwei SA-2 im Zielgebiet, da blippte
plötzlich eine Dritte auf!Bunshee 21 befahl den Angriff auf die westliche und die zentrale
Airdefenseeinheit! Sein Wingman drehte ein, rechnete aber nicht damit
das die Serben so schnell reagieren. Eine SA-2 war bereits auf dem weg
in Richtung Bunshee 22!Der serbische Komandant war ein alter Hase und ließ die SA-2 blind auf
die ungefähre Position des gemeldeten Tornados abschießen! ca. 5 sek.
vor dem impact, schaltete er erst das Radar an und somit hatte die
Besatzung kaum noch Zeit um Gegenmaßnahmen zu treffen!Seine List ging auf! Die SA-2 schlug in das rechte Triebwerk von Bunshee 22 und die Besatzung mußte aussteigen!
Von Straten war geschockt! Er hatte selbst genug zu tun! Sein Ziel wurde
als zerstört gemeldet und Völkel meldete das er mindestens einen
Fallschirm ausmachen konnte! Bunshee 21 meldete die Position der
abgeschossenen Maschine und machte sich aus dem Staub!Dieser Vorfall alarmierte natürlich auch die Mig-21 Piloten! Mit einem
Alarmstart konnten 3 Mig`s aufsteigen! Sie waren zwar schlecht
bewaffnet, aber der Ehrgeiz wenigsten ein wenig Rache für die verlorenen
Kameraden zu nehmen, überwog gegen die Angst selbst abgeschossen zu
werden!Was die Mig Piloten nicht wußten, dass nicht nur die Tornados im
serbischen Luftraum waren, sonder einige F-16 ebenfalls! Das wurde Ihnen
dann auch zum Verhängnis, denn nach einem kurzen, ungleichen Kampf,
verlor die serbischen Luftwaffe weitere 3 Mig 21!Durch den sehr zeitgleichen Angriff konnte die serbische Verteidigung
allerdings nicht viel ausrichten! Das Firecan wurde als erstes getroffen
und damit waren Sie sogut wie blind!Dann flog der Cowboy-Flight seinen Angriff und stiftete große
Verwirrung, während der Falcon-Flight seinen Angriff auf den Transformer
startete!Aufgrund des Timings waren alle 5 Viper nach nur einem Überflug wieder RTB!
Der MC ließ sich den Status von jedem Flight durchgeben und stellte zufrieden fest: All clear!
Nach ca. 1/12 Stunden war der Spuk vorbei und die NRF-Fighter kreuzten die Grenze zu Montenegro!
Die deutsche Natoeinheit verlor in dieser Nacht einen Tornado! Der Verbleib der Besatzung ist zu diesem Zeitpunkt noch unklar!
Die Briten konnten während dieses Einsatzes in Ihrer Cap-Area 2 Su-27 abschießen!
Die Auswertung nach dem Flug ergab, daß der Transformer zerstört, einige
Gebäude angekrazt wurden und die Verteidung mit leichten Verlusten noch
glimpflich davon kam! Das wichtigste: Der Reaktorkern wurde nicht
getroffen und damit konnte die Mission als erfolgreich beendet werden!Debrief out
be continued........................
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Debrief Redstrom Part VII - lights out-
Nato HQ Sektion Mittelmeer
to
C/O, CS/O, X/O NRF 47th DragonfightersIn den vergangenen Wochen, haben die Serben trotz erheblichen Verlusten das Interesse an Montenegro nicht verloren!
die Natostreitkräfte haben zu ca. 90% die Lufthoheit errungen!
Die Bodentruppen halten die Serben weiterhin soweit in Schach, das die montenegrisch/serbische Grenze gehalten werden kann!Ihr Auftrag für den heutigen Flug:
Sie fliegen in den serbischen Luftraum und greifen den Powerplant Vinca, Codename "Jimbo", an!
Bei dieser Mission darf allerdings kein Schaden am Reaktorkern auftreten, denn wir wollen nicht das serbische Volk schädigen, sonder lediglich den
feindlichen Truppen die Stromversorgung kappen!Ihr MC "Pitbull" wird Sie über das weitere Vorgehen instruieren!
Viel Erfolg beim Stromkappen!
gez.
Adm. Joseph Burns III
Commander Nato Sektion Mittelmeer----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Soweit die graue Theorie!
Unser MC für den heutigen Flug steht hinter dem Pult, legt das o.g. Dokument zur Seite, atmet tief durch, und schaut in erwartungsvolle Gesichter der anwesenden Piloten Bumerang, Bikeman, Rampage und Rabbit!
Männer, beginnt er!
Unsere Natoführung hat uns für heute mal wieder ein heißes Eisen in den Schoß geworfen!
Zur Durchführung kann ich Ihnen folgende Eckdaten liefern:Wir haben auf dem Weg ins Zielgebiet zwei aufgeklärte SA-2 Stellungen! Desweiteren wird "Jimbo" von einem Flakbattalion gut geschützt, deren Stärke nicht aufgeklärt ist!
die Luftbedrohung ist überschaubar, denn die Serben haben 90% Ihrer Fighter verloren!
Wir dürfen nur den Transformer ausschalten! Dieser liegt aber verdammt nah bei den anderen Gebäuden! Das bedeutet für die Besatzungen des Hauptstrikes chirurgische Präzesionsarbeit!
Der zweite Strikerflight muß sich um die Verteidung des Powerplant kümmern und wir haben dann noch eine single F-16 die sich als Escort betätigen muß!
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hast du wirklich gut gemacht, rampage!
also mir war nicht langweilig!
salute
rabbit -
wie immer ein perfektes debriefing von dir
tja, was soll ich sagen! in der standby-position auf "sula", hatte ich ein fire-warning im triebwerk! die fuel-crew zeigte mir auch rauchentwicklung an und damit war der weiterflug für mich gestorben!
bin jetzt erst wieder von "sula" zurück, da ein techniker eingeflogen wurde und den schaden beheben konnte!
meine viper ist somit wieder einsatzfähig!
salute
rabbit -
sehr geil!
dann kannst du dich ja jetzt um die auftragsarbeiten kümmern!
über den preis sprechen wir dann noch 
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schön, daß nik hier eine danksagung (verfalle grade wieder in meinen faul-modus bezl. ger gr/kl schreibung
) an rudy für das wirklich saugeile balkan-zenario reinbringt!
ich kann mich auch nur herzlich bedanken, denn mir läuft es jedesmal warm am bein runter wenn man aus dem pit schaut!der dank geht natürlich an alle beteiligten bms-programmierer!
salute
rabbit -
har, har, har.... läuft aber nicht unter doping und ist völlig legal
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Die Striker, Lancer 1 und Specter 6, flogen derweil ein Holding bis die Bedrohung als ausgeschaltet gemeldet wurde!
Lancer 1 Lead Bumerang meldete zwei feindliche Luftkontakte auf Ihrer 5 Uhr und bat um Support durch den Rumble 4 Flight bevor die beiden Striker-Flights Ihre Auftrag, die Schiffe im Hafen von Kerkyra zu zerstören und den gemeldeten Frachtkonvoi im ionischen Meer zu suchen und zu zerstören, begannen!
Rumble 4 stieg auf 18000 Feet und die feindlichen Kontakte wurden als zwei SU-27 identifiziert! Das Sorting ging schnell und die beiden Piloten der Sukohi Kampfjets waren wohl mehr als überrascht so tief im albanischen Luftraum, ohne vorherige Aufklärung, mindestens 3 F-16 anzutreffen die auch schon Ihre Aim 120 auf den Weg geschickt hatten!
Für eine Gegenreaktion blieb Ihnen keine Zeit und somit war der kurze und ungleiche Kampf schnell entschieden!Rumble 4 meldete "picture clear" und der Lancer1 - Flight begann seinen Angriff! Specter 6 flog weiter auf das ionische Meer um den konvoi zu suchen!
Das Kerosin vom Rumble Flight ging langsam zu neige und der Lead entschied sich nach "Ioannina" zu fliegen und Flugbenzin zu fassen! Er meldetet sich ab und nach ca. 5 Minuten Flugzeit schwenken Sie ins Final auf den griechischen Flugplatz...
Der Lancer -Flight zerstörte während dessen die Schiffe im hafen von Kerkyra und machte sich ebenfalls auf den Weg nach "Ioannina" und Specter 6 konnte den Konvoi sichten und per Bullseye-Koordinaten fixieren! Dannach ging auch dieser Flug zum Tanken nach Griechenland!
Lancer 1 mit seinem Escort, Rumble 4 verließen "Ioannina" als Erster um sich den Schiffskonvoi schon einmal an zuschauen! Aufgabe war es, nur die Frachter die nach Montenegro unterwegs waren, zu zerstören! Im ionischen Meer waren aber auch einige Tanker der Griechen unterwegs und es durften dadurch keine Fehler gemacht werden!
die Koordinaten von "Specter 6" stimmten bis auf wenige Seemeilen, die die Schiffe bereits hinter sich gebracht hatten, und die Containerschiffe wurden klar identifiziert! Lancer 1 ging in den Angriff und konnte 3 Schiffe in Brand schießen und Versenken!
Da der Luftraum frei von Bedrohungen war befahl der Rumble 4 Lead seiner Nr. 2 ebenfalls die Schiffe anzugreifen, denn auch der Sead-Escort hatte jeweils zwei AGM- 65 D dabei!
Dann feuerte auch Rumble 41 seine "Mav`s" auf einen Frachter und der wurde Mittschiffs voll getroffen und nach kurzem Überlebenskampf versank Dieser dann in den Fluten!Specter 6 meldete sich wieder im Zielgebiet zurück und konnte einen Konvoi weiter südöstlich ausmachen! der MC befahl diesen Kontakt zu identifizieren.
Mittlerweile hatten der Lancer und der Rumble-Flight alle albanischen Frachter versenkt und Specter meldete einen Tankerkonvoi mit Schiffsescort durch eine Fregatte der Griechen!
Somit konnte die NRF ihren Heimflug antreten! Der MC befahl dem Lancer1 Lead die Spitze zu übernehem, und Bumerang führte die Flights ersteinmal nach Kerkyra um sich zu sammeln und dann im lowlevel Flug den gleichen Rückweg, wie schon den Hinweg zu nehmen!
Das Wetter schlug um und zur einsetzenden Dunkelheit kam jetzt auch noch leichter Nebel hinzu! Das machte den Rückflug umso spannender!Nach einer gefühlten Ewigkeit im Tiefflug überflogen die drei Flights die montenegrisch/albanische Grenze und in der Reihenfolge Lancer, Rumble und Specter wurde Podgorica Airbase zur Landung angeflogen!
Der Einsatz war vorbei und noch im Briefingroom wurden die Piloten über den vollen Erfolg dieser Mission unterrichtet!
Leider haben wir bei diesem Flug auch einige Kratzer abbekommen, sagte Rabbit , der den Platz hinter dem Rednerpult eingenommen hatte.
Nach derzeitigem Stand haben wir 2 Maschinen in Albanien verloren. Der Verbleib unserer Kameraden ist noch nicht geklärt!
Und wir hatten 2 Landeunfälle, wo die Untesuchung ebenfalls noch läuft!Ihr habt alle einen fantastischen Jop gemacht!
Wir werden sehen wie es weiter geht......... -
Debrief:
....streichelte Ibrahim Pasani liebevoll seinen Hirtenhund. Ibrahim ist Schaafhirte in der dritten Generation und hat in den Ausläufern des Epirusgebirges seine Weidegründe! Er schaute zufrieden auf den Gramozi, den höchsten Berg mit ca. 2300 Metern und genoß den Sonnenuntergang in diesem Spätsommer!
Ein grollendes Geräusch ließ in Aufmerken! Auch sein Hund wurde unruhig! Ein Gewitter in den Bergen, dachte Ibrahim zuerst. Das Wetter kann hier schnell umschlagen, aber irgend etwas war anders.....
Plötzlich donnerten mehrere Kampfjets im Tiefstflug über seine Kopf und er warf sich instinktiv auf den Boden! Er konnte keine Hoheitszeichen erkennen und da er keine Ahnung von Kampffugzeugen hatte wußte er auch nicht um welches Modell es sich handelte!Die Jets flogen sehr eng bei einander und waren genauso schnell wieder verschwunden wie sie aufgetaucht waren!
Ibrahim stand auf und verfluchte Sie! Verdammte Serben..., dachte Er! Kürzlich hatte er in den Nachrichten gehört, daß die albanische Regierung den Serben erlaubt hat im albanischen Luftraum zu fliegen! Ibrahim schüttelte den Kopf und fing an seine Herde wieder zusammen zutreiben........er konnte nicht wissen, daß es f-16 Kampfjets auf einer geheimen Mission waren!
Briefingraum 47th Dragonfighters Podgorica Airbase 1600 local:
Cpt. Rabbit eröffnet das Briefing....
Gut Tag, Kameraden! Commander Burns läßt sich entschuldigen! Durch den Flugunfall mit unserem Tanker vor der italienischen Küste, hat der Admiral kurzfristig nach Italien verlegt um sich ein Bild über den Absturz zu verschaffen.....Da sind wir auch schon beim Thema! Wir werden heute in einem Lowlevelflight durch Albanien, nach Korfu fliegen um die im Hafen von Kerkyra liegenden , albanischen Frachtschiffe zu versenken!
Dann geht es weiter ins Ionische Meer um nach einem oder mehreren Konvoi`s zu suchen um Diese ebenfalls auf den Meeresgrund zu schicken!Hintergrund Dieser Mission ist, daß die Albaner ihren serbischen Freunden Baumaterial und Maschinen für den Bau einer geplanten Seehafenanlage auf montenegrischem Hoheitsgebiet liefern wollen!
Die Serben geben Ihren Plan, Montenegro einzunehmen, immer noch nicht auf!Wir haben kein Mandat für Albanien! Also seien Sie hochkonzentriert bei der Sache!
Cpt. Bumerang zeigte auf und Fragte: warum fliegen wir nicht einfach über den Seeweg in das Zielgebiet??
Guter Einwand, gab Ihm Rabbit recht. Hintergrund ist, daß die Albaner eine SA-5 Einheit aktiviert haben, die bis kurz vor die italienische Küste reicht!
Da wir im Moment nur mit unseren Centerlinetanks arbeiten können um die maximale Bewaffnung tragen zu können, wäre ein Tieflug um die SA-5 zu unterfliegen, treibstoffmäßig keine Option!Wir haben von unserem griechischen Verbündeten die Erlaubnis auf Ioannina Aribase, in der Nähe zur albanischen Grenze, zum Auftanken zwischen zulanden! das kommt unserem Fuelmanagement sehr entgegen!
Dann wurden die weiteren Details durchgesprochen und nach einem ca. 45 Min. Briefing machten sich die NRF Piloten, Nik, Bumerang, Westy, Hummer, Maverick,Rampage, Iceman, Bikeman und Rabbit auf den Weg zu Ihren Maschinen.
Während des Rampstart taxelten 2 Mirage des französichen Kontingents und 2 Eurofighter der Briten an den auflinierten Maschinen der Dragonfighters vorbei und man hörte über Funk Hummer sagen: man, haben die dicke Eier...! Die Verbündeten Piloten grüßten und linierten auf der 05R auf um kurz darauf mit lautem Getöse in den Spätsommernachmittag abzuheben und Ihren DCA-Auftrag zu erfüllen!
Der Rumble 4-Flight mit Rabbit, Nik und Icman rollte als erster den Taxiway zur 05R herunter, da Sie die Speerspitze als Sead-Escort und anschließendem Aircover bildeten, dannach kamen Lancer 1 mit Bumerang, Hummer und Rampage und als dritter Flug, Specter 6 mit Westy, Bikeman die heute als Striker getasket waren! Maverick fiehl Aufgrund eines technischen Defekts an seiner Viper aus! Es stand leider keine weitere F-16 für Diesen Einsatz zur Verfügung und somit konnte Er den schönen Sommernachmittag anders nutzen!
Nach dem Start ging es direkt im lowlevel über die albanische Grenze! Unser Flugweg glich einem Zickzackkurs durch die Schluchten des Dinarischen Gebirges und lt unserer Datacartridge einer Sam-Alley! Links und rechts wurden wir von SA-2 und SA-3 Airdefensstellungen umzingelt, sodas uns nur ein sehr schmaler Flugpfad, ohne größeren Spielraum, blieb!
Die 8 F-16 donnerten im Tiefstflug mit snooze-radar bis fast zur griechischen Grenze! Über Funk hielt der Rumble 4 Flightleader das restliche Rooster auf dem Laufenden!
Radar on, wurde durch den MC befohlen und der Rumble 4 Flight begann seine Systeme für den bevorstehen Angriff hochzufahren!
Verdammte SA-2, funkte Nik an Rabbit! Ich habe immer noch keine Ortung! Same here, sagte Rabbit und auch bei Iceman blieb die SA-Stellung im Zielgebiet kalt!
Rabbit befahl "Wild Weasel" und seiner Nr. 3 auf 10000 Ft. zu steigen um die Sa-2 aufwachen zu lassen! Nichts.....! Sind die am Pennen oder haben die keinen Strom, dachte Er und bafahl Iceman weiter zu steigen!
Der Rumble 4 Flight war mittlerweile sehr Nah an der ersten Aufgeklärten SA-2 heran, als plötzlich das "Zwitschern" der Sam die Piloten aufweckte!
Der Angriff auf die Boden-Luft-Bedrohung erfolgte umgehend, da Sie bereits bis auf 4 NM am Ziel heran waren!
Rabbit schickte gleich beide Harms auf die Jagd um einen evtl. Fehlschuß und einer Vertrimmung seiner Maschine vorzubeugen! Dann Chaffs/Flares raus und einen Hook nach Norden gedreht um nicht auf der kurzen Distanz leichte Beute zu werden!Nik, der die zweite SA-2 Stellung als Angriffsziel hatte, meldete die gleichen Probleme! Die SA-2 wollte einfach nicht aufblibben und obwohl Ihre Kollegen in der östlichen Stellung bereits aktiv waren konnte das die zweite Sambesatzung nicht aus der Ruhe bringen!
Dann wurde Sie doch noch aktiv und Nik konnte sein Ziel ausschalten... -
sehr geiles debrief, bumerang
das war mehr als knapp gestern nacht und doch haben wir zumindest tivat retten können! good job dragonfighters
!heute morgen hat mich eine blackhawk besatzung mit nach podgorica genommen! die bomber haben zwar teile der runway getroffen, aber das ist sicherlich schnell wieder repariert! habe auch diverse baumaschinen bei der arbeit gesehen! das radar haben sie voll erwischt, da ist wohl ein neues fällig!
also wir brauchen unser zeugs nicht nach tivat schleppen! denke in 3-4 tagen ist podgorica wieder einsatzfähig!
salute
rabbit -
ja, kann das nur bestätigen! die nrf wächst mit ihren aufgaben!!!
ihr habt alle einen excellenten job gemacht!
war mir eine ehre mit euch fliegen zu dürfen !
übrigens : "die fotos zeigen unter anderem"vampire25" die geschlagene 2 wochen im field waren und die uns demnächst mal auf podgorica besuchen wollen!
salute
rabbit -
der italienische pilot, capt. alessandro di magio, flog als lead des
stonecat 1 flight mit 4 c-130 in formation ca. 70 nm vor der
montenegrischen küste! sie waren vollbesetzt mit ital.
nato-fallschirmjägern die bis an die zähne bewaffnet im laderaum saßen
und nicht die anschein machten, nervös zu sein!
in anbetracht, daß
dies keine übung war, nickte di magio nur anerkennend dem troopleader zu
und widmete sich wieder seinen aufgaben!
über funk drang jetzt die krächzende stimme von "viper" in die ohren von di magio: stonecat 1, this is falcon 1, do you read me!
stonecat 1 bestätigte und da die flights aufeinander zuflogen, war der rendevouzpoint innerhalb 2 minuten erreicht!di
magio meldete sichtkontakt zu den beiden f-16 und innerlich trank er
schon mal ein bier auf die beiden electric-jockey`s, wußte er doch daß
die serben so einiges versuchen werden, daß die c-130 ihre fracht nicht
abladen können!der falconflight ging in righthand position zu der formation aus transportmaschinen!
der
fury 1 flight mit capt. bumerang stieß ebenfalls zu den c-130 und
besetzte die linke flanke! fury 1 war mittlerweile eine single-ship, da
cpt. rabbit aufgrund eines technischen defektes an dem triebwerk seiner
f-16 rtb/podgorica gehen mußte! leider schaffte er es nicht mehr seine
maschine zu landen und mußte per schleudersitz seinen arbeitsplatz
verlassen!pitbull und hummer monitorten derweil einen mig-21
flight auf albanischer seite im lowlevel und meldetet dies an die
escorte von cpt. di magio!die mig`s kamen doch über albanien, dachten wohl alle beteiligten und das wird den albanern noch leid tun!!!
der
flugfunk wurde hektischer, als die mig`s den c-130 doch gefährlich nahe
kamen, konnten die dragonfighter die mig`s noch nicht bekämpfen, weil
sie noch über albanischem terretorium flogen!
dann machten die
serbischen piloten den entscheidenden fehler und verließen albanischen
boden! der angriff wurde kurz koordiniert und der stonecatflight flog
vorsichtshalber einen leftturn, weg von der feindlichen bedrohung!die
mig`s waren schnell geschichte und stonecat konnte wieder richtung
zielgebiet, der ab dolac, eindrehen um seine parachutas abzusetzen!der
anflug auf dolac dauerte dann auch nur noch ca. 7 minuten und cpt. di
magio befahl seiner truppe eine lineformation und bat die f-16 piloten,
chaff und flares über dolac abzuwerfen, da seine c-130 eine fehlfunktion
der gegemaßnahmen meldete!
die f-16 drehten schnell und tief auf dolac ein und erledigten ihren job vorbildlich!di
magio gab den fallschirmjägern "green light" und die männer sprangen
todesmutig in die tiefe! stonecat 1-1 drehte scharf nach westen ab und
über seine cockpitseite sah er erleichtert, wie ein schirm nach dem
anderen am himmel über dolac aufging und gen boden schwebte!auch das übrige rooster ließ ihre "fracht" über dolac aussteigen und flog in closeformation zu stonecat 1-1 richtung podgorica!
der
job ist erledigt und wir sind noch alle da, dachte di magio und klopfte
seinem copiloten ermunternd auf die schulter, so das dieser seine
strahlend weißen zähne zeigte!der kurze flug nach podgorica war ereignislos und die landung erwies sich als problemlos!
alle
stonecats und die restlichen f-16 landeten und stellten sich auf die
eastramp! dannach gings direkt in die pilotsbar, wo di magio seinen
beschützern lange die hände schüttelte und die erste von vielen runden
bestellte!debrief
red storm part III out -
es ist freitag morgen 04.00 local als die zum einsatz red storm part III eingeteilten piloten, viper, nik, bumerang, hummer, pitbull, iceman und rabbit, den briefingroom der nrf 47th dragonfighters auf der airbase podgorica betreten.
der missioncommander bumerang ruft zur ordnung und beginnt sein briefing:
männer, unser natohauptquartier hat uns für heute einige spezialaufgaben zukommen lassen!
unser auftrag lautet: befreien sie die airbase dolac im nordosten von montenegro von den serbischen agressoren und nehmen sie ihnen ihren vorgelagerten stützpunkt weg!
die piloten schauen sich an, wissend das die serben ganz großes kino auf dieser airbase spielen und lt meldungen bereits über 20 einsatzfähige mig`s und ein haufen von bodentruppen samt airdefense stationiert haben!
commodore "viper" räuspert sich und fragt ob die natospitze ernsthaft glaubt, daß 7 dragonfighter eine so große aufgabe allein bewältigen können??
cpt. bumerang lächelt und fährt in seinem briefing fort: die nato hat uns natürlich nicht mit einem alleingang beauftragt, sondern als die vorputzer vom dienst! soll heißen: wir erledigen die aufgeklärte sa-3 stellung auf dolac und die sa-13`er wären auch nicht schlecht! diese aufgabe wird pitbull mit seinem wingman hummer ausführen!
die beiden bekommen mich und rabbit als escort an ihre seite um evetl. übermütige serbische piloten zu verjagen!wenn die airdefense ausgeschaltet ist, wird viper, nik und iceman die runway, die taxiway`s und den tower zerstören! damit sind die serben blind und handlungsunfähig was die luftbedrohung angeht!
das ganze wird vom boden koordiniert von unserem special forces team "vampire 25", daß seit ca. 2 wochen im zielgebiet ist und uns schon viele wertvolle informationen hat zukommen lassen! ohne die jungs wäre der auftrrag nicht durchführbar!
ok, vampire 25 wird mit mir als mc kontakt im flug aufnehmen, falls ich ausfalle, übernimmt pitbull meinen job! pitbull, erinnere mich daran, dir später noch die frequenz von "vampire 25" zu geben!!! pitbull nickte kurz und grunzte, check!
wieder zurück zum thema, lenkte bumerang ein! wir sind wie gesagt nur der besen, der da durchfegt um den boden und luftlandetruppen den weg zu ebnen und den roten teppich ausrollt! ich erwarte 100%igen einsatz heute morgen, ansonsten wird der einsatz der fußtruppen ein desaster!
alle anwesenden piloten bestätigten mit einem nicken und copy, sir!
merken sie sich folgende breveties für heute, die "vampire25" durchgeben wird:
sunrise= sa-3 aktiv
sunset= sa-3 down
booster= mig-21 auf der ramp
hole in one= ziele zerstört, wenden sie sich der nächsten aufgabe zu!und da wären wir auch schon bei unserem folgeauftrag!
die 3rd aircav wird nachdem wir aus dem zielgebiet sind, die bodentruppen per helicopter kampfunfähig machen und specialforces einfliegen die sich um das hq-battalion kümmern! dannach werden die gepanzerten bodentruppen aus einem nahe gelegenen tal richtung "ab dolac" aufbrechen und die gepanzerten serbischen verbände bekämpfen!
"vampire 25" wird dann zu den kammeraden stoßen und mit ihnen das zielgebiet sichern!in der zwischenzeit wird der strike-flight mit viper, nik und iceman zur montenegrischen küste fliegen und unsere italienischen fallschirmjäger, die per c-130 eingeflogen werden, abfangen und escortieren!
wir wurden instruiert die augen richtung albanien offen zu halten, da die albaner den serben überflugsrechte für ihre kampfjets gegeben haben und wir auf jeden fall einen evtl. angriff von der serbischen luftwaffe auf unsere c-130`er verhindern müssen!
die fallschirmjäger werden über dolac abspringen und den verbliebenen feindlichen truppen den rückzug abschneiden! damit machen wir den sack zu und die serbische besatzungszeit in montenegro ist beendet!
soviel zur grauen theorie, bumerang trank einen schlug wasser und gab den anwesenden piloten gelegenheit fragen zu stellen!
ok, sagte bumerang, die flightleads in 5 minuten zu mir, der rest macht sich einsatzbereit! in 10 minuten sitzen sie in ihren maschinen!!!!
der einsatz begann! alle piloten waren hochkonzentriert! der obligatorische rundgang um die maschinen und die gewohnten checks liefen automatisch ab!
der sead-strike und escort meldeten einsatzbereitschafft und podgorica-tower gab die rollfreigabe zur rwy 05 right frei! im hintergrund hörte man mittlerweile die rotoren der 3rd cav-einheiten mit ca. 40 helicoptern verschiedenster bauart!
der anflug auf die ab dolac ist nur ca. 10 min., hörte man cpt. pitbull den lead vom sead-strike über funk sagen, also nr. 2 nach airborne sofort fence in und die harms scharfgemacht! hummer erwiederte den befehl mit einem kurzen, roger wilco und schon donnerten die beiden f-16 die runway 05 entlang!
der escort verlor keine zeit und klemmte sich direkt hinter den seadstrike, der bereits gewaltig an höhe gewonnen hatte um in ein optimales "harm-angriffsfenster" zu gelangen!
der escort ging ebenfalls sofort "fence in" und bumerang befahl seiner nr. 2, rabbit, lowlevel zu scannen, er übernahm dabei den höher gelegenen part!es dauerte auch nur ca. 5 minuten, da tauchten 2 su-27 in ca. 40nm vor dem escort-flight auf. die serbischen piloten waren zwar noch auf der "richtigen" grenzseite aber steuerten doch zielstrebig richtung des sead-strike`s! der escort ging in angriffsformation und rabbit monitore sein ziel, daß nach kurzem abdrehen zur serbischen seite mit einem hook wieder auf den sead-strike eindrehte! kurze abfrage zur angriffserlaubnis und schon war eine aim-120 auf dem weg zu seinem ziel!
die su-27 feuerte gleichzeitig auf rabbit und der flog mit einem defensiv-turn und chaff/flares rauswerfend richtung süden um der tödlichen gefahr zu entkommen! die su-27 wurde getroffen noch bevor ihre, auf rabbit zusteuernde rakete, autonom flog ! rabbit drehte wieder zu seinem lead! der hatte in der zwischenzeit ebenfalls eine su-27 engaged und zerstört und die beiden richteten eine cap-area ein!der strike-flight mit viper, nik rollten nun ebenfalls zur rwy 05. die nr. 3, iceman, mußte leider aufgrund eines technischen defektes an seiner maschine am boden bleiben, verfolgte das geschehen aber per funk weiter!
der striker hatte eine klare zeitvorgabe, wann die ziele angegriffen werden sollten! viper brummte in sein mic: "time, 8 minutes" und nik bestätigte mit copy, falcon 12 ready!
"vampire25" meldete "sunrise" und der mc gab dies an die beteiligten piloten weiter! der sead strike um cpt. pitbull und hummer waren bereits in angriffshöhe und da nur eine sa-3 im zielgebiet aufgeklärt war, jetzt aber eine zweite aufblibbte, mußte die beiden sich kurz absprechen und routiniert wie die beiden seit jahren fliegen war die zielabsprache kurz und ohne spürbaren streß!nach kurzer zeit schlugen die harms in das jeweilige "low blow" ein und die instrumente meldeten : sa-3 down!
nur "vampire 25" meldete weiterhin "sunrise" und die sead-striker kontrollierten nochmals ihre anzeigen! dann kam der call von vampire 25 "sunset"!
pitbull und hummer atmeten tief durch! job done!der striker war bereits im anflug auf die ab dolac und mußte aufgrund der etwas verwirrenden lage, ob die sa-3 stellungen nun zerstört wurden oder nicht nocheinmal ein holding fliegen! das kostete natürlich zeit und die hatten die strike nun fast nicht mehr!
nach dem call " sunset" legten viper und nik den hebel auf den tisch und holten alles aus ihren maschinen raus um das angriffszeitfenster nicht zu verpassen! der first impact war um exakt 6.34.03 und somit wurde der vordere und hintere teil der runway unbrauchbar gebombt! die tripple a war giftig, aber nicht giftig genug um die beiden zu erwischen und auch nik traf seine ziele, tower und taxiway im ersten run! good job!sofort machten sich die beiden auf den weg zu ihrem zweiten auftrag, die c-130 vor der montenegrischen küste abzufangen! der sead und escort-flight erledigten in der zwischenzeit ihre cap-tätigkeiten!
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ja
sehr geil! -
hallo iceman! herzlich willkommen!
salute
rabbit -
debrief korrektur:
die mig -21 piloten waren doch schlauer als ihre hochnäsigen 29`er kameraden und erkannten schnell das es wenig sinn macht, sich mit 2 bis an die zähne bewaffneter und hochmotiver f-16 piloten, anzulegen und zogen es vor die grenze zu montenegro zu wahren!
debrief korrektur ende
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die nrf 47th dragonfighters haben ihren flugbetrieb für die 8-teilige operation redstorm nach montenegro verlegt!
unsere vorübergehende homebase wird podgorica!debrief part II
in den frühen morgenstunden brach das erste kontingent der 47th dragonfighters bei widrigem wetter gen podgorica auf!
die flights ghost 6 (bumerang/rampage), redwolf4 (viper/bikeman) und rider 8 (rabbit/reno) verabschiedeten sich vorerst von der airbase pescara mit einem beherzten durchdrücken der throttle und dem gefolgten tiefen grollen aus ihren pratt&whitney 220 type-e triebwerken!
der himmel war schwarz und die schlechtwetterfront hatte über nacht dafür gesorgt das dichter nebel bis auf 7000 ft. die sicht der piloten auf zero/zero
schrumpfen ließ!die sicht auf den orangegelben horizont nachdem die nebelgrenze durchflogen wurde entschädigte aber alle um ein vielfaches!
das package sammelte sich auf 24000ft. und flog in einer entspannten echelon right formation der montenegrischen küste entgegen.
auf höhe der brindis flir kam den flights unser tanker camel 1 entgegen, der per kurzem funkkontakt begrüßt wurde und uns einen entspannten flug wünschte!auf höhe der belgrad flir scherte dann der serpent-flight, eine italienische f-16 fourship-formation an unsere spitze und begleitete uns ein kurzes stück, bis sie wieder durch ein left splitting zurück in ihre stationarea wegbrachen.
als wir das montenegrische festland erreichten, splitteten sich auch die flights der nrf in die jeweilige cap-area, denn wir hatten nicht nur den auftrag unsere viper`s zu überführen, sondern auch die serben im auge zu behalten!
da bei unserem letzten aufeinandertreffen zwei serbische piloten abgeschossen wurden, war nicht klar wie der gegner heute auf unsere anwesenheit reagieren würde! das heraus zufinden sollte nicht lange dauern, denn der ghost und redwolf flight schafften es nichteinmal in ihre cap-area da strecken zwei mig 29 piloten ihre spitze nase über die buffer-zone in den montenegrischen luftraum.
da wir den auftrag hatten, nicht sofort auf cowboy zu machen, sondern cool zu bleiben und nur wenn die serben agressiv vorgehen mit waffeneinsatz zu antworten, wurden die serben höflich aber bestimmt gebeten den montenegrischen luftraum zu verlassen!
zuerst sah es auch so aus, als wenn die piloten verstehen würden, daß wir wie bei letzten einsatz keinen spaß machen. doch dann kehrten die mig 29 mit einem hook unvermittelt wieder in den fremden luftraum zurück und dem redwolf-lead blieb keine andere wahl, als einem der mig-piloten einen schnellen gruß per aim-120 zu senden. der zweite serbe tauchte schlagartig tief in die nebelbank um nicht auch wie sein lead zu so früher stunde am schirm zu hängen. ihm gelang tatsächlich auch die flucht und er muß per husarenritt im lowlevel durch die berge richtung serbien entkommen sein.
derweil hatte es der ghost flight mit einem threeship mig 21 zu tun, daß immer wieder in die bufferzone eindrang und den aufruf, nicht in montenegro einzufliegen erst einmal beachtete, bis er wohl mitbekam das die 47th wieder einen seiner kameraden abgeschossen hatten!
jetzt gab es auch für diese piloten kein halten mehr und sie gingen agressiv auf den ghostflight zu! diesem blieb ebenfalls nur die wahl der waffen und somit gab es das nächste ergebnis serbien 0 : 47th nrf 4 !
der riderflight hatte bis dahin ein ruhiges leben und verfolgte aufmerksam den funkverkehr um gegebenenfalls einzugreifen falls ein hilferuf hereinkam.
da meldete sich aber schon der rider 8-2, daß ein mig 29 contact in ihrem sektor in die bufferzone einfliegen würde und der rider-lead befahl seinem wingman den serben im auge zu behalten. in der zwischenzeit kamen noch su-25 lowcontacts herein die rider 8-1 beobachtete! als diese in die buffer-zone einflogen wurden sie aufgefordert nicht nach montenegro einzufliegen, was aber zwecklos war denn die su-piloten hatten den auftrag die airbase dolac zu bombardieren um den weg für die serbischen truppen frei zu machen die bereits in standby an der grenze waren.
jetzt passierten zeitgleich zwei dinge: der mig 29-pilot, wahrscheinlich der, der den angriff von redwolf entkam, drehte hot auf den rider 8 lead ein sodaß sein wingman um waffenfreigabe bat. die su 25 gingen in angriffsformation und damit mußte sich der rider-flight splitten! es gab durch die kurze
verzögerung der waffenfreigabe und des sortings leider die gelegenheit für die su-piloten sich ebenfalls zu splitten und somit konnte rider8-1 nur 2 su-25 bekämpfen. die dritte konnte ihre fracht abliefern und teile von der ab dolac zerstören!
die mig 29 wurde erfolgreich von rider 8-2 bekämpft!wir waren ca. 20 min. auf cap-station und auf joker fuel, da kam unsere ablösung durch die eurofighter einer britischen natoeinheit wie gerufen und unser mc viper befahl uns kurs podgorica einzuschlagen!
das soriting ergab, daß der redwolf-flight als erster in den landeanflug ging, gefolgt vom ghost-flight und als letzdes der rider-flight.
jetzt kam die nächste challange! landeanflug auf podgorica bei dichtem nebel und berge in unmittelbarer umgebung mit bis zu 9000ft.
der tower meldete das die 23 right per ils freigegeben sei.der landeanflug war aufgrund des nebels extrem schwierig und daher brauchte der redwolf und der rider flight jeweils einen zweiten anlauf, der ghost-lead konnte im ersten run seine maschine sicher landen
!beim zweiten anflug gab es einen landeunfall bei redwolf 4-2 der aufgrund von bremsversagen seine viper geistesgegenwärtig per chute runterbremste und die landebahn freihielt indem er ins raff zog!
die restlichen maschinen konnten alle sicher landen und sammelten sich auf der parkposition und beendeten erfolgreich ihren arbeitstag!
auch bei diesem einsatz gingen die serben sehr agressiv vor, was darauf schließen läßt, das montenegro in ernsthaften schwierigkeiten steckt und die anwesenheit der nato-luftstreitkräfte mehr als angebracht ist!
debrief out!
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sorry leute, verfolge seit ein paar tagen diesen tread und ich glaube langsam, daß einige hoffen morgens aufzuwachen, da steht dann ne f-16 in der einfahrt und die nachbarn schauen schon ganz neidisch! und jetzt bloß nicht den rampstart verkacken...
wie nik schon sagte: reine fleißsache! in unserem operation- manual ( seite 16+17)ist das gut erklärt und wer sich mit befaßt hat den rampstart ruck zuck drauf!
salute
rabbit