Das Tiefdruckgebiet Eleonora über Italien verlagert sich von Nord- nach Süditalien!
Z.Zt gibt es Windstärken bis 130 Km/h in Böen bis 160 Km/h und Gewitter mit ergiebiegen Regen oder Hagelschauern.
Die Airbasen Höhe Falconara bis Brindisi sind momentan geschlossen!!
Das Tiefdruckgebiet soll nach Expertenmeinung aber mäßig weiter Richtung Süden ziehen.
Am Donnerstag sollte der Spuk vorbei sein, gehen aber davon aus das sich eine Wetterbesserung erst im Laufe des Freitags einstellen wird!
NATO HQ Sektion Mittelmeer
to
C/O, C/SO, X/O NRF 47th Dragonfighter
Mission : Urgent Help
Durch die Besatzung von Terroristen und GL-Kämpfern wurde Sizilien und Pantelleria stark in Mitleidenschaft gezogen.
Um die Bevölkerung zu versorgen und die Infrastruktur wieder aufzubauen fliegt die NATO Hilfsgüter in die Krisenregion.
Auch auf dem Landweg sind z.Zt. Hilfslieferungen unterwegs.
Sie haben den Auftrag, den mit Lebensmitteln und Medikamenten beladenen Angel-Flight nach Pantelleria zu eskortieren.
Die Wetterlage ist z.Zt. sehr schlecht. Die Meteorologen rechnen mit einem Sturmtief während Ihres Startfensters über Pescara.
Weitere Informationen erhalten Sie bei Ihrem Briefing.
gez.
Gen. "Bulldog" McPherson
Sehr schönes Vid mit Hammer-Musik 
!
War echt klasse der Flug!
Salute
Rabbit
20:30 bin ich dabei!
Salute
Rabbit
Debrief PANDORAS BOX
Nach dem 10 minütigen Biobreak gesellte sich F/O Shooter noch dazu......
Die zweite Aufgabe der 47th bestand darin Begleitschutz in Form von Escort und SEAD-Escort für die aus Norditalien einfliegen Bomber Typ B1-B sowie B-2 zu stellen.
Die Bomber hatten die Aufgabe die auf Pantelleria stationierten Terrorgruppen und die AB Pantelleria aus zuschalten.
Pantelleria wurde im Vorfeld durch SA-2 und SA-3 sowie dort stationierte Mig und SU Kampfflugzeuge geschützt!
Devil 1 (Bumerang/Shooter) und Devil 2 (Rampage/Korbi) wurde im Briefing als QRA-Alarmrotte eingeteilt, da Sigonella relativ ungeschützt in Reichweite der Terroristen lag.
Devil 3 (Pitbull/Reno) und Devil 4 (Viper/Nik) stellten den SEAD-Escort und Devil 5(Rabbit) hatte die Aufgabe den B-2 Flight Lancer2 am Punkt Hellboy über Licata in Südsizilien zu übernehmen und nach Pantelleria zu escortieren.
Kaum waren die Piloten in Ihren Cockpit`s dröhnte die Luftschutzsirene von Sigonella los und einfliegende feindliche Flugzeuge wurden ca. 20 NM von der Airbase gemeldet!
Devil 1 + 2 starten innerhalb von 5 Minuten und konnten die Feindflugzeuge abfangen und abschießen.
Devil 3, 4 und 5 starteten in sehr kurzen Abständen dahinter um kein lohnendes Ziel auf der Ramp darzustellen.
Leider wurde der Devil 2 Flight bei diesem Luftkampf ausgelöscht!
Devil 3+4 flogen Richtung Pantelleria um die SA-Stellungen anzugreifen, Devil 1 leistete Luftsicherungsarbeit indem er startende SU-27 erfolgreich bekämpfte!
Devil 5 wartete auf die Bomber die auch pünktlich eintrafen und begleitete Sie ins Zielgebiet!
Devil 3+4 meldeten alle SA-Stellungen down und der Mc befahl Devil 4 die B1-B Bomber aus Nord abzufangen und ins Zielgebiet zu eskortieren.
Devil 1 hatte aufgrund des QRA und dem Luftkampf mit den SU-27 sehr viel Kraftstoff verbrannt und flog nach Palermo AB um einen Hotpitrefuel
durchzuführen!
Die B-2 und B1-B Bomber begannen Ihren Angriff auf Pantelleria!
Devil 1 meldete eine schnelle Wetterverschlechterung, die wenige Minuten später auch die Flights im Süden von Sizilien erreichte!
Die Bomber änderten Ihre Angriffsstrategie und tauchten in die Wolken ab um Ihre Ziele zu bombadieren! Die Devilflights blieben über den Wolken und nach bangen Minuten tauchten alle Bomber wieder über der Wolkengrenze auf!
Langsam wurde bei den Devilflights der Treibstoff knapp! Der MC befahl Devil 1 zu starten und Devil 4 abzulösen. Galt es doch die Bomber bis Palermo zu begleiten und dann aufgrund der Schlechtwetterlage auf Palermo AB zu landen da zu diesem Zeitpunkt alle anderen erreichbaren Flugplätze bereits gesprerrt waren.
Die Devilflights verließen Ihre Flughöhen und tauchten in die "Suppe" ein. Devil 3 landete als erster Flight gefolgt von Devil 1 (Bumerang), Devil 5 hatte missed approach. Devil 1-2 mußte ebenfalls seinen Anflug abbrechen. Auch Devil 4 hatte Schwierigkeiten, denn die Sicht reduzierte sich schnell auf unter 1000 ft und eine Gewitterzelle lag nun direkt über Palermo AB.
Nach einem erneuten Versuch gelang es F/O Shooter seine Viper auf Palermo zu landen! Sehr gut gemacht, Shooter!
Kann und will jetzt nur abschließend etwas zu Devil 5 (Rabbit) schreiben:
Ich ging nach meinem missed approach wieder auf den Arc um einen zweiten Landeversuch zu starten. Auch der mißlang und aufgrund der Treibstoffproblematik war ein weiterer Versuch nicht drin. So bin ich dann in AB-Nähe Per Schleudersitz ausgestiegen!
Das Wetter wurde vor dem Flug mit dem Serversteller Pitbull durchgesprochen. Pitbull hat alles richtig gemacht, der Fehler lag in meiner TE.
Habe es nach dem Flug kontrolliert und den Fehler auch gleich gefunden!
Das Wettermodell sollte zu Landung inclement mit Nebel im End von 10000 ft sein. Hatte aber End 1000 ft eingestellt und eine Null vergessen.
Da sieht man mal wieder das man Nullen nicht unterschätzen sollte..... 
Entschuldige mich daher bei allen Piloten die zu so später Stunde (Endanflug war gegen 01:20) und nach 2 Flügen an einem Abend von mir in solche Schwierigkeiten gebracht wurden!!!!
Nächstes mal werde ich das Wetter doppelt und dreifach nachkontrollieren!
Bedanke mich dennoch bei Euch für soviel Einsatzwillen und Durchhaltevermögen!
Rabbit wünscht allen die diese Zeilen lesen ein segensreiche Weihnachtszeit und guten Rutsch ins Jahr 2015!
Salute
Rabbit
Debrief Mission HELLFIRE & PANDORAS BOX
Ja, es war eine Mammutaufgabe und Ja es war mir bewußt, daß ich damit die Piloten der 47th Dragonfighter bei dem ganzen Weihnachtsstreß, Privaten Terminen, Vorbereitungen etc. an Ihre Grenzen bringen würde!
Aber vordergründig wollte ich nicht sehen wie Ihr ins Schwitzen kommt, daß weiß ich bereits 
, sondern einen schönen Abend mit meiner zweiten Familie, die leider sehr weit auseinander lebt und sich dabei doch so nahe ist, verbringen.
Um Euch nicht zu langweilen, wird dieses Debrief in chronologischer Reihenfolge der Ereignisse ausgeführt:
HELLFIRE, Missionsstart 19:45 , 23.12.14
Anwesende Piloten beim Briefing: Bumerang, Hummer, Pitbull, Reno, Rampage, Korbi und Rabbit
Die NATO ist im engen Kontakt zu den Terroristen um eine humane Lösung des Konfliktes herbei zuführen!
Trotzdem braucht es einen Plan B und Dieser ist es im äußersten Notfall die CSG-74 zu zerstören! Damit würden man auch in Kauf nehmen das sehr viele Opfer auf Seiten der NATO zu beklagen wären!
Allen anwesenden Piloten war deutlich anzumerken, wie erschüttert Sie nach dem Briefing waren in der Voraussicht in eine Schlacht geführt zu werden wo es am Ende darum ging auf eigene Truppen und Kammeraden zu feuern!
Aber es wurde profisionell ein Plan erarbeitet und auch umgesetzt.
Die NATO-Unterhändler versuchten weiterhin Ihr möglichstes um den Plan B nicht als Option zu nutzen.
Es stießen dann noch C/O Viper und C/SO Nik in Ihren Flightsuits zu den eingeteilten Piloten, die Beiden hatten noch einer Lagebesprechung des NATO-Oberkommandos beigewohnt, und flogen mit Ihren Männern in diese ungewisse Mission wie es einer Staffelführung gebührt.
X/O Bumerang hatte die undankbare Aufgabe aufgrund seines Dienstpostens in der Staffelführung für mentale Stärke seiner Piloten zu sorgen!
Missionbeginn
Die F-16 Block 52+HAF starteten von Reggio Calabria Richtung Nordwest zu der letzen bekannten Position der CSG-74.
Das Wetter war idal und alle Piloten konnten ohne Zwischenfälle in den leicht dunstigen Morgenhimmel abheben.
Alle Piloten? Leider hatte F/O Hummer technische Probleme mit seinem Fluggerät und konnte an dieser und leider auch der zweiten Mission nicht teilnehmen! Wir holen das aber bestimmt nach, Hummer........!!!!!!
Es galt das Zeitfenster TOT 05:11 einzuhalten um sich mit den anderen fliegenden Verbänden der NATO zu vereinen um einen gemeinschaftlichen Erstschlag auf die CSG-74 zu fliegen!
Im Briefing wurde auf die Feuerkraft der Stennis hingewiesen und die Experten waren der Meinung das die Terroristen kein Fluggerät von der Stennis bringen würden. Sie sollten sich täuschen!
Der Aircoverflight Devil 3 konnte sehr schnell F-18 Hornet`s melden, die auch nach AWACS-Angaben als Hostile deklariert waren, und der MC befahl das der Devil-3 Flight diese Maschinen observieren sollte!
Um 05:03 wurde den Piloten durch den MC mitgeteilt, daß eine Gruppe F-117 Nighthawk`s die CSG-74 mit CBU-94B (EMP) angegriffen und die gesamte Elektronik der Schiffe außer Gefecht gesetzt hatte!
Ein Großteil der Terroristen konnte von den zur Arbeit gezwungenen Mannschaften der Stennis und deren Begleitschiffe überwältigt werden.
Die verbliebenen Terroristen konnten mit den uns bekannten Stealthbooten Kurs West flüchten!
Die Piloten der 47th bekamen den Auftrag diese Schnellboote zu suchen und zu zerstören!
Während dieser Zeit drehten die F-18 Richtung Norden ab und stellten so keine Gefahr mehr da.
Die Schnellboote konnten nach einem geflogenen Suchmuster schnell ausgemacht werden und Devil1 (Bumerang/Nik/Rabbit) sowie Devil 2 (Rampage/Korbi) konnten mit dem Angriff auf die Terroristen beginnen.
Devil3 (Pitbull/Reno/Viper) übernahmen die Luftsicherung. Die F-18 drehten plötzlich wieder ein und wollten Ihre Kammeraden auf den Speedbooten beschützen. Devil 3 konnte nicht sofort eingreifen und somit übernahm kurzfristig Devil 1 mit Bumerang und Rabbit diese Aufgabe während Nik die Boote bekämpfte!
Devil 3 schloß mit GATE zu Devil 1 auf!
Während des Luftkampfes mit den F-18 konnten alle drei Maschinen abgeschossen werden. Fairer Weise muß man aber auch festhalten das die Hornetpiloten sehr gut gekämpft haben und Rabbit sowie Bumerang zu einem erhöhten Adrenalinspiegel verhalfen!
Nachdem die Lufthoheit hergestellt wurde konnten die feindlichen Boote weiterbekämpft werden und versengt oder manövrierunfähig geschossen werden.
Die Terroristen wurden später von NATO-Schiffen aufgesammelt!
Die Devilflights traten den Heimflug, in diesem Fall die AB Sigonella, an.
Über Funk konnte man die Erleichterung der Piloten heraushören, daß man nicht auf eigene Truppen feuern mußte!
Kurz vor dem Festland konnte Devil 2 feindliche Mig-23 Jäger ausmachen.
In einer gemeinschaftlichen Aktion von Devil2 und 3 konnten diese Kontakte schnell und präzise abgeschossen werden!
Die anschließende Landung auf Sigonella wurde von allen Piloten unspektakulär durchgeführt.
Der erste Akt in diesem Vorweihnachtsflug endete um 22.35h und es ging in einen kurzen Biobreak!
An alle Piloten : very good job, Gentlemen!
Teil 2 Mission PANDORAS BOX kommt gleich.......
Hallo FT!
Vielen Dank für dein posting!
Wünsche Dir auch ein gesegnetes Weihnachtsfest!
Salute
Rabbit
AHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH...........................
OK! Neuer Plan!
Flug Nr. 1
Briefing 19:45H
Wer teilnehmen kann!
Flug startet um 20h, die Piloten die nicht am Briefing teilnehmen konnten werden von Ihren Lead`s gebrieft!
Pause wird auf 1/4 Std. verkürzt!
Flug Nr. 2
verkürztes Briefing gegen 21.45 (je nachdem wie schnell der erste Flug dauert)
da sollten dann ja alle da sein, sonst werden die Leader wieder im Flug briefen!
Hoffe das jetzt alle zufrieden sind..... 
Salute
Rabbit
Also mit 4 oder 5 Piloten ist es schwierig den ersten Flug zu machen!
Wie sagt Nik immer: Beschlossen und verkündet, daß erste Briefing beginnt um 20:30h!
Falls ein Pilot von außenstehenden Personen aufgehalten werden sollte, denkt dran das wir zu Weihnachten noch mal kurz die Welt retten müssen
Salute
Rabbit
Umfrage:
Da einige Piloten doch Schwierigkeiten mit 19:30 haben, kann ich euch auch 20:30 Uhr anbieten!
Würde aber dazu führen, daß es eine Nachtschicht bis ca. 02:00 wird!
Was meint Ihr dazu??
Head`s up!
Das Briefing für die Mission "Hellfire" startet am
Dienstag 23.12.14 um 19:30 L
Es sind noch Slots frei!
Salute
Rabbit
vielen Dank an Nik für das klasse Training!
Hat viel Spaß gemacht obwohl sehr anstrengend bei zero/zero Sicht nur auf die Instrumente zu achten!
Mehr Training und dann paßt das wieder!
Salute
Rabbit
Eigentlich wurde dem Weihnachtsmann ja gerstern die Gewerbelizenz entzogen, weil er A: seine Helfer schwarz beschäftigt ( Sozialversicherungspflicht),
B: nicht nachweisen konnte wo das ganze Geld für die Geschenke herkommt, C: Ausfuhrsteuern weder angemeldet noch bezahlt hat, da er ja weltweit liefert und dann noch D: gegen diverse anderer Steuervergehen, Luftfahrtsicherheitsbestimmungen, etc. verstoßen hat und das schon seit Jahrzehnten!!!!
Aber gut: Meine Wunschzettel:
Neben Nik`s Wünschen, die auch meine wären, hätte ich gerne mehr Infrastruktur wie z.B. Gleise mit fahrenden Zügen, einzel anwählbare Fahrzeuge ohne den Tac Edit Kram`s die auch auf Position bleiben und nicht wild durch die Gegend fahren, Schiffe die sich lenken lassen und nicht stumpf durch Inseln fahren..... denke das reicht erstmal 
Salute
Rabbit
NATO-HQ Sektion Mittelmeer
to
C/O, C/SO, X/O NRF 47th Dragonfighter
Meine Herren,
in einigen verdeckten Operationen von NATO Spezialkräften konnten hochrangige Drahtzieher der Terrorgruppe Anarih Negru
dingfest gemacht werden.
Die Terroristen verfügen nicht über Startcodes von Nuklearwaffen die auf der USS John C. Stennis lagern.
Trotzdem hat die TKG-74 eine enorme Kampfkraft.
Wir gehen davon aus, das die Terroristen nicht in der Lage sind diese Kampfkraft voll auszunutzen, geschweigedenn Derer Herr
zu sein.
Anarih Negru verfügt zwar über gut ausgebildete Söldner, darunter auch ausgebildete Piloten, aber in der Mehrzahl handelt es sich um erfahrene
Bodentruppen und Techniker.
Die Handhabung bzw. Bedienung von Catapulten, Radar und Waffentechnik erfordert eine jahrelange Ausbildung und viel Personal, was nach Expertenmeinung nicht von den Terroristen gestellt werden kann.
Das NATO-Oberkommando arbeitet zur Stunde an einem Plan, wie wir die Trägerkampfgruppe-74 wieder in unsere Hände bekommen können ohne menschliche Verluste und der Zerstörung der Kriegsschiffe.
Dieser Plan ist Top-Secret und könnte ein Erfolg werden, soviel kann ich Ihnen mitteilen.
Sie stellen den Plan B!
Angriff, im Verband mit NATO-Kampfflugzeugen aus ganz Italien, auf die Stennis samt Begleitschiffen.
Das es bei diesem Plan hohe Verluste geben wird ist ein geringerer Preis als soviel firepower in der Hand von Terroristen zu belassen.
Ihr Einsatz startet am Di. 23.12.14
Bringen Sie Ihre Piloten in den CR-Status!
gez.
Gen. "Bulldog" McPherson
Sehr cool, Hummer!
Die erste TE muß ich leider ausfallen lassen, aber bei den anderen bin ich auf jedenfall dabei!
Viel Erfolg, Piloten und bringt alle 52 Charlies nach Hause, nicht das wir auf die Block 40 umsteigen müssen
Salute
Rabbit
Sehr schönes erstes Debrief( die andere Hälfte kommt ja noch wenn die Mission zuende geflogen ist )
Super Mission und auch wenn wir alle zum Schluß einen "Offline-Flug" gemacht haben, war die Disziplin hoch, alle haben sauber Ihren Funk duchgeführt da ivc ja noch funktionierte.
Sauber Jungs
Vielen Dank für die Mission und den kurzweiligen Abend!
Salute
Rabbit
Noch ne Anmerkung: wenn man sich selbst im Funk hört, könnte man vor Scham im Boden versinken! Unter Streß fallen einem die einfachsten Vokabeln nicht ein.....müssen wohl mehr englischen Funk unter Streß üben
NATO-HQ Sektion Mittelmeer
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C/O, C/SO, X/O NRF 47th Dragonfighter
Operation HELLS KITCHEN, Mission Firestorm
Ihr Einsatz als Unterstützung der Küstenwache kann nur als Teilerfolg gesehen werden!
Die Terrorgruppe "Anarih Negru" hat es geschafft einen Großteil Ihrer Söldner und Gotteskrieger auf Sizilien anzulanden!
Die bewaffneten italienischen Einheiten wurden hoffnungslos überlaufen!
Warum Sizilien???? Die Antwort ist so schrecklich wie simpel!
Die USS John C. Stennis hat nach Ihrer Mission den Hafen von Palermo angelaufen!
Ihre Begleitschiffe wurden durch einen Virusangriff in Ihren Netzwerken weitestgehend lahmgelegt!
Dazu kam, daß die Terrorgruppe Anarih Negru wohl doch über einen Einfluß verfügt, den wir extrem unterschätzt haben.
Genaue Zahlen kennen wir nicht, aber Offiziers und Mannschaftsteile der Begleitschiffe sympathisieren mit Anarih Negru und haben
die Schiffe übernommen!
Die Stennis, im Hafen von Palermo wurde ebenfalls von Anarih Negru annektiert und die nicht zum überlaufen gebrachten Besatzungsmitglieder
kaltblütig hingerichtet!
Die Terrorgruppe verfügt nun über eine "schwimmende Festung"!
Anarih Negru hat eine Bekanntmachung verfaßt, die Sie im Anhang finden!
Die Staatsoberhäupter befinden sich zur Stunde in einer Kriesensitzung an einem sicheren Ort und beraten das Vorgehen!
Wir halten Sie auf dem Laufenden.........
Back
Ne Blondine antwortet dem Playboy: Lieber Playboy. Danke für die Anfrage, aber ausziehen kommt für mich nicht in Frage, denn so eine schöne Wohnung finde ich nie wieder......!!
Zurück zum Ernst der Lage....
Nightmare 2-2 kontrolliert gerade seine Instrumente und stellte einen schwachen Radarkontakt, sehr tief und langsam ca. 20 NM vor der sizilianischen Küste fest.
Bumerang vermutete zuerst einen Helicopterkontakt und meldete dies umgehend seinem Lead. Sollten die Heli`s also doch noch auftauchen??!! Nichts mit RTB, shit happens denkt Er und versucht den Kontakt zu verfolgen.
Nightmare 2 dreht bei und fliegt dem Kontakt entgegen um Ihn visuell zu identifizieren! Peilung stimmt, meldet Bumerang.
Als der Nightmare 2 - Flight dem Kontakt in Sichtweite hat, kommt die Überraschung. Kein Heli sonder Skyraider und zwar 4 von Denen, meldete die Nr. 2!
Shooter gibt seinem Wing den Auftrag näher ran zufliegen und versucht mit den Skyraiderpiloten Funkkontakt herzustellen.
Ives Petrant am Steuer von Skyraider 1 denkt nicht mal daran dem F-16 Piloten zu antworten. Er ist viel mehr damit beschäftigt seinen Auftrag zu erfüllen, der in diesem Moment gefährdet ist! Die Skyraiders haben keine Air/Air-Bewaffnung und wenn Sie welche hätten würden Diese gegen zwei F-16 wohl herzlich wenig ausrichten!
Petrant befiehlt seinen Männern ein Ausweichmannöver und setzt auf die dichte Bewölkung, die Nacht und auf sein Glück das Ihn selten verlassen hatte.
Dieses Mal hätten Ihn aber weder Fortuna noch andere Umstände helfen können. die Beiden F-16 des Nightmare 2 - Flights erkannten sofort den Fluchtversuch und Bumerang konnte über seinen Tagetingpod die Bomben unter den Flügeln der Skyraider erkennen.....
Shooter entschied die Maschinen abschießen zu lassen und erteilte seiner Nummer 2 den Angriffsbefehl!
Der Kampf war kurz und einseitig. Petrant hatte nicht einmal mehr Zeit zum Fluchen, als die Heater von Nightmare 2-2 seine Skyraider förmlich zum Platzen brachte.....
Nightmare 1, 3 und 4 übernahmen während des kurzen Luftkampfes die weitere Luftdeckung aber das Picture blieb clear! Auch AWACS meldete keine weitere feindliche Luftbedrohung.
Dann ging es doch noch RTB. Sollten doch die Experten klären warum keine Helicopter im Zielgebiet waren, und warum ein Tanker uns bekämpft hat und vorallem what the hell die Skyraiders in meinem Lufraum wollten, dachte Shooter.........
Die Nightmare`s sammelten sich auf der Flugfläche 17 und waren noch ca. 80 NM von Reggio Calabria entfernt.
Shooter wollte gerade seiner Nr. 2 den fence out Befehl erteilen als Korbi, der Nightmare1 Leader einen nicht identifizierten Luftkontakt ca. 30 NM nordöstlich auf 11.000 ft meldete!
Nik, die Nr. 2 von Nightmare 1 konnte dieses Kontakt aufgrund seiner Erfahrung früh erkennen und damit verhindern, daß sich die spät im RWR auftauchenden Mig 21 an das Package heranschleichen konnten!
Shooter erteilte Nightmare 1 den Abschußbefehl und im selben Moment tauchten weitere Mig 21 aus südöstlicher Richtung auf 7000 ft auf!
Nightmare 2 und 4 bekämpften erfolgreich diese Ziele und Nightmare 1 meldete ebenfalls Grandslam!
Die Flights sammelten sich erneut und rasteten den UHF-Kanal Reggio Calabria um mit dem Tower das Anflugverfahren abzusprechen.
Die Landung erwies sich als schwierig, da ein nicht einschätzbarer Scherwind den Piloten noch einmal einiges abverlangte!
Leider ging eine F-16 aufgrund der extremen Windverhältnisse beim Landeanflug verloren. Der Pilot konnte sich aber noch frühzeitig per Schleudersitz retten.
Die F-16 sammelten sich auf der East Apron und damit endete Ihr erster Auftrag bei der Operation : HELLS KITCHEN!
Belobigung:
F/O Shooter hat für seine Durchführung der Mission als MC (first time) einen sehr guten Job geleistet!
Desweiteren konnten die F/O`s Shooter, Korbi und Marvel wichtige Erfahrungen als 2-Ship-Leader sammeln!
Auch Sie haben einen sehr guten Job geleistet!
Das NATO-Oberkommando dank allen beteiligten Piloten für Ihren Einsatz!
Debrief out
...endlich, meine Finger tun scheis.... weh.......
so weiter geht`s
Sie waren perfekt im Zeitfenster. Vielleicht gab es ja Kompliktationen mit den Heli`s, dachte Shooter, und befahl unterdessen nach den gefährlichen
Schnellbooten zu suchen.
Diese waren Meister in der Tarnung. Erst bei sehr genauem observieren konnten Sie von den F-16 Besatzungen identifiziert und bekämpft werden.
Nightmare 3 wurde unterdessen in einen ganz anderen Kampf gezwungen.....
Die Besatzung der "Marsa El Brega" hörte erst ein dumpfes Grollen. Der erste Offizier dachte an ein aufziehendes Gewitter obwohl keine Verschlechterung der Wetterlage gemeldet war. Trotzdem überprüfte er seine Instrumente, denn die Gewässer der westsizilianischen Küste waren teilweise sehr tückisch.
Nichts... Er ging auf`s Brückennock und versuchte per Gehör herauszufinden was das für ein Grollen war. Mit einem Speziellen Nachtsichtfernglas
suchte er den Horizont ab, nichts....... Dann veränderte sich das Geräusch! Aus dem Grollen wurde ein höherer Ton der in einem infernalen Kreischen ausuferte als die beiden F-16 über dem Tanker hinweg donnerten.
Der Offizier zog instinktiv den Kopf ein, lief auf die Brücke und meldete dem Kapitän die Kampfflugzeuge!
Die Söldner der Terrorgruppe waren da bereits in Stellung gegangen und nahmen die NRF-Flugzeuge unter Beschuß!
Nightmare 3-1 sah aus dem Augenwingel, wie sich Leuchtspurgeschosse von einem der 4 Tanker lösten und auf Ihn zuhielten.
Auch die Nr. 2 konnte es kaum glauben, denn nirgendwo war ein Schnellboot auszumachen.
Die F-16 Besatzungen waren allerdings so trainiert, daß Sie im Bruchteil einer Sekunde Ausweichmannöver einleiteten und dem Geschoßhagel unversehrt entkommen konnten.
Der Nightmare 3- Flight meldete sofort den feindlichen Beschuß von einem Tanker an seinen MC.
Hieß es doch in den Befehlen des Oberkommando´s: Sie haben heute eine einfachen Job zu erledigen. Fliegen Sie in Ihr Zielgebiet suchen und zerstören Sie ein paar Schnellboote und kommen wieder nach Hause. Auf keinen Fall werden die zivilen Schiffe wie Frachter und Tanker angegriffen!!!
Bullshit, dachte Shooter! Die verantwortlichen Herren sitzen jetzt vermutlich vor ihren Fernsehern und trinken gemütlich ne Flasche Bier, während hier die Kacke am Dampfen ist.!
Shooter fragte den Nightmare 3-Flight nochmal, ob er sicher sei das ein Tanker auf den Flight gefeuert habe...
Marvel antwortet nur knapp mit : Copy, Sir . Tanker send us some bullets!
Damit war die Sachlage für Shooter eindeutig und er riskierte viel, als er Nightmare 3 befahl den Tanker anzugreifen! Drohte hier nicht nur eine politische Katastrophe sondern viel schlimmer eine vermutliche Ölpest im Mittelmeerraum.
Was Shooter und die anderen Nightmare-Flights nicht wissen konnten, war das in keinem Tanker auch nur ein Tropfen Rohöl und in keinem Frachter
die deklarierten Baumaterialien gebunkert waren, sondern Sprengstoffe, und Söldnertruppen samt Equipment.
Die Terrorgruppe wollte in dieser Nacht seine Schergen an der Küsten von Sizilien absetzen und wichtige strategische Anlagen in Ihre Gewalt bringen.
Nightmare 1 meldete ebenfalls, keine Helicopter in Sicht aber wir haben zwei Schnellboote ausgemacht und bekämpft........
Das gleiche galt für Nightmare 2 und 4! Nur bei Nightmare 4 war ein Helicopter für einen kurzen Moment zu declaren, Der aber im nächsten Augenblick wieder verschwand.........
Dann war die Stationtime abgelaufen und nach kurzer Rücksprache mit der Einsatzleitstelle gab Shooter den RTB-Befehl!
kleine Pause, Finger tun weh nichts dazwischen schreiben 
Debrief: Operation HELLS KITCHEN Mission Ghostship
Mesud Peshtrabi, Kapitän des Öltanker`s "Marsa EL Brega", war stinksauer!
2 Tage waren vergangen, als die Gruppe schwer bewaffneter Söldner auf seinem Schiff per Helicopter ankamen während die Marsa EL Brega
Richtung Sizilien lief.
Sofort wurde er, der Kapitän, von dem Anführer der Gruppe einem hochgewachsenen hageren Ende 40`er mit einer breiten, tiefen Narbe
quer über dem Gesicht, herum kommandiert.
Das gefiehl Peshtrabi ebenso wenig wie seiner Besatzung, die seit dem Tag in Notunterkünfte umziehen mußten um den Söldner Platz zu schaffen.
Aber er konnte nichts dagegen tun. Sein Großkalif Sheik Murazh befahl Ihm Gehorsam. Es dient wohl der Sache und dem libyschen Volk, dachte
Peshtrabi und schnauzte seinen Steuermann an, er solle besser auf den Kurs achtgeben.
Auf der Insel Pantelleria, die von dem Großstaat Libyen annektiert wurde, herrschte hektisches Treiben.
Die Bevölkerung wurde mit einer Ausgehsperre belegt und die wenigen Dörfer streng bewacht.
Nur die männliche Dorfbevölkerung durfte Ihre Unterkünfte verlassen um beim Bau von Befestigungsanlagen der Besatzungsarmee zu arbeiten.
Es gab etliche Fluchtversuche der Bevökerung, die aber mit gnadenloser Härte bestraft wurde.
Ives Petrant, hatte seinen Spaß bei der Sache. Er liebte es andere Menschen zu quälen und zu demütigen. Ives war bereits mit 13 von zu Hause
abgehauen und hatte sein Leben auf der Straße verbracht. Durch kleine und große Gaunereien hat er sich immer wieder im Jugendarrest wiedergefunden.
Mit 18 Jahren ging er dann zu Legion. Dort konnte er seine sadistische Ader voll ausleben. Aufgrund dieser Charakterzüge wurde er zu einer Spezialausbildung abkommandiert. Er wurde als Scharfschütze, Sprengstoffexperte, Nahkampfexperte und Guerillaexperte ausgebildet.
Desweiteren erhielt er einen Crashkurs für Helicopter und Propellerflugzeuge.
Nachdem Er bei einem Geheimeinsatz mehrere Unschuldige niedermetzelte und dafür angeklagt werden sollte, flüchtete er und schloß sich
sehr schnell der Terrorgruppe "Anarih Negru" an. Petrant ist mittlerweile die rechte Hand von Slobodan Petrovich.
Jetzt saß er in einer alten, ziemlich abgehalfterten einmotorigen Skyraider mit dem Ziel die Ölterminals im Hafen von Palermo in brand zu bomben.
Er befahl eine 4-Ship. Alle Maschinen flogen auf der absoluten Minimumhöhe um nicht vorzeitig von den F-16, die in dieser Nacht im Einsatz über Sizilien waren, entdeckt zu werden.........
Die besagten F-16 der NRF waren von Reggio Calabria gestartet. Der frisch gebackene MC (Shooter) briefte seine Besatzungen wie ein alter Hase.
Alle hörten Ihm aufmerksam zu, denn auch die Lead`s waren nervöser als sonst. Hatte das NATO-Oberkommando doch bestimmt, daß die erfahren Piloten heute als Wing fliegen sollten, damit die "Neuen" ihre Erfahrungen als Führungsoffiziere machen konnten.
Die Situation war günstig, denn der Auftrag, die NATO und italienischen Küstenwachen Helicopter vor evtl. angreifenden Schnellbooten bei der Ausführung Ihres Schiffs-Überwachungs-Auftrages zu schützen, galt als simpel, um nicht zu sagen langweilig!
Das NATO-Oberkommando sollte sich täuschen!
Die Flights Nightmare 1( Korbi/Nik), 2 (Shooter/Bumerang), 3 ( Marvel/Bikeman) und 4 (Rabbit) konnten schnell nach Ihrer Ankunft im Zielgebiet
größere Schiffsbewegungen feststellen.
Von den Helicoptern fehlte jede Spur.
geht gleich weiter......
