Beiträge von Cupra

Welches? USB oder Klinke? Bei USB hat oft das Problem dass du erst mal die Soundkarte vom Headset aus Aufnahmequelle angeben musst bei TS und Co.

Sieht gut aus UInd man merkts auch an den Pistionsleuchten.. ausser eine wäre defekt :don:

Das MEdusa hatte ich auch lange Zeit. (Klinke) Is auch nen recht gutes Teil aber da ich in BMS sowieso kein 5.1 Sound hab und es mit der Zeit unbequem wurde hab ich auf nen Sennheiste Stereo Headset umgestellt. Taugt auch super udn ich hab wieder nen USB Anschluss mehr frei.

Ich bin von USB auf Klinke zurück.. man hat dadurch 0 Nachteile was die Qualität betrifft, dafür Vorteile bei der Kompatiblität. Gibt nix schlimmeres als wenn sich irgend nen Soundprozessor im USB Headset mit der Onbaord Soundkarte oder der normalen Soundkarte rum schlägt.

Ich bilde mir ein dass ds einer jener Bugs ist, die mit dem nächsten Update behoben sein sollen. Müsste aber noch mal genauer danach suchen...

Ich versteh zwar 90 % der Abkürzungen und Fachausdrücke nicht, aber wennst mal nen praktisches Beispiel geben kannst was man damit genau machen kann hätt ich eventuell Interesse :lol:

So... was die BReit betrifft hab ich mit einer Ausnahme im Grunde 2 Breiten. 75mm für die hochkant stehenden, 147mm für alle "breiten" Panele.
Und die Höhe mal für folgende:
CDMS - 101
AUX - 101
HUD - 69
TEST - 147 x 75
ENG - 200 x 75
UHF - 125
Audio 1 - 75
Audio 2 - 39
EPU - 120 (42mm an der Oberseite, 54mm an der Unterseite)
Manual Pitch - 66 x 75
Externmal Lightning - 85
KY58 - 125
Trim - 105
Oxygen - 75
Air Cond - 58
AVTR - 56
Lightning - 112
Fuel - 56
AV Power - 96
ECM - 66
SNSR - 38
FLT Control - 125

WIe gesagt, die Breite ist bei allen 147 bis auf die, wos angegeben ist.
Bei weiteren Fragen, einfach fragen. Noch hab ich das Zeugs ja da bis ichs verkauft hab

Kann ich.. geb ich dir morgen abend durch.

Wennst mir in Paint oder so einzeichen kannst was genau du brauchst könnt ichs raus messen...

Habt ihr schon versucht in ner TE zu gucken ob das Ding die KI betankt?

Anstatt sch.. zu sagen würd ich anfangen zu schwimmen

Super Video Was mich immer wieder fasziniert ist wie die den Jet so schön rollen und auf den Moment hin wieder stoppen lassen können. Also diese exakten 90° Rollen udn so.. hab das im Falcon noch nedd einmal hinbekommen im gleichen Tempo und dann ohne nachzupendeln

Eigentlich hätte ich was wo alles zutreffen würde... aber die Schweiz fällt aus Kostengründen wohl aus, vor allem da der Euro inzwischen nur noch nen Schatten seiner selbst ist, von daher wird das wohl definitiv zu teuer vom Essen/Unterkunft her...

Was sind denn die Voraussetzungen im Detail die als Minimum spezifiziert sind?

BMS hat mit Allied Force (AF) absolut nix zu tun. Das sind 2 komplett getrennte Programme. Was man braucht ist die exe-Datei von Falcon 4.0.

Cool, wies aussieht haste ne Fussraumbeleuchtung :cool:

Denek mal nicht. Es werden in der Realität ja bei weitem nicht 1 Waffe 1 Treffer gerechnet. Auf Bodenziele gehen CBU schon mal im Dutzend raus, Luftziele werden teilweise auch mit 2 Lenkwaffen beschossen (eine MiG-23 wurde im Golfkrieg von ner Rotte F-15 mit 2 AIM-7 und einer AIM-9 behakt...)

Allerdings geht der Trend weg von den fetten GBU-24 hin zu den kleineren GBU-12. Vermeidet unnötige Schäden und reicht meist auch aus um das Ziel zu erwischen.

Jo, die Page is echt genial

Also mir hat der Pilot in Holland (konnte mich da mit einem der RNLAF ne Weile unterhalten) gesagt dass der Schalter die Helligkeit der Beleuchtungen runter regelt, Kontraste so einstellt dass sie mit dem NVG nedd geblendet werden. Gleichzeitig gehen an den Positionslichtern so IR-Scheinwerfer an, damit sie in der Nacht gut Formationen fleigen können (das sind so ganz kleine Löcher hinten den eigentlich Lampen, siehe unten angehängtes Bild.). Is aber nedd abhänig davon obs ne A oder C F-16 oder sowas ist, sondern hängt damit zusammen, ob sie fürs fliegen mit den NVG ausgestattet ist oder nicht. Nedd zu verwechseln mit FLIR. Der Schalter ist unterhalb vom Throttle dran gemacht udn muss nach oben gezogen werden um dne Kontakt zu schalten. Im normalen Betrieb bekommste da die Pfoten eigentlich nicht drauf..

Hab leider nur das Bild gefunden, da sieht man das Teil unten dran geschraubt. KLICK

Das mit der neutralen FLuglage kenn ich bis jetzt nur vom Eurofighter, dass der so nen Autopilotmodus haben sollte. Ob er dann wirklich eingebaut wurde, entzieht sich aber auch meiner Kenntnis.

Eigentlich müsste der Blackout-Switch genau das machen.

MFD kann man mit den Brightnesstaste ja auch dimmen.