Nunja, die Antwort ist dann doch recht simpler als vermutet.
Nach dem Shutdown funktioniert das Fahrwerk auf normalem Wege noch 20sec, danach nicht mehr b.z.w. nur mit ALT GEAR, unabhängig irgendwelcher Drehzahlen oder ähnlichem.
Startet man das TW dann neu, und fährt es dann wieder runter, beginnt das Spiel von vorn, wieder 20sec. Zeit, dann nicht mehr.
Für mich fällt diese Erkenntnis, allerdings unter die Rubrik "Unnützes Wissen", da ich keinen Praxisnutzen erkennen kann.
Ah ok.
Es kann sein das für ein "normales" Ausfahren eine Mindestdrehzahl der Engine nötig ist, was mir an sich auch sehr schlüssig erscheint. Da auch beim relativ schnellen Flug ohne TW selbiges so angeströmt wird das es sich relativ schnell dreht, kann das schon sein das die Hydraulik in diesem Moment noch normal funktioniert. Ich meine sogar das beim TW-Start die HYD Warnlampe bei ca. 45% ausgeht. Das ist dann wohl auch die Nenndrehzahl ab der die Hydraulik normal arbeitet.
Bei einer Flamout Landung ist es in der Realtität (in diesem Fall auch im Game) wohl aber so, das man das Gear wirklich erst ausfährt wenn die Landung als sicher erscheint. Und das ist meist erst 10-15 sec. vorm Aufsetzen. Und da dreht sich das Triebwerk aufgrund der geringen Geschwindigkeit des Flugzeugs definitiv zu langsam um einen sicheren Hydraulikdruck zu erzeugen. Ich habs bei solchen Drehzahlen von weniger als 20% jedenfalls auf normalem Wege noch nie raus bekommen. Aber hey, evtl. haben die bei BMS ja nen Bug eingebaut 
Bei der darauf folgenden Platzrunde haben wir noch ein paar Experimente durchgeführt z.B. lässt sich das Fahrwerk tatsächlich nicht mehr ausfahren wenn das Triebwerk aus ist?
Doch natürlich, nur nicht auf dem "normalen Weg" sondern dafür gibt es einen extra Hebel "ALT GEAR". Der befindet sich links neben dem RWR Panel.
So sieht er aus:
Sollte das TW zu einem späteren Zeitpunkt wieder laufen und man möchte dann das Gear wieder einfahren, so muß man diesen Hebel wieder in seine Ausgangspossition stellen, sonst bleibts draußen.
Gibts auf der LAN die Möglichkeit da mal probezusitzen/probezustarten, oder ist das Pit Home-Only?
Hab da grad noch was gefunden. Auch das waren die Luchtmachtdagen 2013, ein kleines Stillleben
Für mich persönlich wäre es noch schön (ich weiß nicht wie wissensdurstig andere Piloten sind) wenn jeder Knopf kurz erklärt wird und was die anderen Einstellungen bewirken würden.
Ich denke das würde zu weit führen in einem Rampstart-Video.
Beim 31st damals hatte wür für die Neulinge (und die alten Hasen mit Wissensdurst) einen Lehrgang
der sich nannte: "Kleine Schalterkunde".
Hier wurde wirklich jeder Schalter im Pit angesprochen und erklärt und auch Hintergrundwissen vermittelt über das jeweilige System oder Teilsystem welches man damit steuert/einstellt. Das war ein abendfüllendes Programm wenn man schnell durch war, meistens verteilt auf mehrere Kurse.
Es hat sich aber auch recht schnell gezeigt, das diejenigen die diesen Lehrgang erfolgreich mitgenommen haben sehr viel einfacher mit Problemen umgehen konnten wenn mal was nicht so geklappt hat wie es sollte, einfach weil sie wussten wie der Vogel funktioniert.
Ja, das mit der Tageszeit ist schon aufgefallen, siehe Intern.
Dazu noch ne Frage:
wie krieg ich das Wetter dazu das es macht was ich will?
Ganz besonders der Wind, ich hätte den gern gezielt aus einer Richtung konfiguriert.
Einfach um mir gezielt den Schwierigkeitsgrad einzustellen.
Hab heut mal das Wetter etwas fieser gestellt aber der Trainingseffekt den ich haben wollte blieb aus.
25 Knoten Wind machen das Kraut halt auch nicht Fett wenn der Wind fast direkt von vorne kommt.
Den Absatz versteh ich nicht. Wieso macht das Wetter nicht das was du willst? Dann stell den Wind doch so ein das er eben nicht von vorn kommt bei der Landung. Natürlich ist es nicht so schwer bei Gegenwind zu landen, gibt ein paar Kleinigkeiten die man beachten muss, aber prinzipiell eben easy.
Jup, mal ein bissel den Poppes zurecht rücken.
Immer wieder interessant bei den Hornet Kutschern, landen ohne Abfangbogen. Aber dafür isse ja auch gebaut.
Auch wieder daheim.
Muss sagen bin echt platt.
Insgesammt stehen 1738km mehr aufm Tacho.
Aber immer wieder gern mit euch Pappnasen!
Nur die andere Frage die sich dann stellt... wie lange kann nen Verkehrsflugzeug in der Position fliegen
Gar nicht, dafür ist sie konstruktiv gar nicht ausgelegt.
In Rückenfluglage müßte der Anstellwinkel derart hoch sein (um effektiv Auftrieb zu erzeugen) das dafür die Triebwerksleistung gar nicht ausreicht um das zu schaffen. Bei nem Kampfjet sieht das ganz anders aus, da hier zum einem ein Tragflächenprofil verwendet wird was genau solche Fluglagen ermöglicht, und zum anderen auch die Schubkraft im Verhältnis zum Gewicht extrem höher ist als bei Passagiermaschienen.
Gilze? Oh leck!!
Wie geil is das denn...
Sodele, so langsam aber sicher mach ich mich mal in die Spur zu Etappe Nummer 1 (Mav-Hamburg).
Freu mich schon euch Pappnasen mal wieder zu sehen 
Armin, weist du ob es auf dem Zeltplatz WLAN gibt?
Das würde mir nämlich ein Roaming-Paket für die mobile Datenverbindung sparen.
Ja, mach ich.
Hab ein paar sachen eingetragen.
Mav --> Zigarre -->hier, ich ich ich!
@Bumi
(3x6m oder vergleichbar) Pavilion steht bei dir fest´das du einen mitbringst?
Und wenn ja, dann is der ja Samstags abend schon weg.....hmmmmm.
Da es ja bald soweit ist, wurde es Zeit eine Entscheidung zu treffen.
Und die lautet: Bin dabei!
Hab seit 2003 keine OpenDagen verpasst, und das bleibt auch so.
@Mav
Wir quatschen die Tage mal, die Runde werden wir ja sicherlich wieder zusammen machen.
@Bummi
Dann brauch ich das 3x6m Zelt nicht mitbringen? Würde mir entgegen kommen, wäre aber auch kein Thema wenns sein muss.
Aber wen die Deutschen in der Schweiz Versuchen in den Bergen zu FLiegen dan Passiert dies
http://www.srf.ch/player/tv/10…b7-460a-8e19-31ab70ed62f5
Gruss Joe
Ganz ehrlich? Diese Aussage so wie du sie geschrieben hast finde ich mehr als daneben. 
Schließe mich der Frage von Nik an.
Voll fett Alda!
Und du hast sie echt nicht mehr alle.....aber leider geil!
Zudem über den Butten per Webseite ins TS zu kommen, kommt die Meldung vom Firefox, dass er nicht weiss welches Programm gestartet werden soll.
Dann wirst du kein TS2 installiert haben, das nutzen wir nämlich noch. Alle Daten die man für den Gastzugang benötigt sind auch im Link enthalten.
Jedenfalls als alternativen DNS nicht seine eigene IP angeben. Das wär ja so als ob du zu Hause nen Brief schreibst, zur Post gehst und an dich selbst verschickst. Alternativ kann eigentlich frei bleiben in diesem Fall.
Auch steht ja aus welche Einstellungen bei deinem Freund gemacht sind. Evtl. hängts ja auch an ihm, am besten mal mit jemand anderem ausprobieren. Hier sollten sich genug Freiwillige tummeln hab ich gehört 
