Schönes Briefing!
Sagt mal, befinde ich mich in einer Zeitschleife, oder warum ist das Datum von morgen in der Titelleiste. Kein Wunder dass ich mit meiner Arbeit nicht fertig werde.
Beiträge von Reno
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Huch, ich steh noch nicht drauf.
2 Personen, 1 Auto, 1 Zelt
Anreise Donnerstag
Abreise SonntagDanke Shark
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Sehr schön!
Du bist nicht der erste, der sich auf der LLTM Anregungen geholt hat.
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Debriefing des Oberkommandos:
Kurz vor Beginn der Mission wurde noch eine feindliche SA5-Stellung einsatzbereit gemeldet.
Planungskarte:
Kruzfristig wurde ein weiterer 2-Ship-Sead-Strike geplant, der von den erfahrenen Piloten (Viper und Nik) besetzt wurde. Zwar dauerte die Herstellung der Einsatzbereitschaft etwas länger, dafür war die Erfahrung gold wert.
Der Angriff wurde erfolgreich auf die primäre Ziele geführt, sodass die gefährlichen SA5-Radare keine Bedrohung mehr darstellen. Leider erfolgte das Ausschalten der Fan Song der SA2 nicht, sodass dadurch die weiteren Operationen erschwert sind.
Auch der Verlust von einer F16 ist sehr bedauerlich.Es gilt nun rasch zu reagieren, da der Feind vorgewarnt ist.
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Zum internen Dienstgebrauch:
Die erste Mission steht an, Männer.
Planungskarte:
Auftrag:
Das Package 3888 bestehend aus 2x Sead Strike (je 2x F16) für die SA5 und SA2 und 1x Escort F16.
Startzeit ab 03:27 Brindisi Airbase (Balkan Standard).
ROE:
Nur nach Authorisierung durch Awacs.Besonderheiten:
Erhöhtes Flugaufkommen wegen laufender Feindübung. Ein tiefes Eindringen ins Feindgebiete sollte vermieden werden.Eigene Einheiten sind ausserhalb der SAM-Stellungen in der Luft und fliegen Barcaps.
Ohne Ausschaltung der Samstellungen ist die gesamte Befreiungsaktion gefährdet.
Aussführung durch Missionscommander.
Ein Aufzeichnungstape ist abzuliefern.
Noch Fragen?
Wenn nicht, dann Ausführung und viel Glück.
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Nur zum internen Dienstgebrauch:
Das Oberkommando hat sehr schnell einen Plan entwickelt, wie die Piloten und die Flugzeuge wieder befreit werden können.
Grobplanung:
1.Ausschaltung der SAM-Stellungen
Zeitfenster 0345-04002.Ausschaltung der Bodeneinheiten
Zeitfenster 0400-04153.SAR-Einsatz mit Landung von 4 F16D in Dubrovnik
Zeitfenster 0415-04304.Zurückholung der beschlagnahmten Maschinen
Zeitfenster 0430-0445Weitere Infos folgen
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Zur Information für die Presse bestimmt:
Das Oberkommando hat als Sofortmaßnahme eine SAR-Einheit auf dem Flugzeugträger USS Enterprise in Bereitschaft gesetzt.
Desweiteren wurde eine F16-Staffel alarmiert um die Rettungsaktion zu unterstützen.
Erschwert wird der SAR-Einsatz durch ein Manöver in unmittelbarer Nähe auf der Airbase in Dubrovnik.
Dies bedeutet einen erhöhten Planungsaufwand und ein nicht zu unterschätzendes Risiko.
Weitere Einzelheiten folgen.
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Das Verteidungsministerium erklärt:
Am Mittwoch, den 07.04.10 kam es zu einem Zwischenfall vor der jugoslawischen Küste!
Betroffen: 3 F16 Piloten der 47th Dragonfighters und 1 Pilot der 31th mit den Dienstnummer: 121269f21224, 130667e23758, 1907t23259 und 1218h17179
Bei einem Routine-Luftbetankungstraining ca. 60 nm vor Dubrovnik wurden die Piloten von 2 Mig 21 bedrängt, sodas 2 F16 des 4-Ship-Flights agressiv gegen diese vorgehen mußten.
Dabei kam es zu einem Luftgefecht wobei die 2 Mig´s erfolgreich bekämpft wurden!
Leider schafften es diese Piloten aufgrund von Treibstoffproblemen nicht, die Luftbetankung zu absolvieren und es blieb nur noch die Möglichkeit auf Dubrovnik notzulanden.Zwei Piloten konnten über eine Distanz von ca. 50 nm mit nur 400 Pfund Kraftstoff und einer anschließenden Flameout - Landung sicher auf den Boden landen!
Die schon zwei weiteren betankten Flugzeuge versuchten ihr möglichstes um die in bedrängnis gekommenden Kameraden zu schützen und wurden dann auch zur Landung gezwungen!
Dies ist nicht hinnehmbar und schreit nach Vergeltung durch eine Befreiungsaktion!
Denkt an unsere Jungs und ihre Familien in dieser schweren Stunde!
Näheres zum weiteren vorgehen der Regierung folgt!
(Originaltext von Rabbit)
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Ja, der Flug war sehr interessant.
Die eine Mig hat uns schon etwas nervös gemacht, war aber genauso schnell wieder weg, wie sie kam.
Freu mich schon auf die Fortführung der Campaign.
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Ich will es nicht versprechen, aber ich versuchs mal, dass ich teilnehme.
Nur allzu lange kann ich heute nicht.
Tunngle sollte bei mir funzen.
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Kleiner Fehler ist ansichtssache :lol:
Aber keine Angst, ich mach das deswegen virtuell, weil ich das gar nicht alles bezahlen könnte und ausserdem kein Pilot werden will. Die verdienen mir zuviel Geld. :rofl: :rofl:
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Gerätselt haben wir eigentlich nur kurz.
Tatsache ist, dass mein (Cowboy 1) Hardlock auf den Lead der Mig29 das Schlamassel und eine Kettenreaktion hervorrief, die wir nicht mehr durchbrochen haben.
Nach meinen Fox 3 und notching left verlor ich sofort die Aufschaltung und die Slammer ging HOJ. Rabbit als Cowboy2 konnte nicht mehr aufschalten. Ich flüchtete dann sofort.
Jetzt kommen wir zu den wenn und aber, wie man den Fehler vielleicht noch aus bügeln hätte können:
Nachdem die 2 (Rabbit) merkt, das eine Aufschaltung nicht mehr möglich ist, sofort einen defensiv drag fliegen.
Meldung des Cowboyflights über broadcast, dass die Migs nicht bekämpft sind und man selber defensiv fliegt.
Furyflight versucht, ob sie die Mig 29 aufschalten kann, was aber durch die Jammer nicht möglich ist.
Furyflight geht ebenfalls sofort defensiv, um Abstand aufzubauen und die Lage zu entspannen.Danach wird versucht, durch ein erneutes engagen die Migs vom Himmel zu holen.
Zu dem FF braucht man nicht viel sagen, war einfach im Eifer des Gefechts.
Klar ist aber auch, ohne den Hardlock wäre das ein ganz normales Engagment gewesen. So war es aber sehr aussergewöhnlich.
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Servus Schmost!
Wird Zeit, dass du die Tan findest, sonst sag bescheid, dann borg ich von mir eine :happy:.
Momentan versäumst du was, mehr kann man dazu nicht sagen :thump:
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Sehr schöne Aufnahmen, aber der Anfang gefällt mir am Besten. Tolle Idee. :thump:
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Mensch Nik, du kannst aber auch einen in der früh schocken. :lol: :lol:
Der Ace-Faktor hat was mit Dogfight (online) zu tun und deswegen schaut es da schlecht bei mir aus
