Beiträge von Reno

Ich hab zwar ziemlcih gebraucht bis ich es kapiert habe, aber der war wirklich gut. :thump: :thump:

Da ich ja Burner nicht nur über das Internet kenne, sondern mich eine unmittelbare Nähe mit ihm verbindet, ist seine Ausbildung natürlich etwas anders als bei den von mir bisher ausgebildeten :rofl:.

Da für einen guten Piloten die Fitness auch wichtig ist, sind wir gestern erstmal 5km gelaufen für die Ausdauer. Dabei wurde schon mal der Funkverkehr besprochen und erklärt. Nebenbei ist Burner fast die selbe Zeit gelaufen wie letzte Woche der 5km-Wettkampf bei 34°.

Danach war Theorie in Form von Erklärung des Cockpits mit den Funktionen angesagt.
Natürlich in Schulkleidung, wie das Bild beweist.

Danach haben wir sein System überprüft, Push-to-Talk belegt und sind eine kleine Runde geflogen.

Bei beden Teilnehmern zeigten sich da zwar Schwächen, aber durch Übung ist das zu beseitigen.

Zitat

Original von Eagle
Kein Wunder! Von ihren Ausbildern sieht man ja nix mehr... Wenns so weiter geht werden ihre Ausbilder bald ihre Wingis sein... hehe :rofl: :rofl: :rofl:

Ganz normaler Verlauf der Dinge. War bei mir immer schon, dass meine Lehrlinge mich überholt haben. Denke da z.B. auch an Sandman, der eine ähnliche Entwicklung hingelegt hat.

Schönes Parkbild, wenn ihr auch so gut geflogen seid, wie ihr parkt, dann bekommt ihr von mir die 6 mit Stern :thump:

Sehr schöne Bilder, Text muss ich leider noch lesen. :thump: :thump:

Hier sind meine Bilder hinterlegt

Wir sind gestern auch wieder gut nach Hause gekommen.

Wir wurden zwar kurz vor der Abfahrt noch total nass (ich hoffe, die Zurückgebliebenen hatten danach besseres Wetter), dafür war die Rückfahrt sehr flott.

Danke für die Links, sehr interessant.

Ich geh auch davon aus, dass der Freitag für mich der Haupttag ist und ich da lieber auf der Base als vorm Fernseher sein will.

Ja, ja, ich halte mich schon zürück :rofl: :rofl:

Glückwunsch an Euch beiden, mein Respekt, ich werde das wahrscheinlich nie schaffen :thump: :thump:

PS:
hehe, 1500 Postings von mir. ich glaube, ich laber zuviel

Erst vorgestern haben Charles und ich sich über dich unterhalten, was du so machst, weil du schon lange nicht mehr da warst.

Hoffe, es geht dir gut.

Klar kenne ich dich noch.

Jetzt verstehe ich dich nicht.

Die F16 Maschinen werden auf Dubrovnik landen, dann zur Ramp fahren und die Piloten aufnehmen.

Aus taktischen Gründen müssen dann die Maschinen kurz gecheckt werden und der Rückflug wird (mit neuer TE, aber gleich im Anschluss) nach Aufforderung durch das HQ angetreten.

Den Rest darfst du dir selber zusammen schmieden.

Die Mission soll am Mittwoch, den 19.05. über die Bühne gehen.

nik

Alle F16 sollen landen, damit eine weitere TE gestartet werden kann.
Wir brauchen jeden Platz, da die Hubschrauber nur eine beschränkte Kapazität für Piloten haben.

Debriefing des Groundstrikes

Das Hauptziel, die SA2-und SA5-Radar-Stellung zu beseitigen wurde erfüllt.
Jedoch wurden die umliegenden feindlichen Bodeneinheiten nur minimal geschwächt.

Briefing

Wir müssen nun kurzfristig den Plan ändern.
Wir haben die Freigabe vom Pentagon erhalten, mit aller Härte vorzugehen.
Es werden nun in 2 Wellen A10 mit Apaches versuchen, die Bodeneinheiten zu dezimieren. Mit der 2. Welle wird fast zeitgleich das SAR-Team eintreffen und versuchen, den Flugplatz zu sichern und die Piloten zu befreien. Leider kann dies erst um 0512 Uhr erfolgen. Dadurch ist das Überraschungsmoment nicht mehr gegeben. Deshalb werden weitere F14 Tomcats von Flugzeugträger Enterprise die Luftsicherung weiter ins Landesinnere verlegen.

Der F16-Staffel wird folgende Aufgaben übertragen.

1x 2 F16D Callsign Lobo1
Zerstörung das Radars und des Searchradar

1x 2 F16C Callsign Viper1
Zerstörung der SA2-Radar-Stellung bei Tivat, danach Nahsicherung

1x 2 F16D Callsign Panther1
Backup für Bodenangriff auf feindliche Einheiten in der Nähe des Airports

1x 2 F16D Callsign Shark1
Reserveflug

Zur Landung auf Dubrovnik sei gesagt, dass die Landerichtung 120 einzuhalten ist, da nur so gewährleistet ist, dass im Landeanflug keine Bedrohung aus der Stadt gegeben ist.

Wir empfehle noch kurzfristig im Simulator die Landung zu üben, da die topografischen Gegebenheit nicht ohne Probleme sind.

Danach ist schnellstmöglich der Rückflug anzutreten.

Ich kann dir nur Online empfehlen, da geht das einfach schneller.

Schnapp dir am besten Eagle, der hat immer Zeit :rofl: :rofl:, im Gegensatz zu mir.

Wahnsinn, wenn es nicht so traurig wäre

von mir aus gehst du direkt in den Anwärterstatus über.

Aber ich bin ja nicht alle ;-).

Würde aber schon sagen, ein kleiner Vorstellungsthread wäre nicht schlecht.

Freu mich schon auf gemeinsame Flüge, versuch so schnell wie möglich die Kampfbereitschaft herzustellen, Die POW-Mission braucht noch Piloten.

Das mit dem Parkplatzproblem war doch letztes Jahr.

Aber mehr weis ich auch nicht.

Nein, du kannst dort einstellen, ob du TrackIR auch im 2D-Pit haben willst. Ist aber nicht empfehlenswert.

Wichtig ist, TrackIR zuerst starten, dann AF.

Wellcome back.

Freue mich schon auf die Flüge mit dir