• Hallo Leutz,


    schön daß es Euch noch gibt und ihr die F4-Fahne hochhaltet. Da werden schöne Erinnerungen wach und man überlegt ob man nicht wieder bei der Sim einsteigt. ;)


    Da ich hier immer auf sehr fundiertes Wissen zurückgreifen konnte auch gleich meine Frage.
    Auf dem folgenden Bild ist ein HSI eines PA-200 zu erkennen. Mit den Instrumenten aus der General Aviation bin ich soweit vertraut und auch was das HSI der Viper betrifft. Zwei Flags sind mir nur von der Symbolik bzw. Beschriftung her nicht so geläufig. Die oben rechts mit "AZ" und unten links mit den beiden schwarzen Streifen.
    Laut Ausage auf dieser Homepage wird im HSI der deutschen Tornados kein ILS verwendet. Welches vergleichbare System verwendet die Luftwaffe dann?

  • Was die Symbole betrifft schätze ich mal das AZ für die Azimuth Anzeige ist, die unten im Eck müsste analog zum HSI in der F-16 anzeigen dass das Teil ausgeschalten/fixiert ist. Aber da bin ich mir bei beidem nicht sicher.



    Was das ILS bzw. dessen Alternative betrifft, kommt auf den Flieger drauf an ;)


    Tornados machen das mittels CGA, auch die ganz neuen mit dem ASSTA3-Update. Die haben kein ILS (UK und I haben es, D wollte da wieder mal ein eigenes Süppchen kochen und hat sich wohl verkocht... ->** :D ) Und etliche Plätze in D haben ebenfalls kein ILS werksseitig. Für den Instrumentenflug bleiben also nur bodengeführte Anflüge nach TACAN, Internal Aids, ASR oder PAR oder eben ein Anflug nach Sichtflugregeln.



    Beim Eufi sieht es wieder anders aus. Da haben auch die Maschinen der Luftwaffe mit MMR seit PSC 3.11 (das ist Block 5, ab 2005 gebaut) ein ILS System das man verwenden kann wenn der Flughafen es unterstützt. Ansonsten, runter sprechen und obige Verfahren.


    Aber ich muss zugeben mit deutschen Verfahren bin ich nicht wirklich konform, eher mit US Regeln :1: Also legt nicht alle Worte auf die Goldwaage. ;)



    **Sonst könnt ihr mal nach MITAC/SETAC googlen, das is Prinzip der gleiche Rohrkrepierer wie Drohnen und Luftwaffe :4::D