Wir haben den Spade Flight noch einmal gestartet und festgestellt, dass ein Cap-Aufbau zeitlich nicht möglich war, weil da schon die beiden MIG-29 Flights der Balburen auf dem Weg in den südlichen Sektor waren. Deshalb sind wir gar nicht bis zum Wyp. 3 geflogen, sondern haben vorher Richtung Osten gedreht. Kowalski hatte technische Probleme oder es war die Vereisung seines Triebwerks, die ihn zur Notwasserung zwang. Habe im Briefing die Marschroute ausgegeben, wir wollen nicht als Sieger aus dem Einsatz hervorgehen, sondern die Taktik verfolgen, je eine 120er auf die MIG's zu feuern und sie dann in den Wirkkreis der Patriot locken. Habe meine AIM-120 aus max. Reichweite 24 nm (grenzwertig) abgefeuert, habe abgewartet bis sie Pitbull ging und dann Hebel auf den Tisch und in Richtung Patriot abgedreht. Mein Wingmen hat zu früh wieder eingedreht (warum?) und ist genau in die beiden R-77 geflogen, die für ihn schon auf der Reise waren, als er defensiv Richtung Westen flog.
Habe wie gebrieft eine MIG-29 (vermutlich HOI) vom Himmel geholt, den Rest hat der KI Falconflight erledigt.
Bin dann auf Aviano gelandet, obwohl die Base wegen Schlechtwetter gesperrt war. Jetzt weiß ich, was ihr am Mittwoch geleistet habt, war wirklich nicht einfach. K.A. ob ihr für den nächsten Flight Erkenntnisse ziehen könnt? Eines ist aber sicher, wenn in Leviathan 2 wieder MIG-29 aus Pula kommen, dann solltet ihr darauf achten, dass ihr sie nicht auf eurer 9 Uhr habt. Überhaupt ist Pula unsere Achillesferse, Pula AB wäre nah genug, um gegen den Befehl in die Cap Area zu fliegen zu verstoßen und das Rattennest platt zu machen, dann braucht es uU. gar keinen CAP mehr, bzw. er könnte in aller Ruhe etabliert werden.
Viel Spaß am Mittwoch. Hoffentlich hat der Oberbalbure W. nicht mitgelesen und reagiert darauf.
Kommentare 1
nik
Wir haben den Spade Flight noch einmal gestartet und festgestellt, dass ein Cap-Aufbau zeitlich nicht möglich war, weil da schon die beiden MIG-29 Flights der Balburen auf dem Weg in den südlichen Sektor waren. Deshalb sind wir gar nicht bis zum Wyp. 3 geflogen, sondern haben vorher Richtung Osten gedreht. Kowalski hatte technische Probleme oder es war die Vereisung seines Triebwerks, die ihn zur Notwasserung zwang. Habe im Briefing die Marschroute ausgegeben, wir wollen nicht als Sieger aus dem Einsatz hervorgehen, sondern die Taktik verfolgen, je eine 120er auf die MIG's zu feuern und sie dann in den Wirkkreis der Patriot locken. Habe meine AIM-120 aus max. Reichweite 24 nm (grenzwertig) abgefeuert, habe abgewartet bis sie Pitbull ging und dann Hebel auf den Tisch und in Richtung Patriot abgedreht. Mein Wingmen hat zu früh wieder eingedreht (warum?) und ist genau in die beiden R-77 geflogen, die für ihn schon auf der Reise waren, als er defensiv Richtung Westen flog.
Habe wie gebrieft eine MIG-29 (vermutlich HOI) vom Himmel geholt, den Rest hat der KI Falconflight erledigt.
Bin dann auf Aviano gelandet, obwohl die Base wegen Schlechtwetter gesperrt war. Jetzt weiß ich, was ihr am Mittwoch geleistet habt, war wirklich nicht einfach. K.A. ob ihr für den nächsten Flight Erkenntnisse ziehen könnt? Eines ist aber sicher, wenn in Leviathan 2 wieder MIG-29 aus Pula kommen, dann solltet ihr darauf achten, dass ihr sie nicht auf eurer 9 Uhr habt.
Überhaupt ist Pula unsere Achillesferse, Pula AB wäre nah genug, um gegen den Befehl in die Cap Area zu fliegen zu verstoßen und das Rattennest platt zu machen, dann braucht es uU. gar keinen CAP mehr, bzw. er könnte in aller Ruhe etabliert werden. 
Viel Spaß am Mittwoch. Hoffentlich hat der Oberbalbure W. nicht mitgelesen und reagiert darauf.
Nik