Beiträge von Badcrow1StGW

Hallo Lange ist es her, aber ich bin wieder mal dabei!

MKG

Jimmy Dulittel,

wäre damals sehr beeindruckt gewesen!

F-16's on an Carrier at Sea, is also inpossible like to take of with B-24 on a Carrier 1942!
Wieder einmal bin ich von Eurer Performence mehr als beeindruckt!
Fight on Dragon Fighters!

MkG

BadCrow, Maj. of the 1StGw

Moin Kameraden,

vielen vielen Danke für Eurer Einladung!
Die Tage mit Euch im Pit und Pilot-Room waren kurzweilig und sehr informative!

Wir erlebten viele unterschiedliche Abenteuer als Aggressor SQN im Thenario REDFLAGE.
Neben den klasse geplanten MSN, vielen Danke Bumi (klasse Arbeit), erlebten wir den Klasse Zusammenhalt der 47th SQN!
Auch die Beteiligung an Eurem neuen SQN Video war Spannend, ich bin gespant auf das Ergebnis!
Vielen vielen Danke an RABBIT für die Location und für Deine führsorge! (Als Mutter der Kompanie ) Einfach Klasse!

Alles in allen Euch vielen Danke für die Gelegenheit, Euch kennen zu lernen, mit Euch dieses Abenteuer zu bestreiten und
an Euren Events der Zukunft Teilzuhaben!

Immer wieder Gern, wenn es Passt!

MKG

die Böse Krähe, 1StGW

RED Flag 2015

Moin Kameraden,

in Vertretung aller 1StGW!
Die diese Ehrenvolle Aufgabe der NRF mit unterstützen durften.
Und nun auch noch, durch Euch Geehrt wurden.
Bedanke ich mich Herzlichst und verbleibe mit den Worten.

SEMPA FI

immer wieder gern dabei wenn Hilfe von Nöten und unser Staffelalltag es zulassen.

Capt. R. - BadCrow - J.

Nik,

bin zwar kein Biker!

Aber ich meine "der Weg ist das Ziel" nicht war!

MKG
BadCrow

Ich kann nicht anders, ich muss was Posten!
Warnung das wird ein längeres Post.

Briefing:
Klasse Briefing wie immer!
War ich nun nach eins zwei A4 Seiten im Bilde!
Um als bestimmter (war mir vorbestimmt) Lead Shark1,
mitzuwirken "ich bin sehr gerne vorne"!

Habe also meine treuen Mittstreiter des
(und ich danke Euch dafür Kameraden des 1stGW)
in den Personalen Briefing Room (rabbit: wo immer der war) mitgenommen!
Und danke Deines (Rabitt) klasse Briefings, waren wir schnell im Bilde was zu Tun ist!

Also als TSMO MSN gebrieft, stiegen Wir 1stGW's in den Shuttelbus zu unseren Vöglen.
Danke an Euch das Wir nicht unsere Fighter, verbeulen (ich) mussten.

Auftrag:
Shark1 sorgte für die Überwasserüberlegenheit im Sector West des Flight Korridors.

Ausführung:
Also stiegen wir auf und transitierten (in 1StGW manier) in's Einsatzgebiet.
Wie ich, im Briefing ankündigte, als TASMO (Strike) MSN.

1.)
So meldten wir uns bei Badman (Pittbul, klasse sache!) an und
gingen anfänglich unserem Auftrag im westlichem Sector nach.
Meine Nr.2 Keule & Nr.3 Hunter (thx Kameraden) erfüllten
diesen Auftrag schnell und gewissenhaft! Bravo Zulu!
Ich konnte nur noch, wenn auch waghalsig, ein OSA mit der GUN den rest geben.

2.)
Die kurze Verwirrung, Mir schien (Blade1/3 "nicht mehr auf der Pfanne) in Schwierigkeiten zu sein.
Wechselten (eigentlich untypisch für TASMO MSN) die Rolle und versuchten
Blade 1/3, zumindestens durch unser verhalten, gegenüber den Feindlichen MIG-29S
Hilfe im A2A zu bieten.
Was scheinbar auch funktionierte!
Der Feind lies, trotz Überlegenheit von Blade (Shooter gern geschehen) ab!
Und wir etablierten selbständig (sorry for that Pitbull)
eine unautdoxe Sternförmige CAP in unserem Aufgabenbereich!

3.)
Dies erwies als nur bedingt nötig, da irgend wie alle feindlichen Kräfte A2A beschlossen zu verschwinden!
Bis aus eine (später im ACMI gesehen) am Boden stehende Grp Mig-29!
Die uns (zugegebener massen) einige minuten verwirte.

4.)
Nach dem ganzen durch einander (dank BMS, Pitbull thx Du hast tafer dagegen angekämpftes)
vereinten sich die 1StGW Kräfte wieder und (Ihr Lead versagte erneut shit!!!)
Formierten uns erfolgreich (danke Keule & Hunter, Ihr wart super many thx) über
Feindlichen Schiffen über der Adria im Operations Gebiet Ost!

5.)
Natührlich kamen wir schnell unter AAA Feuer!
Und dann begang ich meinem Lead Fehler Nr.x (heute Abend)
(1StGW Verständnis: "lass nie Einen zurück")
Zitat: Nr.2 & 3 RTB Nr.1 versucht diese Schiffe zu attackieren.
Jedoch danke meiner mittstreiter Keule & Hunter, war ich aber nicht allein!
Danke Leute das Ihr mich (gemes unserer doktrin) nicht allein gelassen habt!

6.)
Nichts desto trotz!
Er wies sich meine "Ziel fixierte und dumme Fehlentscheidung" als fathal!
Nach einigen G-Törn Manövern um die Feinde wieder zu finden.
War ich zu tief und langsam, das die Feindliche Luftabwehr (das sollte ich besser wissen)
leichtes Spiel mit mir hatte!
Und bumm "SHARK11 is Hit, heavy Problems but hardly fligheabale"!

7.)
Und mein Abenteurer mit der lahmen F-16 began!
An dieser Stelle gab ich die Führung ab und
mein einziger Gedankte galt der sicheren Rückkehr meiner Teammates!
Wärend ich mit meiner F-16 im klinsch lag wer hier das sagen hat!
War kurz davor auszusteigen, jedoch habe ich das
viel zu oft in diser Meiner schwarzen Woche machen müssen!
Und Entschloß dieses mal nicht!
Bewegte die Kontrollen am Anschlag und
konnte das Bieset tatsächlich ( nach diversen Fassrollen) wieder zähmen.
Und versuchte meinen weg nach unten, (thx wieder mal Pitbull)
auf dem von Ihm gemeldeten und dann durch Mich gesehen Alternate zu suchen.

8.)
Mein Schutzegel muß wohl mit mir gewesen zu sein!
Gelang es mir Eure starg beschädigte F-16CBlk52 mehr oder weniger sicher zu landen.
Sie steht mittlerweile im Wartungshanger XY (keine Ahnung) & wird instand gesetzt.
Der Ground Chef meint " kein Problem hier und da einen CocaCola Flicken,
dies und das System teil fix gestaucht und das Ding Fliegt und Kämpft wieder!

Schluss Wort:
"Klasse Flugabend"
Wieder mal danke an Euch alle, für dieses Abendteuer!
Rabbit für den ruhigen Flug!
Das wir Euch unterstützen durften.
BT

MKG

BadCrow
F/O 1StGW und selbsternater Verbindungsoffizier

Moin Kameraden,

Pitbull ref. your last 1StGW 4 Ship F-16Blk. 52 mit jeweils 4 AIM-120C 2 IRIST plus ground odenances,
ist heute Vormittag bei euch auf Ionena gelandet.
Wir könnten die eine oder andere AIM-120C entbehren, da unsere C-9's noch mehr Waffen nach Kastelli Creta weiter überführten.

MKG

Capt. R.-BadCrow-J. F/O 1StGW

Allen voran, bedanke ich mich für die Möglichkeit, diesem spannenden Abenteuer bei wohnen zu dürfen.

Zum Flug:
Nach kurzem aber informativem Briefing, fühlten meine Nr.2 Lion & Ich uns gut vorbereite.
Und bestiegen hoch motiviert unsere Schlacht Rösser.
Plan war den Flug wie geplant als 3ship Nr.3 KI
(um gegeben falls für Harry eine Maschine im Einsatz gebiet zuhaben )
dies gestallte sie aber dann etwas schwieriger als gedacht.

Da schon nach dem Takeoff Nr.3 sich seltsam in der Formation bewegte und nur
scheinbar widerwillig meinen Kommandos folge leisten wollte.
Anmerkung:
Vermute das die KI auf einer anderen U-Freq. von AWACS aufträge bekam?!
So kam es wie es kommen musste Nr.3 verläst ohne ein Wort die Formation und Greift selbständig
gegnerische Kräfte im Feindlichen SAM Land an und ging verlohren.

Wir können nur froh sein das dieser Anfänger nicht Viper in seinem Fluchtfahrzeug angriff!

Was Lion & Mich an geht nach Anmeldung bei MC & AWACS, verlegten wir in unsere BARCAP AREA.
Und planten eine counter c'lock wise Opponent CAP mit Nord/Süd Ausrichtung.

Erste feindliche Angriffswelle:
Fast im Gebiet angekommen, die große Überraschung eine lange vermisste aber sehr bekannte Stimme auf der Guardfreq.!
Nach kurzer emsiger Geschäftigkeit, war schnell klar welche der am Horizont operierenden MIG-21F Freund und Feind war.
Anmerkung:
Was für den Gegner scheinbar auch ein Problem darstellte (ACMI zeigt SA-2 Beschuss auf eine MIG-21F)
So konnten wir zur min. 0446 local Grandslam MIG-21F MC/AWACS melden.
Nach dem die letzte Feindliche MIG-21F von einer SA-2 Abgeschossen wurde.

Zweite feindliche Angriffswelle:
Wir waren noch nicht mal richtig wieder am CAP Anker angekommen.
Bekamen wir auch schon den nächsten Intercept Auftrag von AWACS!
T-95 Bear's 40nm Süd/West unsere Position im Anflug auf den freundlichen Luftraum.
Lobo 32 Shooter operierte bereits auf das erste Element der 4 ship Bear's
Als Lion & Ich in Reichweite kamen, sortierte Shooter mit Mir die Ziele und wir flogen ein Zangenmanöver.
So konnten LOBO und Phantom sehr schnell den Gegner zum Abbruch zwingen und schließlich,
die Rückkehr dieser Bomber zu Ihrem Feld verhindern. 0455 Local Grandslam T-95.
Auch die Aggressive SA-2 unter den Bombern, konnte nicht verhindern das die NRF triumphierte!

Letzte Angriffswelle:
Nach den T-95 verlegten Lion und Ich erneut zurück in unsere CAP-Area,
unterwegs führte ich die Regelmäßigen Operation Checks mit Lion durch.
Wo bei schon deutlich wurde das meine Nr.2 so langsam aber sicher in eine Low Fuel Situation kam.
Lion und Ich kalkulierten um die Wette, mit positiven Ergebnis Reset BINGO 2000 to Base.
Und wir können unseren CAP Auftrag "Station Time" noch erfüllen.

Gerade mit diesem Erkenntnis, wieder guter Dinge, entdeckte Lion eine 2 Ship MIG-29!
Die auf direkten Abfangkurz zu unsere Position waren.
Kaum decleared kam "Phantom de Sentry You have a new Mission"
Also Round 3 Lion und Ich im Combat Spread Head On auf die Mig's,
Sortierten unsere Ziele und kurz derauf FOX-3 MIG-29 west,
FOX-3 east erst von Lion kurzdarauf von Mir.
Beide cranking right und Pittbull, da bemerkte ich das wir es mit A Modellen ohne AA-12 zutun haben mussten.
Also entschied ich Press on this MIG's, eine 29er drehte gerade wieder auf Lion ein.
Also zu Sicherheit FOX-3 Medium, Husky, Pitbull und dort Schlug die erste AMRAAM von Lion ein.

So Grandslam Mig-29 Air Space is now Clear.
Phantom 51 WINCHESTER Time to Joker 4500 lbs 6 min
Phantom 52 2 Slammer left, BINGO 2000lbs to base

Ende der Überwachung und Rückkehr:
Und ich schickte Lion Heim. (Ich weis Taktisch ein nogo/ keiner fliegt allein)
Aber es waren 45nm to Base keine Feinkräfte mehr Airborn und wir im freundlichen Territorium.

3min Später gab uns dann auch schon, erst der MC (Shooter) 0525b,
30 sek. später Sentry "you are clear RTB"
Und es ging zurück an den Platz.

Am Stützpunkt angekommen, das Wetter hatte sich leicht verschlechtert.
Bemerkte ich in meinem FCR und Timber eine mögliche ATC Schwierigkeit.
Und ergriff mein Herz und sortierte RESCUE11 Bumi, Lobo32 Shooter und meine 2 Lion via FCR und Funk.
(Danke habt klasse mitgemacht, so das es ohne OSC tool überhaupt klappte!)
Bsp.: Situation Lion vs Shooter -> gute und absolute richtige Entscheidung Lion -BravoZulu-

End Mission / Ergebnis:
100 von 100 Treffergenauigkeit / Unbeschädigt / Nr.1
90 von 100 Treffergenauigkeit (ein Doppel Beschuss) / Unbeschädigt / Nr.2
0 von 100 Treffergenauigkeit / Lfz verloren MIA / Nr.3 KI

RMK:
Technische Schwierigkeit mit dem Timber all bis auf Nr.2 im Link
Comm's Kommunikation meiner Nr.3 mit AWACS, als auch AWACS Antworten zu Ihm und auch Shooter no-joy

Wieder ein guter Flugabend, immer wieder gern wenn wir Zeit haben.

MKG

BadCrow
Capt. & Flight Officer 1StGW

Wieder ein mal war es eine riesig große Erfahrung,
an Eurer Seite zu fliegen vielen vielen Danke für die Gelegenheit!

Was mir während des Fluges wieder fahren ist/war wurde ja schon im DEBRIEF von PITBULL erhörter!
@ PitBull / vielen Danke auch dafür an Dich (Dein Sqn. ist sicher wirklich froh Dich zuhaben!)

Alles in allen war es, wieder (und ich wiederhole mich sicher) eine riesig große Erfahrung,
mit Euch dem 47th zu fliegen!

In den Worten meines Ober Kommandierenden, wieder einmal Großes Kino!

Zum Schluss:
Wie ich Euch im TS schon sagte, wenn ich FR. abkömmlich bin,
werde ich ( vielleicht auch noch andere 1StGW's ) euch am Freitag tatkräftig unterstützen.

Um Euren Teuren Viper aus Seiner misslichen Lage zu befreien!

In dem Sinne SEMPA Fideles

MKG

die Böse Krähe
von Euren Freunden dem 1StGlory Wings

Die eingesetzten Teile des 1StGW, bedanken sich für die Gelegenheit mit Euch dieses Abenteuer zu erleben!
Super Sache Hochspannung vom Briefing bis zum Full Stop in Parking Pos.
Aber das kennen wir ja nicht anders von Euch klasse!

Debrief Details Gost 6

Nach dem überaus informativen Briefing (Rabitt, Pitbull alle beteiligten super sache)
strickten wir Glory's uns einen Angriffs plan und trafen alle Einstellungen für den Flug.

EMCON Policy C (Covert) im extremen Tieflug gibfelent
in einem koordinierten strike auf das Kukes Chemical Plant und die Kukes AB, war der Plan.

Kurz darauf sassen mir auch schon Pit unser Fighting Falcon's und der Befehl "Männer schmeist die Mühlen an" er tönte.
Alle vollzogen ihre Pre-Flight Checks (sehr professionell) auch die Funkdiziplin klasse. Danke 2,3,4

Kurz darauf taxi to aktive R/W 32 for take off und die hochspannende Reise began.
Gleich nach gears up gingen wir auch schon RADAR Silence und bleiben knapp über den Grashalmen.
Banten wir uns, durch die Täler Griechenlands & Albaniens, unseren Weg zum Ziel.
Passierten SA-2/SA-3 und AAA Sites die aber keine changse bekamen uns wirkungvoll zu gefährden.

Traffen unter wegs Viper, Nik, Bikeman und Mav das erste mal und flogen kurz Holding Hands in höhen 60 bis 400 Ft über Grund.
Nach einigen Filmreifen aber auch schweistreibenden (Break left in to the vally / check right along this Mounten)
Erreichten wir unseren Initial Point und teilten wie geplant die Formation für unsere ersten Angriff.
GOST 61 R/W 200 from NE
GOST 62 R/W 020 from SW
GOST 63 & 64 Direkt Attack Chemical Plant

@ Rabbit auf meinem Downwind zum first Hit, waren 2 A-50 Mainstay visual auf dem westlichen Taxiway!
Nach den ersten treffern GOST 62 Mobius und GOST 61 BadCrow, wurden die beiden Buden vom BMS mit der klasse Tarnplane versteckt.

Nach 4 Bombingruns waren alle Teile GOST6 um 0538B Dakota und die Ziele standen in Flammen/lagen in Trümmern.
Resultat:
GOST 61 95% Treffergenauigkeit 5 von 6 Durandels im Ziel R/W 200 und RADAR zerstört
GOST 62 100% Treffergenauigkeit 6 von 6 Drundels im Ziel R/W 020 und Kontrol TOWER zerstört
GOST 63 100% Treffergenauigkeit 4 von 4 GBU-12B Paveway 2 im Ziel 1xProcessoren und 1xFabrikgebäude zerstört
GOST 64 100% Treffergenauigkeit 4 von 4 GBU-12B Paveway 2 im Ziel 1xProcessoren und 1xFabrikgebäude zerstört

Und wir tratten den Rückzug über Ost an und jetzt ging es erst richtig los!
Die nun aufgescheuchten Albaner mit Mig-23 und Mig-21 versuchten,
mit Unterstützung der hoch alarmierten Air Defance Sites,
uns GOST 1,5 und GOST 6 aufzuspühren und abzufangen.

Kurze Meldung an GOST3 "MIG-23 nails my 12 o'clock ref my Bull xxx/xxx!
Shooter und seine Buben sofort reagiert "we are supersonic for intercept" Klasse Danke
Wir nach wie vor RADAR Silence um im Tiefflug, wichen nach Osten bis ans ende der Karte aus.
Dort trafen wir nach dem wir auf süd über die Küste rollten, erneut Viper, Nik, Bikeman und Mav.

Um 0551B machtes Ich es ungewollt noch mal Spannend für den GOST6 Flight.
Rollten über rechts auf Süd/West um auf dem Hinflugplan
durch die Täler an den SAM Sites vorbei nach Griechenland zurück zu kehren.
Wieder einige spandene Momments für alle beteiligten 3 times Missile laungh SA-3 for GOST 63.
Jedoch durch unseren schnellen und extrem tiefen Konturflug hatten die Missles keine Changse und
wir rettet uns über die Grenze in den Freundlichen Luftraum.

Kurz sammel FENCE OUT OPS CHECK und schon waren wir 20nm von Ioannia AP und meldeten uns kurz beim ATC an.
Settelten uns hinter dem GOST 5 Flight, um aus dem Down Wind über likes auf den Inital (5 nm South of R/W)
für unser lefthand overhead breake pattern zu drehen.
Über den Köpfen von Viper, Nik, Bikman und Mav brachen wir dann in den Downwind und kruz drauf über base in's final 32.
3 Green R/W clear and clear to land recieved setzten wir, nach Hollywood reifen Spannenden Flug, auf und sammelten
uns mit Euch allen für das Staffel FOTEX (klasse Bilder Nik, Pitbull & Rabbit)

Alles zusammen ein wieder einmal erstklassiger Flugabend mit und bei Euch.
Ich muss dirgent Filmen lernen, denn das war gestern echt Filmreif!

Vielen vielen DANK das wir mit Euch dieses Event erleben durften.
SEMPER FI
Auf noch viele gemeinsame Flugabende mit Euch allen!

Pitbull
für die Statistik Teile des 1STGW verlegten heute Morgen ETA 1030B mit
4 F-16C Blk.52 zurück nach Kastelli AB Kreta!

So verbleibe ich wieder einmal
Mit Kameradschaftlichen Grüßen

Böse Krähe F/O 1StGW

Veryfy Call/lSigns:

Danke Eurer bekannten spannenden Mission's, sind wir nun ein 4 Ship!

CallSgins: Popy, Paladin, Möbius & meine wenigkeit (BadCrow)!

Semper Fi Kameraden,

wir sind bei Euch als NRF Kreta !!

MKG

BadCrow

das Vitamin B hat gewürgt!

Morgen local Time steigen zwei Glory'S, mit gewünschter Bewaffnung, Richtung eurer derzeitiger Mission Base auf!

ETA 1630 local (B) Callsing Möbius & BadCrow 1StGW

Semper Fidelis

MKG

Badcrow

Mal sehn was mein Vitamin B noch so leistet.

MKG

bis Morgen dann!

Alles klar springe gleich Morgen Früh in meine F-16 und komme von Kastelli er rüber geflogen!
Noch stehe ich allein aber vielleicht bringe ich noch ein zwei Glory's mit.

MKG

Capt. BadCrow F/O 1StGW

Ok vielen Dank,

für das positive Feedback, hatte noch Zeit und eine Literarischen Moment
für die dann dennoch ein zwei RS Fehler, Sorry es war ein langer Tag.

Immer wieder gern, auch wenn dies Aussage ein gefährliches Angebot in sich birgt.
Hab ich aber gern gemacht, um zu mindestens so einen Beitrag und ein Dankeschön,
für die mittlerweile höffigeren teilnahmen bei Euch etwas zurück zugeben.

Danke an alle Dragons für Eure, Gastfreundschaft!
Auf weiterhin gute Kooperation der Geschwader.

MKG

BadCrow

Trotz wiedriger Wetter Umstände, Starteten 7 taffere Viper Piloten des 47th DragonFighter unterstützt von 2 Piloten des 1StGloryWing.
Von Stützpunkten in Zentral Italien, um die lang ersehnten Hilfs Güter der UN,
transportiert von den dafür kommandierten C-17 Globel Master und C-130 Hercules,
in das von Wetter und Terrorismus geplakt Sizilien zu Escortieren.
Doch haben die eingestetzten NRF Kräfte, wieder einmal bewiesen das, weder Wetter und Teufel Sie von der Auftragserfüllung abhalten können.

Der Flug war für alle beteiligten Piloten, schon allein aufgrund des vorerschenden Wetters in Zentral Italien, eine Herrausvorderung!
Sichtweiten unter 1NM bis zu 6000Ft Höhe als auch die technischen Schwirigkeiten zweier C-130 auf Pascara AB, komplizierten den Auftrags begin.
Weswegen der Escortauftrag schon nach dem Takeoff durch MC, modifizeret werden musste.
Dieses Taktische Problem, wurde jedoch durch die hohe Erfahrung der Eingesetzten NRF Piloten, schnell und inuative kompensiert. Good Jop!
Die Kräfte sammelten sich, dann auch rechtzeitig am vorgegeben Sammelpunkt und begannen Ihren langen Flug in den Süden.

Dann Ereignete sich auch, noch eine SAR Situation, als zwei NATO Kriegsschiffe durch Sturmschaden, in Seenot gerieten.
Auch diese Situation wurde durch die NRF Kräfte schnell und kompromisslos, geklart die Boote gefunden und beschützt bis Hilfskräfte des verantwortlichen CRC vorort waren.
Die Jungs und Mädels der Navy, übermitteln ihren Dank und würden sich gerne mit einem Truppenbesuch und Dankesfeier revangieren.

Paaralel zu dieser Helden Tat, gerieten Teile des Escorte Paketes in eine gefährlich, Luftkampf Situation mit Lybischen MIG-31.
Die gem. Nachrichten Dienst, erst vor kurzen beschaffte wurden.
Und wohl (nach Angaben der LYB Regierung) von Para-Militärischen Kräften entführt wurden.
Nachrichtendienste ermittelt noch immer denn Wahrheitsgehalt, dieser LYB Entschuldigung.

Aber auch diese enorme Bedrohung, konnte mit nur leichten Verlusten, dank der herforagenen Ausbildung der Eingesetzten Piloten geklärt werden.
Zwar ging eine C-130 mit Hilfsgütern verlohren (weniger wichtige Güter und alle Besatzungmitglieder wurden grettet).
Aber die NRF konnte alle Angreifer vernichten, so das die Agressoren (wer auch immer), nicht läger über ein derartig gefährliches Waffensystem verfügen.

Da der Rest der dringent Benötigten Hilfsgüter,
Zeitgerecht auf Sizilien eintraffen und alle beteilichten Piloten und Ihre Maschienen sicher auf Sizilien landeten.

Wertet das CENTRAL NATO COMMAND EUROPE den Einsatz Urgent Help, ALS GROßEN ERFOLG!

Der Kommandierende der NRF Kräfte Europa übermittelt seinen Dank und erteilt ein BRAVO ZULU!!!
An das 47th Dragonfighter VFW als auch an die unterstützenden Kräfte des 1StGlory VFW und dem NRF Airlift Command Italien.
Und auch der UN Generalsekreter, erwähnte in seiner heuteigen Ansprach vor den VN, seine Anerkennung für diese Lesitung.
Zitat:
"Dieser Einsatz beweist erneut die ausgezeichntet Leistungsfähigkeit unser NRF Kräfte zur Erhaltung von Recht und Freiheit!"

Im Auftrag

Lt. BadCrow 1StGlory VFW

Moin,

vorweg vielen danke wieder mal zu dieser Super TE und Training!
Hatte wieder riesen Spaß bei euch!

Raven Flight Taxi, Dep. gut dank deiner Leitung Pittbull!

Leider hatte meine Nr.2 Technische Probleme mit seiner F-16, das sollte mit der Bodenmannschaft geklärt werden.
Bezug: Technische Probleme F-16 Blk 52 last Mission.

Gab meiner Nr. 2 denn Befehl abzubrechen und nach Brindisi TWR zurück zu kehren. Safety first vor Pilots!

War nun ein Singel Ship F-16 BARCAC, aber gut kein Problem.
Erreichte meine CAP Base as fracked und riefe nach MC dann Shallis, to check in.
Raven1 singel ship F-16 on Station time on Station T+20m.
Und begann meine BARCAP Clock wise Turns.

Verlor, zu meiner Schande nach dem 2. Turn nach Süd, die Nerven und meldete RTB.
Nach Erlangung der Kenntnis das ich noch mehr als 15min zum Initial Brindisi hatte, wurde mir schnell klar das ich einen Fehler begangen habe.
Und turnte back in! In diesem Moment tauchten auch schon die beiden Fishbets im FCR auf und ich nahe sie auch gleich auf Korn.

Beide TWS Mod erkannt in Range -> Fox 3, Fox 3 medium -> MIg 21 on my nose.
Beide unter der Wolken Decke 24000 Ft, not visiulal.
Aber gem. ROE ok da von AWACS klar gemeldet

Dann Rückflug nach Brindisi an Meldung beim TWR, und der Rest ist ja auf Eurem Audio Tape.

Noch einmal vielen dank, das wir wieder mit wirken konnten und immer wieder gern.
Besonderen Danke an Pitbull für diesen, lehrreichen und tollen Flugabend.
In den Worten meines Kommodore GOOD JOP

Im Namen aller GLORY's vielen danke. Klasse Abend.

Nach Klapp: Dank eures Audio Tape weis ich nun wie ich über Funk Klinge!
Oh Oh Oh very strange

MKG
Lt.BadCrow, 1StGloryWing Anwärter

Hi Kameraden,

hab mich frecher Weise für Euer Training Human Radio, eingetragen.
Da ich armer Tropf Beruflich, jede Gelegenheit der Ausbildung ergreifen muss.
Also wenn Ihr (du Pittbull), noch einen 1StGlory Immigranten, unterbringen kannst?

Ich würde mich sehr darüber freuen, wieder einmal von Euch zu lernen.
Wenn nötige, auch nur in der Theorie.

MKG
BadCrow

Hummer das war wieder ein Klasse Abend bei Euch!

Eine sehr interessante TE-Reihe und klasse um gesetzt!

Vielen Danke für die Gelegenheit mit zu wirken immer wieder gern!
Und da spreche ich wohl im Namen aller bisher mit Euch geflogenen
Kameraden des 1StGlory VFW.

MKG
BadCrow