Ansich eine gute Idee, Aber willst du nicht das noch neue deutschsprachiger Pitbuilder Forum damit bereichern?
Stimmt daran hatte ich initial gar nicht gedacht. Sicher keine schlechte Idee, jedoch denke ich, dass es in unserem Forum zumindest aktuell deutlich mehr Leute erreicht, da das Pitforum leider noch nicht groß genug ist. Ich kann allerdings gerne parallel dazu einen Thread starten.
Im Cockpit der F-16 gibt es je nach Block und Systemstand eine große Anzahl vieler verschiedener Panels, die alle mit Kippschaltern ausgestattet sind.
Das Problem ist allerdings, dass die normalen im Einzelhandeln erhältlichen Miniatur-Kippschalter deutlich zu klein sind, daher mikrig aussehen, nicht über einen mechanischen Lock-Mechanismus verfügen und die Form der Schalterhebel stimmt in viele Fällen nicht mit dem Original überein.
Es gibt verschiedene Lösungen in unterschiedlichen Preiskategorien, die eines oder zwei oder alle Probleme lösen.
Lösung 1 - Original kaufen
Ist die Lösung, die alle Probleme löst, zugleich aber auch die teuerste. Es gibt Onlinehändler, die die Kippschalter, die in der F-16 benutzt werden verkaufen, original und neu nach militärischen Standards. Einer dieser Online-Händler ist mouser. Viele der Schalter gibt es auch in einer Variante nach industriellen Standards, mit gleichem aussehen und Lock-Mechanismus aber für deutlich weniger Geld.
Lösung 2 - Hebelkappen
Dieser Lösungsansatz löst zumindest 2 Probleme. Die Größe und Form entsprechen mit diesem Ansatz dem Original, das Feeling fehlt jedoch durch den Lock-Mechanismus. Außerdem gibt es die Kappen nur für Kippschalter mit außergewöhnlicheren Formen, für die Standardform gibt es diese nicht, dadurch bleiben diese sehr klein, was dann im direkten Vergleich zu den großen Kappen nicht schön aussieht.
Auf der anderen Seite steht das Geld, diese Lösung ist natürlich deutlich günstiger, als original Schalter zu kaufen. Die Replik-Kappen gibt es bei lynx.dk.
Lösung 3 - Große Kippschalter
Es gibt mit Sicherheit auch größere Kippschalter zu kaufen, die dann zumindest annähernd die Größe von original Schaltern haben, sicher jedoch nicht die Form. Preislich ist das denke ich die günstigste Option, jedoch habe ich hierzu leider keine Recherche angestellt.
Natürlich ist es auch möglich die 3 Optionen zu mischen und dem eigenen Bedarf anzupassen.
Man muss jedoch beachten, dass es Panels wie das ICP oder CMDS gibt, bei denen normale Miniatur-Kippschalter nur noch zur Hälfte vorne aus dem Panel herausragen, was die Bedienung und den visuellen Aspekt extrem beeinträchtigt.
Ich habe eine F16_Blk_50_Switches_Buttons_Rotarys_Misc.zip erstellt die für eine aktuelle F-16 Block 50 und Mikes Panelset geeignet ist und alle Kippschalter im Cockpit aufführt, aufgeteilt in Schalterart und -form sowie den Panels zugeordnet. Die Produktbezeichnung der original Schalter mit Bildern und deren Industrieversionen inklusive Preisen sind ebenfalls enthalten.
Noch kurz etwas in eigener Sache. Solltet ihr euch entscheiden, ein paar dieser originalen Schalter kaufen zu wollen, wendet euch bitte an mich, sollte es auch nur einer sein. Denn Sammelbestellungen vergünstigen Preis und Lieferkosten teilweise enorm.
Magnetschalter sollten für sich in einem eigenen Themenbeitrag behandelt werden.
An alle Pitbauer und die die es noch werden wollen,
mir kam die Idee für einen kleinen oder irgendwann großen Sammelthread für alles was irgendwie unter die Kategorie Cockpit-Technik fällt. Sei es Interface-Boards, Kippschalter oder Farben oder Bautechniken, einfach alles mögliche.
Dazu werde ich in diesem Post hier eine Art Inhaltsverzeichnis mit Links erstellen und dieses entsprechend pflegen, sollten neue Themen hinzukommen.
Es ist jeder dazu eingeladen etwas aus seiner eigenen Erfahrung vorzustellen und ein bisschen was dazu zu schreiben. Schön wäre es, wenn ihr dabei das Thema in die Überschrift der Beitragsmaske schreibt, damit es eine einheitliche Form hat.
Inhaltsverzeichnis
So, dann haut mal auf die Tasten 
Der Blick auf die Starlifter aus der High Cover.
Danke an Pitbull für diese stimmungsvolle Mission, mit viel Traffic und Funkgezwitscher!
Was haltet ihr davon, wenn wir da den F-16 Code reinkopieren? Dann lässt sich das Ding perfekt fliegen (ohne Flaps, komische Trimmung Taxi-Verhalten, etc) und das Airliner-Flugverhalten muss sowieso vom Human simuliert werden.
Wäre ich absolut dafür.
Gesendet von meinem Redmi Note 5 mit Tapatalk
ZitatFür Baltic gibts keine separate Staffelversion, und ich denke es lohnt sich auch nicht mehr noch eine zu erstellen.
Da haste auch wieder recht, ich vergaß.. 
Gesendet von meinem Redmi Note 5 mit Tapatalk
Können wir ja in die Staffelversion übernehmen.
Gesendet von meinem Redmi Note 5 mit Tapatalk
Vielen Dank für die tolle Story zu dieser spanenden aber anstrengenden Mission! Genial
Gesendet von meinem Redmi Note 5 mit Tapatalk
Du fliegst 3 Minuten 60° weg. Und dann wieder 3 Minuten 60° zurück. Dann brauchst du für die Strecke, die du eigentlich in 3 Minuten zurücklegst 6 Minuten, also 3 Minuten länger als beim normalen Weiterflug. Das sind dann genau die 3 Minuten, die du vor dem Dreieck zu früh dran warst.
Geniale Entdeckung Cuca!!
Gesendet von meinem Redmi Note 5 mit Tapatalk
Hier sind Screenshots und ein paar Worte zur genauen Diamondsformation der VTB.
Geiles Remake!
Happy Happy Birthday, Falcon. Lange sollst du leben! 
Dieses Urgestein der Flugsimulatoren ist nur eineinhalb Jahre älter als ich
Wenn man allerdings in betracht zieht, was die Devs von BMS beim Thema Flightmodel immer wieder betonen (viel näher an der Realität geht es nicht, auch bestätigt von echten Piloten), kann ich mir nicht vorstellen, warum die Figuren nicht funktionieren sollten.
Ich denke, es liegt schlicht und einfach am Training. Wenn wir versuchen mit der BMS F-16 ein Display zu fliegen probieren wir das maximal ein paar Tage ohne Informationen zum Speed und den G's usw, die hier die echten Kunstflieger mit der F-16 nutzen.
Die Virtual Thunderbirds fliegen seit mittlerweile über einem Jahrzehnt nichts anderes als ihr Programm und haben die echten Daten, die dann mit der Zeit etwas auf das im Gegensatz zu BMS deutlich schlechtere Flugmodell der FC, LOMAC oder DCS F-16s angepasst wurden.
@Bumi, bis zum Jubiläum ist noch etwas Zeit. Wir könnten natürlich die VTBs kontaktieren, ob Sie die Realdaten für die Kunstflugmanöver mal rüberschicken würden, sind ja keine classified Informationen (Kann ich gern übernehmen). Wär beim Diamond dabei!
Danke für die Missions mit den schönen Spezialeffekten Pitbull!
Gesendet von meinem Redmi Note 5 mit Tapatalk
Naja. Solange der Wiedereinsteiger vorm klick auf "Fly" im Loadout-Screen seinen Lasercode checkt und notiert (dass man ihn nicht mehr ändern kann ist klar), sollte alles wieder funktionieren, auch wenn mehrere Bomber neu einsteigen.
Bei einem Neueinstieg hat ja nur der Lead 1688, der Wing hat dann 1689 usw., daher sollte es nicht schlimm sein, wenn auch mehrere neu einsteigen.
P.S.: Wusste auch noch nichts von diesem Phänonem.
Gerade durch Zufall selbst auf Youtube gesehen...
Ich sag nur Pre-Flight-Check saves your Neck
Gesendet von meinem Redmi Note 5 mit Tapatalk
Danke fürs Feedback. Ist offensichtlich ein SOI-Problem. Wechselst du durch Abschuss der ersten Mav zur nächsten Aufhängung oder per MSL-Step?
Leider bin ich nicht an einem Ort, an dem ich es testen und Bilder oder Videos dazu machen kann.
Gesendet von meinem Redmi Note 5 mit Tapatalk
In deinem kleinen Leitfaden nutzt du die AGM im PRE Mode. Dabei ist die Maverick auf das FCR geslaved.
Für den Einsatz der Rakete durch visuelle Aufschaltung empfiehlt sich der VIS Mode, dabei ist die Maverick auf ein Fadenkreuz im HUD geslaved, dadurch sollte das Problem mit dem nicht wieder finden eines Ziels beim Wechsel zu einer anderen Rakete gar nicht auftreten, da ich ja durch das HUD meine Kamera schon in der richtigen Richtung habe.
Das bedeutet, die Kamera der neuen Maverick ist auf den Sensor im HUD geslaved, da ich durch das HUD den Sensor nahe zum oder über das Ziel bringe, oder dieser vom letzten Abschuss sich eh schon dort befindet, muss ich nach der ground-stabilisation im MFD durch die WPN-Kamera die Position der Waffenkamera nur noch geringfügig oder gar nicht mehr anpassen und kann die Waffe aufschalten und abfeuern.
Das Problem, das du beschreibst denke ich liegt eher daran, dass oft zwanghaft versucht wird, durch die WPN-Kamera sein Ziel zu finden, was bei der Verwendung des richtigen Modus in der richtigen Situation aber sehr unpraktikabel und auch nicht nötig ist. 
P.S. Der allerschnellste Weg, eine Maverick auf die Reise zu schicken ist der BORE-Mode, der funktioniert ähnlich wie der VIS Mode und löst dein Problem eventuell noch besser, je nachdem wie man gerne seine Maverick einsetzten möchte.
P.P.S Besser und eventuell auch strukturierter erklärt, ist das im BMS-Handbuch der Staffel auf der Taktikseite.
Absolute geniale!!
Gesendet von meinem SM-N910F mit Tapatalk
Herzlichen Glückwunsch Mad Bulls!!!
Gesendet von meinem SM-N910F mit Tapatalk
